Boeing 720
A Boeing 720 egy sugárhajtású utasszállító repülőgép. Két üléssorral rendelkezik, ami azt jelenti, hogy keskeny törzsű utasszállító repülőgép. Négy hajtóművel rendelkezik. A Boeing 720-ast a Boeing az 1950-es években tervezte. Alapjául a Boeing 707-es szolgált, de a 720-as rövidebb, és nem tud olyan messzire repülni. A 720-as először 1959 novemberében szállt fel. A légitársaságok 1960 júliusában kezdték használni.
A repülőgépnek két változata készült. Az első Pratt & Whitney JT3C típusú turbó sugárhajtóművekkel rendelkezett, és először 1960-ban használták. A második a 720B nevet kapta, és Pratt & Whitney JT3D turbóventilátoros hajtóművekkel rendelkezik. Ezt először 1961-ben használták. Néhány 720-ast 720B-re cseréltek.
A Boeing 720-asból mindössze 154 darab készült, de a Boeingnek így is sok pénzt hozott, mert a tervezés nem került sokba.
A Boeing 720-ast a Boeing 727-es váltotta fel.
Tervezés
Rövidebb hatótávolságú 707
A Boeing 1957 júliusában közölte, hogy új Boeing 707-es típust fog gyártani. Az új gépet először 707-020-nak nevezték el, de aztán 720-ra változtatták. A Boeing 720 8 láb 4 hüvelykkel (2,54 m) rövidebb, mint a Boeing 707-es.
A 720-as repülőgépen sok változtatást hajtottak végre a külsején. Ezek a változtatások segítettek a 720-asnak gyorsabban repülni, mint a 707-120-as. Négy Pratt & Whitney JT3C-7 turbó sugárhajtóművel rendelkezett. A hajtóművek egyenként 55,6 kN (12 500 lbf) tolóerőt adtak le.
A repülőgép tervezése során egy időben a 717-020-as nevet kapta. A Boeing azonban a 717-es nevet egy katonai repülőgépre használta, de ezt MD-95-re változtatták, miután a Boeing 1997-ben felvásárolta a McDonnell Douglas céget.
Mivel a repülőgép annyira hasonlított a Boeing 707-eshez, nem volt szükség a Boeing 720-as prototípusára. Minden új rendszert a Boeing 367-80-ason teszteltek. Az első 720-as 1959. november 23-án szállt fel. Először a United Airlines használta 1960. július 5-én. Összesen 65 darab 720-as készült.
További változások
A 720B egy másfajta 720-as volt. JT3D turbóventilátoros hajtóművekkel rendelkezett. Ezek a hajtóművek egyenként 75,6 kN (17 000 lbf) tolóerőt adtak le. A JT3D hajtóművek kevesebb üzemanyagot égettek, és nagyobb tolóerőt tudtak kifejteni. Az első 720B 1960. október 6-án szállt fel. Az első légitársaság, amely ezt használta, az American Airlines volt 1961 márciusában. Összesen 89 darab 720B készült. Az American Airlines néhány normál 720-asát is 720B-re cserélte.
Mivel a Boeing 720-as annyira hasonlított a Boeing 707-eshez, nem került sokba a tervezése. Ez azt jelentette, hogy a Boeing még mindig pénzt keresett vele, még akkor is, ha nem sok gépet adtak el belőle. A Boeing 1959 és 1967 között 154 darab Boeing 720-as és 720B gyártott.
A Middle East Airlines Boeing 720-as repülőgépe 1982 áprilisában
Tervezés
Bár a Boeing 720 hasonló volt a Boeing 707-120-ashoz, 2,73 méterrel rövidebb volt. Könnyebb is volt.
Test
A 707-esnek a szárnyak fölött voltak vészkijáratai. Ezeket szárnyak feletti vészkijáratoknak nevezik. A hátsó szárny feletti kijáratot eltávolították. Két extra szárny feletti kijáratot lehetett beépíteni, hogy a gép több utast tudjon befogadni.
Szárnyak
A 720-as szárnyát a 707-esből vették át, de némi változtatást eszközöltek rajta. A 720-as szárnyfesztávolsága megegyezett a 707-120-aséval. A 720-as esetében a szárnyat szárnygyökérkesztyűnek nevezett valamivel látták el. Ez a kesztyű segített a szárnynak kisebb légellenállást kifejteni.
Motorok
Bár a 720-as először rendelkezett turbó sugárhajtóművekkel, a Pratt & Whitney JT3D sokkal népszerűbb volt. A JT3D egy turbóventilátoros hajtómű volt. A JT3D-vel felszerelt 720-asokat 720B-nek hívták. Az American Airlines néhány normál 720-asát 720B-re cserélte.
A 720-as a hajtóműveket arra használta, hogy levegőt termeljen az utastér nyomás alá helyezéséhez. A motorok azonban nem tudtak elég levegőt termelni ehhez, ezért a motorok fölött kis lyukakat építettek be a levegő pótlására.
Egyéb berendezések
A Boeing 720-as nem rendelkezett APU-val, így a földről kellett áramot szereznie a repülőgép működtetéséhez, amíg a hajtóművek be nem indultak (a hajtóművek képesek voltak áramot termelni a repülőgép számára).
Az Air Malta Boeing 720B gépe a londoni Heathrow repülőtéren 1978-ban.
Egy Boeing 720-as pilótafülkéje
Történelem
Az első Boeing 720-as a United Airlines számára készült. Először 1959. november 23-án repült. A United Airlines 1960. július 5-én használta először a gépet. Los Angelesből Denverbe, majd Chicagóba repült. Az American Airlines volt a második légitársaság, amely a 720-ast használta. A Boeing 720-ast az 1960-as években a Boeing 727-es váltotta fel.
Az első 720-as nevét "The Starship"-re változtatták. Rockzenekarok által használt magánrepülőgéppé alakították át. Az 1970-es években a Led Zeppelin használta a legtöbbet. A gépbe egy bárt is beépítettek, valamint ágyakat, zuhanyzót, társalgót, tévét és videokazetta-lejátszót.
A Honeywell az utolsó Boeing 720-ast használta az Egyesült Államokban. A gép a Phoenix Sky Harbor nemzetközi repülőtérről repült. A Honeywell tesztelésre használta. A Honeywell 2008. június 21-én és 22-én szabadult meg ettől a géptől. A Honeywell a Boeing 720-ast egy Boeing 757-esre cserélte.
A Pratt & Whitney Canada az utolsó 720-as típust 2010-ig használta. Új hajtóművek tesztelésére használták. A Pratt & Whitney Canada egy Boeing 747SP-vel. 2012 májusában a kanadai Nemzeti Légierő Múzeumába repült. Most ott látható.
Az Ethiopian Airlines Boeing 720-060B repülőgépe a londoni Heathrow repülőtéren, 1982.
A Boeing 720 különböző típusai
720
Ez volt az első 720-as típus. Pratt & Whitney JT3C típusú turbóhajtóművekkel rendelkezett.
720B
Ez a típus Pratt & Whitney JT3D turbóventilátoros hajtóművekkel rendelkezett. Az American Airlines tíz 720-asát 720B-re cserélte.
Felhasználók
Ezek a légitársaságok új Boeing 720/720B gépeket kaptak:
- Az Avianca három 720B-t kapott. Kettőt 1961-ben, egyet pedig 1965-ben szállítottak le.
- Az Ethiopian Airlines három 720B-t kapott. Kettőt 1962-ben, egyet pedig 1965-ben szállítottak le.
- A Lufthansa nyolc 720B-t kapott. Ezeket 1961-1962-ben szállították le.
- Az Aer Lingus három 720-ast kapott. Ezeket 1960-1961-ben szállították le.
- Az El Al két 720B-t kapott. Ezeket 1962-ben szállították le.
- A Pakistan International Airlines négy 720B-t kapott. Három példányt 1961-1962-ben, egyet pedig 1965-ben szállítottak le.
- Az American Airlines tíz 720-ast kapott, amelyeket 1960-ban szállítottak le. Emellett 15 720B-t is kapott, amelyeket 1961-ben szállítottak le. A tíz 720-ast 1961-ben 720B-re cserélték.
- A Braniff International Airways öt 720-ast kapott. Ezeket 1961-1963 között szállították le. Egy másik gépet még a leszállítás előtt eladtak a Szövetségi Légügyi Hivatalnak.
- A Continental Airlines nyolc 720B-t kapott. Ezeket 1962-1966 között szállították le.
- Az Eastern Airlines 15 darab 720-ast kapott, amelyeket 1961-1962-ben szállítottak le.
- A Szövetségi Légügyi Hivatal 1961-ben kapott egy 720-ast.
- A Northwest Airlines 13 720B-t kapott. Ezeket 1961-1964 között szállították le.
- A Pacific Northern Airlines két 720-ast kapott, amelyeket 1962-ben szállítottak le.
- A United Airlines 29 720-as járatot kapott. Ezeket 1960-1962-ben szállították le.
- A Western Airlines 27 720B-t kapott. Ezeket 1961-1967 között szállították le.
Az Aer Lingus-Irish International Boeing 720-048-as repülőgépe 1965-ben.
Balesetek
A Boeing 720-asnak 23 törzsveszteséggel járó balesete volt. Kilenc alkalommal eltérítették. Egy gépet 1976-ban bomba semmisített meg. A balesetek közül 12-ben haltak meg emberek. 256 ember halt meg Boeing 720-as repülőgépen. A három legsúlyosabb baleset a következő volt:
Repülőgépek múzeumokban
- 720-047B 18351 a Kínai Köztársaság légierejének egykori VIP repülőgépe a tajvani Kangshanban.
- 720-030B HK-749 a kolumbiai Bogotában, a Museo de los Ninos-ban, a SAM Colombia festésében.
Kérdések és válaszok
K: Milyen típusú repülőgép a Boeing 720-as?
V: A Boeing 720 egy sugárhajtású utasszállító repülőgép.
K: Hány üléssorral rendelkezik?
V: A Boeing 720-as két üléssorral rendelkezik, így keskeny törzsű utasszállító repülőgép.
K: Hány hajtóműve van a repülőgépnek?
V: A Boeing 720-as repülőgépnek négy hajtóműve van.
K: Mikor használták a repülőgép első változatát?
V: A Boeing 720-as első változatát Pratt & Whitney JT3C turbó sugárhajtóművekkel 1960-ban használták először.
K: Mikor kezdték el használni a légitársaságok?
V: A légitársaságok 1960 júliusában kezdték el használni a Boeing 720-ast.
K: Hogy hívják a második változatot, és mikor vezették be?
V: A repülőgép második változatát 720B-nek hívják, és Pratt & Whitney JT3D turbóventilátoros hajtóművekkel rendelkezik. Először 1961-ben használták.
K: Hány gépet építettek, és mennyi pénzt hozott ez a Boeingnek?
V: Mindössze 154 darab Boeing 720-as készült, de még így is sok pénzt hozott a Boeingnek, mivel a tervezésük nem került sokba.
