A Boeing 707-es egy sugárhajtású utasszállító repülőgép, amely négy hajtóművével és keskeny törzsű kialakításával (két üléssor egymás mellett) átformálta a polgári légiközlekedést. Első felszállása 1957. december 20-án volt, és a sorozatgyártás 1958 és 1979 között folyt. Tipikus elrendezésben 140 és 189 utas szállítására alkalmas, hatótávolsága a változattól függően nagyjából 2 500 és 5 750 tengeri mérföld (4 630–10 650 km) között van. A gépet gyakran "Seven Oh Seven"-nek is nevezik.

Története és jelentősége

A 707-es volt a Boeing első sikeres sugárhajtású utasszállítója, és bár nem az első kereskedelmi sugárgépként vált ismertté, az első igazán kereskedelmileg sikeres típusnak számít. A típus hozzájárult a gyorsabb, távolsági utazások tömegessé válásához, és jelentősen megerősítette a Boeing piaci pozícióját, elindítva a híres "7x7" sorozatot. Ennek nyomán készültek későbbi modellek is: a Boeing 727-es, a Boeing 737-es és a Boeing 757-es a 707-es tervezési elveinek egyes elemeit felhasználva.

A 707-es tervezése a Boeing 367-80-as repülőgép prototípusából származik. A legelső sorozatgyártott változat, a 707-120-as Pratt & Whitney JT3C turbóhajtóművekkel készült. A típus forgalomba állítását a Pan American World Airways kezdte 1958. október 26-án, ezzel megnyitva a korszakot a Sugárhajtású nemzetközi járatok számára. Később több változat született: a rövidebb törzsű 707-138-as (például a Qantas számára), a nagy hatótávolságú 707-320-as és a Rolls‑Royce Conway hajtóművekkel szerelt 707-420-as, amelyhez a 102061-es jelű turbóventilátoros hajtóműveket használták.

Műszaki jellemzők és változatok

  • Konstrukció: két folyosós változat helyett keskeny törzsű (two-abreast seating layout nem keverendő a kétfolyosós terminológiával) négymotoros utasszállító.
  • Hajtóművek: a korai változatok Pratt & Whitney JT3C sugárhajtóművekkel készültek; később turbóventilátoros (JT3D, Conway stb.) hajtóműveket is alkalmaztak a jobb gazdaságosság érdekében.
  • Változatok: fontosabb sorozatok a 707-120, 707-138, 707-320 (Intercontinental), 707-320B/C, 707-420, valamint a rövidebb, könnyített változatként készült Boeing 720-as.
  • Teljesítmény: típustól függően nagy sebességű utazósebességre képes (a kereskedelmi üzem során jellemzően a Mach 0,8 körüli tartomány), és jól alkalmas közepes és nagy távolságú járatokra.

Használat és katonai változatok

A 707-esből több polgári és katonai átalakítás is készült. A típus 1 010 darab példányban készült el (ez a szám tartalmazza a 720-as változatot is). A 707 alapjaira vagy ugyanazon tervezési alappal számos katonai és különleges feladatú gép épült, például az AWACS feladatokat ellátó E-3 Sentry és a VIP-szállításra használt C-137 Stratoliner. Emellett több más felderítő, szállító és tanker változatban is szolgáltak 707-alapú konstrukciók.

A 707-es fokozatosan visszaszorult a polgári forgalomból a korszerűbb, gazdaságosabb kétáramú hajtóműves, illetve hatékonyabb modern repülőgépek megjelenésével, de hosszú éveken keresztül fontos szerepet töltött be a nemzetközi légifuvarozásban. A forgalomból való kivonulás ellenére több példány tovább élt katonai, teherszállító és különleges szerepkörökben. Például 2011 augusztusában még körülbelül 10 darabot használtak kereskedelmi légitársaságok, 2012-re ez a szám kisebb lett, mivel a típus nagy része nyugdíjazásra került.

Összegzés

A Boeing 707 történelmileg kulcsfontosságú repülőgép: nem feltétlenül az első sugárhajtású utasszállító, de az első, amely valódi gazdasági sikert hozott a sugárgépeknek, és amely megalapozta a Boeing hosszú távú dominanciáját a kereskedelmi repülőgép-iparban. Számos változata és a belőle származó katonai típusok évtizedekig hasznos szolgálatot teljesítettek világszerte.