Ronald Reagan Washington Nemzeti Repülőtér (DCA) – tények és járatok
Ronald Reagan Washington Nemzeti Repülőtér (DCA) – tények és járatok: menetrendek, útvonalkorlátozások, fő légitársaságok és kivételes hosszú távú járatok áttekintése.
A Ronald Reagan Washington Nemzeti Repülőtér (IATA: DCA, ICAO: KDCA, FAA LID: DCA) egy repülőtér Washington, D.C. közvetlen közelében, a virginiai Arlington megyében. Ez a Washingtonhoz legközelebbi kereskedelmi repülőtér, amelyet a Metropolitan Washington Airports Authority (MWAA) üzemeltet. Nevét az Egyesült Államok 40. elnökéről, Ronald Reaganről kapta. A repülőtér stratégiai elhelyezkedése miatt elsősorban rövidebb belföldi járatokat szolgál ki, és fontos szerepet tölt be a régió légi összeköttetéseiben.
Peremszabály és forgalmi korlátozások
A DCA-ba induló és onnan induló nonstop járatokra érvényes a körülhatároló, úgynevezett „perimeter” szabály: a nonstop járatok többsége nem haladhatja meg az 1 250 mérföldes távolságot (kb. 2 012 km). Ezt a korlátozást azért vezették be, hogy mérsékeljék a Washington feletti légi forgalmat és a zajterhelést. Ennek következtében a hosszabb távolságú és nemzetközi járatok nagy részét a várostól távolabb fekvő Washington Dulles nemzetközi repülőtérre irányítják, amely alkalmasabb a távolsági és nemzetközi forgalom fogadására.
A peremszabály alól időről időre bizonyos kivételeket engedélyeztek. Ezeket a kivételeket 2003-ban és 2012-ben hozták létre, és lehetővé tették napi korlátozott számú, a szabályt meghaladó, hosszabb nonstop járat üzemeltetését. A kivételek többsége a nyugati part városaiból érkező járatokra vonatkozik, például Seattle, Los Angeles, San Francisco és Portland (Oregon) irányába; egyes kivételek kiterjedtek San Juan, Puerto Rico felé is.
Járatok, légitársaságok és forgalom
A DCA-t elsősorban belföldi járatok használják. A repülőtér 2010-ben mintegy 18,1 millió utast szolgált ki. A American Airlines a Reagan National egyik fő bázisa, és jelenleg a repülőtér legnagyobb légitársasága. Az American a rövidebb és közepes távolságú üzleti útvonalakon jelentős forgalmat bonyolít le, ideértve az American Shuttle szolgáltatásait is: közvetlen járatokat üzemeltet a New York-i LaGuardia repülőtérre és a Massachusetts állambeli Bostonban található Logan nemzetközi repülőtérre. A Delta Air Lines szintén jelen van, és a Delta Shuttle révén szintén indít járatokat LaGuardia felé. Ezek a shuttle-járatok gyakran sűrű menetrend szerint, jellemzően napi többszöri indítással működnek, így a keleti parti üzleti forgalom kiszolgálásában fontos szerepet játszanak.
Infrastruktúra és szolgáltatások
A Ronald Reagan Washington Nemzeti Repülőtér kompakt elrendezésű, modern terminálokkal, számos szolgáltatással és kereskedelmi egységgel, amelyek az utasok kényelmét szolgálják. A repülőtéren megtalálhatóak éttermek, üzletek, autókölcsönzők, valamint különböző váró- és kényelemhelyiségek. A TSA biztonsági ellenőrzései és a városhoz való közelség miatt szigorú légi forgalmi és biztonsági intézkedések vannak érvényben.
Hozzáférés és közlekedés
- Vasúti kapcsolat: A repülőtér közvetlenül kapcsolódik a Washingtoni metróhálózathoz, a Yellow és Blue vonalak megállója közvetlen transzfert biztosít a városközpont és elővárosi területek felől.
- Autóval: Több felhajtó és parkoló áll rendelkezésre rövid- és hosszú távú parkoláshoz; taxik, transzferszolgáltatások és rideshare-opciók szintén elérhetők.
- Busz és egyéb: Helyi és nemzetközi transzferjáratok, valamint hotelshuttle-ek egészítik ki a közlekedési lehetőségeket.
Miért érdemes tudni róla?
A Reagan National kényelmes választás azoknak az utasoknak, akik Washington, D.C. közvetlen közelébe szeretnének érkezni vagy onnan indulni. A repülőtér gyors kapcsolatot biztosít a városközponttal és a regionális célpontokkal, ugyanakkor a peremszabály és a légi korlátozások miatt nem alkalmas nagy számú hosszútávú vagy nemzetközi járat kiszolgálására — ezeket tipikusan a Washington Dulles nemzetközi repülőtérre irányítják.
Ha DCA-n keresztül utazik, érdemes előre tájékozódni az adott járat kapujáról és a biztonsági eljárásokról, valamint számolni a gyors, városközeli eléréssel, ami sok üzleti és rövid távú utazásnál jelentős előnyt jelent.
Történelem
A Hoover Field volt az első nagy terminál Washington térségében. A Pentagon jelenlegi helyén volt. 1926-ban nyitották meg. A repülőtérnek egy kifutópályája volt. Egy helyi utcát keresztezett. Emberekre volt szükség, hogy a fel- és leszállások során megállítsák az autóforgalmat. A következő évben megnyílt mellette a washingtoni repülőtér. Ez is egy magánkézben lévő pálya volt. 1930-ban a nagy gazdasági világválság miatt a két terminált egyesítették, és így jött létre a Washington-Hoover repülőtér. A pálya nem volt túl jó. Egyik oldalán az amerikai 1-es út vezetett. Ez egy nagy autópálya volt, amely mentén elektromos vezetékek húzódtak. Volt egy kémény is, amely az egyik kifutópálya útjában állt. Egy szeméttelep is nagyon közel volt a repülőtérhez.
Harminchét, 1926 és 1938 között készült tanulmány mutatta ki, hogy szükség van egy jobb repülőtérre. Akkoriban nem épült repülőtér, mert egy törvény nem tette lehetővé, hogy a szövetségi kormány repülőtereket építsen. A kongresszus ezt 1938-ban megváltoztatta. Franklin Roosevelt elnöknek lehetősége volt pénzt költeni, amíg a kongresszus nem ülésezett. Ezt a hatalmat arra használta fel, hogy 15 millió dollárt költsön a Nemzeti Repülőtér megépítésére. Olyan pénzt használt fel, amelyet másra kellett volna fordítani. A washingtoni nemzeti repülőtér építése 1940-41-ben kezdődött. Egy John McShain által vezetett vállalat végezte. A kongresszus nem tartotta törvényesnek, amit FDR tett. Ez nem akadályozta meg a repülőtér megépítését.
A repülőtér Washington D.C.-től délnyugatra található, a repülőtér keleti oldala a Potomac folyó feltöltésével készült. A repülőtér nyugati része egykor egy nagy virginiai ültetvény része volt. Az ültetvény háza sok éven át a repülőtér parkolójának közelében volt. A ház leégett. Csak kis darabok maradtak belőle.
A repülőtér 1941. június 16-án nyílt meg. 1945-ben a kongresszus törvényt fogadott el, amely kimondta, hogy a repülőtér Virginia államban van, de a szövetségi kormány ellenőrzése alatt.
Az 1957. áprilisi Hivatalos Légitársasági Kalauz szerint a repülőtéren 316 indulás volt hétköznap.
1977-ben a washingtoni metró megnyitotta a repülőtéren lévő állomást.
Bővítés
A kifutópályák helyét a repülőtér elhelyezkedése korlátozza. Ez az idők során nem sokat változott. A kevés változtatások egyike 1956-ban történt. A negyedik kifutópályát bezárták. Ez egy kelet-nyugati futópálya volt. Ma már csak a repülőgépek mozgatására és parkolására használják. A terminálépületet 1958-ban megnagyobbították. Az északi terminállal bővült. A két épületet 1961-ben összekötötték. A United Airlines épületét 1965-ben építették. Az American Airlines számára 1968-ban építettek létesítményeket. 1970-ben egy ingázó terminált építettek.
Bár a repülőtér nagyobb lett, voltak erőfeszítések ennek korlátozására. A sugárhajtású repülőgépek használata és a forgalom nagysága miatt a Kongresszus 1950-ben elfogadta a washingtoni repülőtérről szóló törvényt. Ennek hatására 1962-ben megnyílt a Dulles repülőtér. A zajjal kapcsolatos problémák miatt zajkorlátozásokra került sor. Ez még azelőtt történt, hogy 1966-ban megkezdődött a sugárhajtású repülőgépek használata. A Szövetségi Légügyi Hivatal 1969-ben korlátozásokat vezetett be a National és négy másik repülőtéren, hogy korlátozza a nagy forgalom okozta problémákat.
Az irányítás átadása és átnevezés
1984-ben Elizabeth Dole közlekedési miniszter létrehozott egy csoportot, hogy vizsgálja meg, hogyan lehetne a Nemzeti és a Dulles-i repülőterek irányítását a Szövetségi Légügyi Hatóságtól (FAA) egy helyi csoportra ruházni. Ezek a csoportok a repülőterek által megtermelt pénzt arra használhatnák, hogy jobbá tegyék azokat. A csoport úgy vélte, hogy jobb lenne, ha egy ügynökség irányítaná mindkét repülőteret. A másik lehetőség az volt, hogy Virginia irányítsa a Dulles-t, a District of Columbia pedig a National-t. 1987-ben a Kongresszus a repülőtér irányítását az FAA-tól az új Metropolitan Washington Airports Authority (MWAA) kezébe adta. E csoport választása még mindig egy kongresszusi felülvizsgálati testület ellenőrzése alatt állt. A felülvizsgálati testület alkotmányosságát később megtámadták a Legfelsőbb Bíróságon. A Bíróság kétszer is kimondta, hogy az nem volt alkotmányos. A Kongresszus még ezek után is átvette az ellenőrzést a repülőterek felett.
1998-ban Ronald Reagan néhány barátja mind az 50 államban dolgokat akart róla elnevezni. Olyan törvényt akartak, amely a repülőtér nevét "Ronald Reagan repülőtérre" változtatja. A demokrata kongresszusi képviselők úgy gondolták, hogy helyette jobb lenne az Államadóssági Hivatal épületének nevét megváltoztatni. Azt mondták, hogy a repülőtér már George Washingtonról van elnevezve. A kongresszus úgy döntött, hogy a repülőtér nevét Ronald Reagan washingtoni nemzeti repülőtérre változtatja. A név hosszúsága miatt sokan "Nemzeti Repülőtérnek" hívják. A kongresszus nem adott pénzt arra, hogy új táblákat készíttessenek az új nevekkel. Emiatt időbe telt, amíg a nevet általánosan használták. A repülőtér metróállomásának neve még mindig "Nemzeti Repülőtér". 2001 elején a kongresszus 24 képviselője által aláírt levélben kérték, hogy a WMATA változtassa meg az állomás nevét. Egy 1987-es irányelv szerint, ha egy csoport meg akarja változtatni egy állomás nevét, akkor ki kell fizetnie a táblák és térképek megváltoztatásának költségeit. A változtatások ára 400 000 dollárra becsülték. Emiatt nem változtatták meg a nevet. Ez arra késztette Bob Barr georgiai republikánus képviselőt, hogy kijelentse, nem adnak pénzt az ügynökségnek, ha nem nevezik át az állomást. A kongresszus végül november 30-án megszavazta az átnevezés előírását. Az akkori vezérigazgató, Richard A. White szerint a Metro fizetett az állomás átnevezéséért.
Légitársaságok
Utasszállítás
- Air Canada
- Air Canada Express
- Jazz Air
- Alaska Airlines
- American Airlines
- American Eagle
- Delta Air Lines
- Delta Connection:
- Chautauqua Airlines
- Compass Airlines
- Endeavour AIr
- ExpressJet
- Mesaba Airlines
- Shuttle America
- Frontier Airlines
- JetBlue Airways
- Southwest Airlines
- Sun Country Airlines
- United Airlines
- United Express:
- Colgan Air
- Chautauqua Airlines
- ExpressJet Airlines
- Shuttle America
- Virgin America (a Virgin America 2018-ban egyesült az Alaska Air légitársasággal, és már nem létezik)
Cargo Airlines
- FedEx Express
A repülőtérről non-stop járatokkal elérhető úti célok.
Egy American Eagle ERJ kifelé a repülőtérről (2006)
Balesetek
Air Florida 90-es járat
1982. január 13-án délután, nagyon hideg időjárás és hóviharos reggel után az Air Florida 90-es járata felszállás közben lezuhant. A gép negyvenkilenc percet várakozott a gurulóúton, és úgy szállt fel, hogy a szárnyakon jég és hó volt. A Boeing 737-es repülőgép nem tudott magasságot nyerni. Kevesebb mint 1 mérföldre (1,6 km) a kifutópálya végétől a repülőgép a 14. utcai hídnak ütközött. Levágta a járművek tetejét, és átesett a Potomac folyót borító 25 mm (1 inch) vastagságú jégen. Az időjárás és a forgalom miatt gondot okozott a gépen tartózkodók megsegítése. Az autókban utazók, az Egyesült Államok Parkszolgálatának rendőrségi helikopterének személyzete és a repülőgép egyik utasa, aki később meghalt, segítségével sikerült megmenteni a gépen tartózkodó öt embert. A repülőgépen tartózkodó többi 74 ember meghalt. A hídon lévő járművekben négy ember szintén meghalt.
Kérdések és válaszok
K: Mi a Ronald Reagan Washington-i Nemzeti Repülőtér IATA-kódja?
V: A Ronald Reagan Washington Nemzeti Repülőtér IATA-kódja DCA.
K: Ki irányítja a repülőteret?
V: A repülőteret a Metropolitan Washington Airports Authority (MWAA) irányítja.
K: Hány utast szolgált ki a repülőtér 2010-ben?
V: 2010-ben a Ronald Reagan Washington Nemzeti Repülőtér mintegy 18,1 millió utast szolgált ki.
K: Melyik légitársaság a legnagyobb légitársaság a Reagan National repülőtéren?
V: Az American Airlines a Reagan National legnagyobb légitársasága, és ez a repülőtér szolgál számukra fókuszvárosként.
K: Vannak légi transzferek a Reagan International repülőtérről?
V: Igen, a Reagan International repülőtérről vannak légi transzferjáratok. Az American Airlines Shuttle járata a New York-i LaGuardia repülőtérre és a Massachusetts állambeli Bostonban található Logan nemzetközi repülőtérre közlekedik, míg a Delta Air Lines Delta Shuttle járata szintén közlekedik LaGuardiára. Ezek a járatok körülbelül óránként egyszer indulnak a Reagan International repülőtérről.
K: Milyen szabály korlátozza a repülőgépek számát Washington felett? V: A DCA repülőtérre érkező és onnan induló járatok nem lehetnek hosszabbak 1250 mérföldnél (210 km). Ez a szabály korlátozza a repülőgépek számát Washington felett.
Keres