Crich-i Villamos Múzeum

A múzeum története

A második világháború előtt a villamosok az Egyesült Királyság számos városában fontos tömegközlekedési eszköznek számítottak. (A 19. század végén kezdték el építeni a lovak által húzott villamosokat.) A II. világháború után kezdték bezárni őket. Sokan úgy gondolták, hogy a villamosok és a villamosvasutak a gépkocsik és a buszok útjában állnak, és hogy a buszok üzemanyaga kevesebbe került, mint az áram előállítása. Az Egyesült Királyságban a legtöbb villamoshálózat 1962-re bezárt. Csak egy maradt használatban, a blackpooli villamos, amely még ma is közlekedik.

1948-ban egy villamosrajongókból álló csoport úgy döntött, hogy megvásárol egy nyitott tetejű villamost, amelyen a Southampton Tramways utolsó villamosútja során ültek. Mindössze 10 fontért vették meg a 45-ös számú Southamptont, Bár a brit múzeumokban voltak villamosok és mozdonyok, Nagy-Britanniában ebben az időben nem voltak működő múzeumok vagy műemlék vasutak, így eleinte lehetetlennek tűnt az az elképzelés, hogy amatőrök villamosvasutat vagy vasutat üzemeltessenek. 1955-ben megalakult a Tramway Museum Society, és 1959-ben a társaság hosszas keresgélés után kiválasztott egy helyet a múzeumnak. A helyszínt a Talyllyn Railway Preservation Society találta meg, amikor egy walesi projekthez szétszedték George Stephenson vasútjának régi vágányait.

Az 1840-es években, amikor Stephenson a Derbyből Rotherhambe és Leedsbe tartó North Midland Railway-t építette, a Clay Cross felé vezető úton a föld alá temetett szenet talált. Elhatározta, hogy kibányássza, és pénzt keres vele. Crichnek már volt egy mészkőbányája, amikor elkezdte. Stephenson úgy látta, hogy ebből a mészkőből és szénből égetett meszet tudna készíteni mezőgazdasági felhasználásra, majd a vasútját használhatná a szállításhoz. A crichi kőbánya és az ambergate-i mészégetőművek összekötésére egy új, méteres nyomtávú vasútvonal épült, amely állítólag az első volt a világon. A múzeum a régi Cliff-kőfejtő egy részén épült, amelyet Stephenson cége vásárolt meg.

Miután a Villamosmúzeum Egyesület tagjai meglátogatták a kőbányát, megvásárolták a terület egy részét és az épületeket. A vásárlás óta a társaság számos villamosra tett szert, valamint a villamosok számára vágányt és áramot szerzett. Sok villamoskocsit is megjavítottak. 1967-ben a társaság úgy döntött, hogy a villamosvasút körül falut alapítanak, mivel a mészkőbányákban nem közlekedtek villamosok. Ez volt a Crich Tramway Village kezdete. A múzeum rengeteg utcabútort kapott, sőt néhány egész épületet is. Ezek közül sok épületet átalakítottak, hogy a múzeum könyv-, kép- és archívumgyűjteményét tartsák benne.

1962-ben a Villamospálya Múzeum Egyesület társasággá alakult, egy évvel később pedig oktatási célú jótékonysági szervezetként jegyezték be. Azóta a társaság a világ minden tájáról érkező emberek segítségével növekedett. A kulturális, média- és sportminiszter szerint a múzeumnak nagyon jó gyűjteménye van. Az első 26 múzeum egyike volt, amelynek ezt 1995-ben mondták.

A 2000-es évek eleje óta a múzeum önkénteseinek munkáját és a látogatók által szerzett bevételeket a Heritage Lottery Fund támogatásai egészítik ki A múzeum továbbra is független jótékonysági szervezet, ami azt jelenti, hogy a kormány nem fizet érte.

Az 1990-es évek elején az Egyesült Királyság kormánya úgy döntött, hogy a villamosok megoldást jelentenek az Egyesült Királyság közlekedési problémáinak megoldására. Olyan városokban, mint Manchester, Sheffield és Nottingham, új villamospályarendszerek, vagy "második generációs villamosok" nyíltak. Húsz évvel később újabb rendszerek épülnek, mint például Edinburgh-ban.

A London Transport villamosmegálló táblája Wakebridge-nél


Egy 1925-ös leedsi villamos a villamos végállomáson


Egy 1936-os liverpooli villamos

Idővonal

• 1948 - A Southampton 45-öst 10 fontért megvásárolják, amivel megkezdődik a brit villamosvasút megőrzése.
• 1955 - Megalakul a Villamosmúzeum Társaság (TMS).
• 1959 - Crichet választják a Nemzeti Villamosmúzeumnak otthont adó helynek.
• 1960 - Megnyílik a múzeum első villamoscsarnoka a jelenlegi Műhelygalériák helyén.
• 1963 - Az első villamos "Bonny" lóval és a Sheffield 15-össel közlekedik.
• 1964 - Az első elektromos villamosjárat a Blackpool & Fleetwood 2, Glasgow 22, Blackpool 40, Blackpool & Fleetwood 40, Southampton 45, Blackpool 49, Blackpool 59, Sheffield 510 és Grimsby és Immingham 20 (ma Gateshead 5) járatokkal közlekedik.
• 1968 - Megnyílnak az új vágányok Wakebridge felé. A múzeum megtartja első "Grand Transport Extravaganza" elnevezésű ünnepségét. Az ünnepség ideje alatt érkezik a Prága 180.
• 1969 - Megnyílnak a múzeum erre a célra épített műhelyei.
• 1971 - A múzeum első teljes munkaidős fizetett dolgozói.
• 1978 - A Leicester 76 elindul a múzeumban. Ez az első felújított villamoskocsi.
• 1975 - Gloucester hercege lesz a társaság védnöke.
• 1978 - Megnyitják a Glory bányához vezető festői villamosvonalat. Megnyitják a Wakebridge-i elektromos alállomást is.
• 1982 - Megnyitják a múzeumi könyvtár első részét.
• 1983 - A London Megyei Tanács 106-os villamosvonala elindul.
• 1985 - A múzeum villamosokat kölcsönöz Blackpoolnak az elektromos villamos századik évfordulójára. A Blackpool Corporation kölcsönadja a múzeumnak a 607-es Blackpool Boat és a 710-es Blackpool Balloon járműveket.
• 1988 - A múzeum villamosokat kölcsönöz a Glasgow-i Kertfesztiválra.
• 1989 - A MET 331 elindul, de Sunderland 100 néven.
• 1990 - A múzeum villamosokat kölcsönöz a Gateshead Garden Festivalra. A Leeds 399 forgalomba áll.
• 1991 - Megnyílik a kiállítási csarnok, egy nagy terem, amelyet a villamosok bemutatására használnak.
• 1992 - A közlekedési miniszter megnyitja a Bowes-Lyon hidat. Újra megnyitják a kiállítótermet az újonnan elkészült "Éjszakai villamos" jelenettel és más kiállítási tárgyakkal.
• 1993 - A Liverpool 869-es járat elindult. A Leamington & Warwick 1 megérkezik a múzeumba.
• 1994 - Megérkezik a Den Haag 1147 (holland villamos).
• 1995 - A Sheffield 74 elindul. Megérkezik az Oporto 273 és a Brill hóseprű. Megnyílik az Elnöki Konferencia Bizottság (PCC) kiállítása.
• 1996 - Megérkezik a Berlin 3006.
• 1997 - Az első speciálisan átalakított "AccessTram", a Berlin 3006-os, elindult, hogy a kevésbé mozgásképes látogatók is utazhassanak a múzeum vonalán. A Chesterfied 7 és a londoni 1622 is elindult.
• 1998 - A múzeum kölcsönadja a Blackpool & Fleetwood 2 és a Blackpool 167-es vonatokat Blackpoolnak a Fleetwoodi villamosvasút centenáriumára.
• 2001 - Az Oporto 273 elindult. Az Örökségvédelmi Lottóalap (HLF) támogatásából restaurálták.
• 2002 - Megnyílik a műhely galériája, a műhelybővítés és a Red Lion pub.
• 2003 - A könyvtár olvasótermét és levéltárát Gloucester hercege nyitja meg.
• 2004 - Devonshire hercegnője megnyitja az erdei sétányt és a szoborösvényt.
• 2005 - A TMS ötven éves, és ennek megünneplésére számos különleges eseményt tartanak. Megérkezik a Halle 902 (egy német villamos).
• 2008 - A múzeum 900 000 font HLF-támogatást kap a Kőműhely (a képen jobbra) helyreállítására és kiállítási és oktatási központtá alakítására.
• 2009 - A Cardiff 131 elindult. A múzeum három különleges eseményt tartott az 50. évforduló alkalmából. Ezeket "Crich50" néven ismerik. A múzeum védnöke ellátogat a múzeumba, és beszédet mond a Cardiff 131 emelvényéről.
• 2010 - A London Tramlink két régi üzemi járművet adományozott a múzeumnak. A Blackpool Transport bejelentette, hogy 2010 és 2015 között hat villamost adományoz a múzeumnak. Ezek a következők: Balloon 712, Boat 607, Brush 630, Twin Set 672+682, Centenary 648 és Jubilee 762. Elsőként a Balloon 712-es érkezett meg március 27-én. A múzeum három villamoskocsit adott kölcsön a blackpooli villamosvasútnak a 125@ik évforduló megünneplésére. Ezek a Blackpool & Fleetwood "Rack" 2, a Blackpool Corporation "Pantograph" 167 és az Oporto 273 voltak.
• 2011 - A múzeum bejelentette, hogy visszautasította a Centenary 648-as és a 672+682-es ikerkészletet Blackpoolból, mivel nem volt elég hely a villamosok tárolására. A Jubilee 762 november 7-én érkezett a második blackpooli villamosként a múzeumba, a Brush 630 pedig december 22-én a harmadik volt. A villamost átfestették, mielőtt elhagyta Blackpoolt.

Southampton 45 a Glory Mine-ban


A kőműhely George Stephenson eredeti kőfejtőjéből

Villamospark

A múzeum több mint 60 villamoskocsit őriz többek között Berlin, Blackpool, Chesterfield, Den Haag, Derby, Douglas, Dundee, Edinburgh, Gateshead, Glasgow, Grimsby, Halle, Howth, Johannesburg, Leeds, Leicester, Liverpool, London, New York, Newcastle-upon-Tyne, Oporto, Paisley, Prága, Sheffield, Southampton és Sydney helyszíneiről.

A villamoskocsik többsége emeletes, néhány pedig nyitott tetejű.

A múzeumnak mintegy tizenöt teljesen működő villamoskocsija van. Minden nap, amikor a múzeum nyitva van, egy-négy villamos közlekedik a több kilométer hosszú vonalon. Van egy 1969-es berlini villamos is, amelyet "Access Tram"-vé alakítottak át.

A villamosok közül sok látható a múzeumban. Néhányat, mint például a Blackpool Dreadnought 59 és a Blackpool OMO 5, a múzeum Clay Cross-i raktárában tárolnak.

Egy 1969-es berlini villamos elhagyja Wakebridge-et. Ez a kép a "Vörös Október 2007" alkalmával készült, amely egyike a múzeum számos különleges napjának.

A villamoskocsik üzemeltetésének módszerei

A múzeumban négy különböző üzemmódban - ló, gőz, dízel és villamos - közlekedő villamosok találhatók. A legtöbb szolgálati villamos és üzemi kocsi elektromos meghajtású, de évente egy hétvégén lovas villamos is közlekedik. A múzeumnak öt lóvontatású villamosa van, a Leamington & Warwick 1, a Chesterfield 8, az Oporto 9, a Sheffield 15 és a Cardiff 21, de csak a Sheffield 15-öst használják. A többi ki van állítva. A múzeumban egy gőzvontatású villamosmozdony is ki van állítva.

A legtöbb rendszer felsővezetékes rendszere úgy van kiépítve, hogy csak egyfajta áramszedővel (a villamos áramot adó rész) működjön. A múzeumot úgy építették, hogy bármelyiket használhassa, beleértve a trolirudakat, az íves áramszedőket és az áramszedőket is. A vezetékes áramszedő az áramszedés egy másik formája. A Blackpool 4 ezt használja, és Londonban is használták.

A Blackpool 4 a "csatornarendszert" használja a következők működtetésére

Kapcsolódó oldalak

• Beamish Múzeum
• Blackpool villamos
• East Anglia Közlekedési Múzeum
• Könnyűvasúti Tranzit Szövetség
• Maley & Taunton
• Skót Villamos és Közlekedési Társaság
• Summerlee Heritage Park (Coatbridge)
• A Sandtoft-i trolibuszmúzeum