A1 Grand Prix

Történelem

A koncepciót a dubaji Sheikh Maktoum Hasher Maktoum Al Maktoum alapította 2003-ban. Brian Menell és Tony Teixeira lett megbízva a franchise-értékesítés irányításával. Harminc franchise-jogosultságot bocsátottak rendelkezésre.

A 2005-06-os A1 Grand Prix szezonra huszonöt franchise-t vásároltak. A szezon 2005. szeptember 25-én kezdődött. Az első verseny az A1 Grand Prix of Nations Great Britain volt az Egyesült Királyságban, a Brands Hatch versenypályán. Az első szezont 12 fordulóra tervezték. Eash forduló két futam volt egy hétvégén. A 2006 januárjában megrendezett Curitiba, Brazília futamot törölték. Nelson Piquet, Jr. nyerte a sorozat nyitófutamát az A1 Team Brazil színeiben. Az A1 Team France 172 ponttal az első A1 Grand Prix világbajnokává koronázták. Svájc 121 ponttal a második, az A1 Team Nagy-Britannia pedig 97 ponttal a harmadik lett.

A 2006-07-es szezon 2006. október 1-jén kezdődött a Circuit Park Zandvoortban, az utolsó futam pedig 2007. április 29-én Brands Hatchben volt. A Team Germany nyerte meg 128 ponttal, 35 pont előnnyel a Team New Zealand előtt.

A 2008-09-es szezonban az új Powered by Ferrari A1GP autóval indult.

A 2009-10-es szezonnyitót öt nappal a tervezett edzések megkezdése előtt törölték. A sorozat pénzügyi problémái miatt a tervezett versenyek egyike sem kerül megrendezésre. Az autókat és a sorozat infrastruktúráját Londonban kötötték le. Az A1GP részéről nem érkezett kommentár. Több futamot is töröltek. 2009. november 5-én bejelentették, hogy a kínai és malajziai futamokra nem kerül sor. A szezon utolsó futama a hollandiai forduló volt. Ezt a futamot Superleague Formula futamra változtatták. Ez véget vetett a szezonkezdésre vonatkozó reményeknek, és kétségessé tette a sorozat jövőjét is.

Bajnokok

Szezon	Bajnok	Második	Harmadik
2005-06	Franciaország (Alexandre Premat - Nicolas Lapierre)	Svájc (Neel Jani - Giorgio Mondini)	Nagy-Britannia (Robbie Kerr - Darren Manning)
2006-07	Németország (Nico Hülkenberg - Christian Vietoris)	Új-Zéland (Matt Halliday - Jonny Reid)	Nagy-Britannia (Darren Manning - Robbie Kerr - Oliver Jarvis)
2007-08	Svájc (Neel Jani)	Új-Zéland (Jonny Reid)	Nagy-Britannia (Oliver Jarvis - Robbie Kerr)
2008-09	Írország (Adam Carroll)	Svájc (Neel Jani)	Portugália (Filipe Albuquerque)
2009-10	szezon törölve

Csapatok

Minden A1 Grand Prix-csapat egy-egy nemzetet képviselt. A versenyzőknek ugyanolyan nemzetiségűnek kellett lenniük, mint a csapat, amelynek színeiben versenyeztek. A csapat autójának szintén az országot kell képviselnie. A csapattulajdonosnak, a csapatfőnöknek és a személyzetnek azonban nem kellett azonos nemzetiségűnek lennie a csapattal.

Huszonkilenc nemzet indult egy-egy futamon az A1GP-ben

Részt vevő országok
Afrika	Americas	Ázsia	Európa	Óceánia
Dél-Afrika	Brazília Kanada Mexikó USA	Kína India Indonézia Japán Korea Libanon Malajzia Pakisztán Szingapúr	Ausztria Csehország Franciaország Németország Nagy-Britannia Görögország Írország Olaszország Monaco Hollandia Portugália Oroszország Svájc	Ausztrália Új-Zéland
a félkövér betűs betűk a 2008-09-es szezonban aktív csapatot jelentenek

Egy világtérkép, amely az A1 GP csapatok eloszlását mutatja a legutóbbi szezonban (piros), valamint azt, hogy kik vettek részt egy vagy több korábbi szezonban (kék).

Vezetők

Jelentős járművezetők

A Formula-1-ben is versenyző pilóták

• Sébastien Buemi (2009-2010)
• Karun Chandhok (2010)
• Robert Doornbos (2005-2006)
• Tomáš Enge (2001)
• Ralph Firman (2003)
• Christian Fittipaldi (1992-1994)
• Patrick Friesacher (2005)
• Nico Hülkenberg (2010)
• Narain Karthikeyan (2005)
• Vitantonio Liuzzi (2006-2007, 2009-2010)
• Max Papis (1995)
• Franck Montagny (2006)
• Hideki Noda (1994)
• Nelson Piquet, Jr. (2008-2009)
• Scott Speed (2006-2007)
• Adrian Sutil (2007-2010)
• Jos Verstappen (1994-2003)
• Alex Yoong (2001-2002)

Az IndyCar Series-ben is versenyző pilóták

• Marco Andretti (2006-2010)
• Ryan Briscoe (2005-2010)
• Adam Carroll (2010)
• Robert Doornbos (2009)
• Tomáš Enge (2004-2006)
• Bryan Herta (2003-2006)
• Ryan Hunter-Reay (2007-2010)
• Bruno Junqueira (2008,2010)
• Darren Manning (2004-2009)
• Raphael Matos (2009-2010)
• Vitor Meira (2002-2010)
• Franck Montagny (2009)
• Will Power (2008-2010)
• Graham Rahal (2008-2010)
• Buddy Rice (2002-2008)
• Tomas Scheckter (2002-2009)

 

Mexikó, Új-Zéland és Malajzia a 2005-06-os A1 Nemzetek Nagydíjának első versenyhétvégéjén, Nagy-Britanniában.

Verseny hétvége

Pontok és pénzdíjak 2008-09-ben
Pos.	Pontok		Díj
	Sprint	Jellemző	Sprint	Jellemző
1	10	15	$100,000	$200,000
2	8	12	$70,000	$130,000
3	6	10	$50,000	$100,000
4	5	8	$35,000	$75,000
5	4	6	$30,000	$50,000
6	3	5	$20,000	$40,000
7	2	4	$15,000	$25,000
8	1	3	$10,000	$20,000
9		2	$7,000	$13,000
10		1	$3,000	$7,000
Gyors kör	1	1
Csak a legjobb 9 versenyhétvége számít

Az A1 Grands Prix of Nations három napon át, péntektől vasárnapig tartott. Szombat délután kétórás kvalifikációs futamra, vasárnap pedig két futamra került sor. A kvalifikációra vagy az egyik futamra kiválasztott versenyzőnek legalább egy edzésen részt kellett vennie.

Az A1 Nagydíj kvalifikációja határozta meg a vasárnapi futamok, a sprintfutam és a főfutam rajtrácsának felállását. A Sprint Race rajtrácsát az autók első vagy második szabadedzésen elért leggyorsabb ideje alapján állították fel. A fő futam rajtrácsát a harmadik és a negyedik edzés alapján határozták meg.

A sprintversenyre kora délután került sor. A verseny gördülő rajtból indult, és maximum 24 percig tartott, plusz egy plusz kör. Minden csapatnak egy kötelező boxkiállást kellett végrehajtania.

A Feature Race a délután közepén került megrendezésre. A verseny álló rajtból indult, és körülbelül 180 kilométeres volt. A maximális időlimit 69 perc plusz egy kör volt. A csapatoknak két kötelező boxkiállást kellett végrehajtaniuk a Feature Race során.

A boxkiállás során az autó mind a négy gumiabroncsát ki kellett cserélni. Üzemanyagot nem volt szabad az autóba tölteni.

A járművezetők nem szereztek pontot maguknak. A megszerzett pontok a nemzeti csapatuknak jártak. A csapatok a fordulók között versenyzőt cserélhettek, és így is gyűjthettek pontokat a pontszámukhoz.

Az első tíz helyezettet pontokkal és pénzdíjakkal jutalmazták. Ezen kívül egy pontot kapott az a csapat, amelyik a leggyorsabb egyéni köridőt érte el a sprint- vagy a főfutamban.

Alváz és motorok

Az A1GP formula minden csapat számára egyetlen "spec" autót biztosított. Mindegyik autó mechanikailag azonos volt. Ezt úgy tervezték, hogy korlátozza a teljesítményt, csökkentse az üzemeltetési költségeket, és megakadályozza, hogy egy vagy több csapat jobb felszereléssel előnyre tegyen szert. Ez olyan mezőnyt biztosított, amelyben a versenyzői képességeknek és a csapatmunkának kellett a siker elsődleges tényezőjévé válnia.

Az autók a Forma-1-es Ferrari F2004-es alvázán alapultak. A Michelin slick gumikat használtak. A 4,5 literes Ferrari/Maserati V8-as motor PowerBoost üzemmódban akár 600 lóerőt (450 kW) is leadhatott.