Tyrrell Racing

Alsó képletek (1958-1967)

A Tyrrell Racing 1958-ban jött létre. Ken Tyrrell és helyi sztárok Formula-3-as autóit használta. Tyrrell 1959-ben abbahagyta a versenyzést. Úgy gondolta, hogy nem elég jó versenyző. Elkezdett egy Formula Junior vállalkozásba fogni. A családi vállalkozásához, a Tyrrell Brothers-hez tartozó faházat használta az autók megmunkálására. Az 1960-as években Tyrrell végigjárta a formula versenyzés alacsonyabb szintjeit. John Surtees és Jacky Ickx az ő csapatában versenyzett először. A csapat leghíresebb partnerkapcsolata Jackie Stewarttal volt. Stewart először 1963-ban szerződött.

A Tyrrell 1965-ben, 1966-ban és 1967-ben a BRM Formula 2-es csapatát vezette. Ez idő alatt Stewartot leszerződtették a Forma-1-es csapathoz. A Tyrrell ezután szerződést kötött a francia Matra cég által gyártott Formula-2-es autók üzemeltetésére.

Forma-1 (1968 - 1998)

1960s

Az Elf és a Ford segítségével a Tyrrell 1968-ban a Forma-1-be költözött. A Matra International részeként kezdett. Ez Tyrrell saját csapatából és a francia autógyártó Matrából állt. Stewarttól nagyon jó versenyzést vártak. Több Grands Prix-t is megnyert a csapat Matra MS10-esével. Az autó legszokatlanabb jellemzője a repülőgép-stílusú, szerkezeti üzemanyagtartályok használata volt. Ezek lehetővé tették, hogy az autó mintegy 15 kg-mal könnyebb legyen. Bár könnyebb volt, mégis erősebb volt, mint azok az autók, amelyek ellen versenyzett. Az FIA úgy vélte, hogy a technológia nem biztonságos. Úgy döntöttek, hogy 1970-ben nem engedélyezik a használatát. Azt mondták, hogy helyette gumiszsák-tartályokat kell használni.

Az 1969-es bajnokságban a Matra csapat úgy döntött, hogy nem indul a Forma-1-ben. Versenyzés helyett a Matra Ken Tyrrell "Matra International" csapatával dolgozott együtt. Egy új, DFV motorral hajtott autót építettek, szerkezeti üzemanyagtartályokkal, annak ellenére, hogy csak egyetlen szezonra lett volna alkalmas. Stewart az 1969-es bajnoki címet könnyedén nyerte meg az új Cosworth-motoros Matra MS80-assal. Stewart bajnoki címe volt az első, amelyet francia futóművel nyertek. Ez volt az egyetlen, amelyet Franciaországban épített alváz nyert. Nagyon különleges esemény volt ez egy olyan csapat és egy olyan gyártó számára, amely csak egy évvel korábban lépett be a Forma-1-be.

1970s

1970-ben a Matra egyesült a Simcával. Az 1970-es szezonra a Matra felkérte a Tyrrellt, hogy a Cosworth helyett a Simca V12-esét használja. A Simca az amerikai Chrysler vállalat leányvállalata volt, amely a Ford konkurenciája volt. Stewart a Matra V12-esét tesztelte. Szerinte nem volt olyan jó, mint a DFV. A Ford a Tyrrellnek adta a versenyzéshez szükséges pénz nagy részét. A csapat pénzt kapott a francia Elf kőolajipari cégtől is. Az Elfnek volt egy megállapodása a Renault-val, amely nem engedte, hogy pénzt adjanak bárkinek, aki a Simca partnere volt. Emiatt Ken Tyrrellnek átmeneti megoldásként egy March 701-es alvázat kellett vásárolnia, miközben titokban elkészítette saját autóját.

A Tyrrellt továbbra is a francia Elf üzemanyaggyártó cég szponzorálta, és a Tyrrell a cég fennállásának hátralévő részében megtartotta a hagyományos francia kék versenyszíneket. Tyrrell és Stewart 1970-ben egész évben a March-Fordokkal versenyzett, vegyes sikerrel. Ez idő alatt Derek Gardner a Surrey állambeli Ockhamben lévő fáskamrában dolgozott a Tyrrell első épített Grand Prix-autóján.

A Tyrrell 001, amely úgy nézett ki, mint az MS80, először 1970-ben jelent meg. Stewart ezzel szerezte meg a pole pozíciót a Kanadai GP-n. Az autóval mind a 3 versenyen való indulásakor problémák adódtak. A majdnem ugyanolyan Tyrrell 003 1971-ben megnyerte a versenyzői és a konstruktőri bajnokságot is. Stewart 1972-ben egészségügyi problémákkal küzdött egy gyomorfekéllyel, és nem versenyzett. 1973-ban már jól volt, és újra versenyzett. A bajnokságban az első helyen végzett. 1973. október 6-án a Tyrrell másik versenyzője meghalt a Watkins Glen-i Amerikai Nagydíj edzésén. Stewart, aki a szezon végén abbahagyta volna a versenyzést, és Tyrrell úgy döntött, hogy nem akarják folytatni a versenyzést. Legjobb versenyzőjük nélkül a Tyrrell soha többé nem volt komoly világbajnoki esélyes.

A csapat az 1970-es években Jody Scheckterrel és Patrick Depaillerrel még nyert néhány versenyt. Ezek közül a legjelentősebb Scheckter győzelme volt az 1976-os Svéd Nagydíjon. Az első és második helyen végeztek azon a versenyen egy szokatlan, Derek Gardner által tervezett Tyrrell P34-es autóval. A P34 volt az első (és egyetlen) sikeres hatkerekű F1-es autó. Az első kerekeket kisebb kerekekre cserélték, amelyeket az autó mindkét oldalán két-két sorban elhelyezett kisebb kerekekre szereltek. A konstrukciót már nem használták, miután a Goodyear nem volt hajlandó legyártani az autóhoz szükséges kis méretű abroncsokat.

1980s

1977-ben kezdődött a Turbo korszak a nagydíjversenyzésben. A nyolcvanas évek közepére a normál (nem turbós) autók már nem tudtak olyan jól versenyezni. Mivel nem volt elég pénz, a Tyrrell volt az utolsó csapat a Cosworth DFV-vel. Az összes többi csapat átállt a turbómotorokra. Ez volt a kezdete a Tyrrell két évtizedes rossz időszakának. A klasszikus Cosworth Ford DFV motor utolsó győzelmét a Tyrrell autója, Michele Alboreto szerezte az 1983-as Detroiti Nagydíjon. Ez volt egyben a Tyrrell utolsó nagydíjgyőzelme is.

1990s

A Tyrrellnek az 1980-as és 1990-es években anyagi gondjai voltak. Az 1990-es évek végén Tyrrellnek egészségügyi problémái is voltak. 1998-ban, a fogyatkozó formája és betegsége miatt eladta a csapatát a British American Tobaccónak. A csapatból British American Racing lett. A Tyrrell utolsó versenye az 1998-as Japán Nagydíj volt, ahol Ricardo Rosset nem tudta kvalifikálni magát, csapattársa, Toranosuke Takagi pedig a 28. körben befejezte a versenyt, miután összeütközött Esteban Tuero Minardijával.

Jackie Stewart és a Tyrrell a francia Matra alvázzal nyerte meg első bajnokságát.


A Tyrrell első F1-es autója, a 001-es, amelyet a 2008-as Goodwood Festival of Speed-en mutattak be.


A Tyrrell P34-es hatkerekű - vitathatatlanul az egyik legradikálisabb F1-es autó, amely valaha versenyzett.


A Tyrrell 012 (a képen a 2008-as Goodwood Festival of Speed-en) 1983 és 1985 között versenyzett.

A teljes Formula-1-es világbajnokság eredményei

Tyrrell Racing

(kulcs) (a félkövér betűvel szedett eredmények a pole pozíciót, a dőlt betűvel szedett eredmények a leggyorsabb kört jelzik)

Év

Alváz

Motor(ok)

Gumiabroncsok

Vezetők

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

Pontok

WCC

1968

Matra MS9Matra MS10

Ford V8

D

RSA

ESP

MON

BEL

NED

FRA

GBR

GER

ITA

CAN

USA

MEX

(45*)

(2.*)

Jackie Stewart

Ret

4

1

3

6

1

Ret

6

1

7

Jean-Pierre Beltoise

5

Johnny Servoz-Gavin

Ret

2

Ret

Ret

1969

Matra MS10Matra MS80Matra MS84

Ford V8

D

RSA

ESP

MON

NED

FRA

GBR

GER

ITA

CAN

USA

MEX

(66*)

(1.*)

Jackie Stewart

1

1

Ret

1

1

1

2

1

Ret

Ret

4

Jean-Pierre Beltoise

6

3

Ret

8

2

9

12

3

4

Ret

5

Johnny Servoz-Gavin

6

NC

8

1970

Március 701Tyrrell 001

Ford V8

D

RSA

ESP

MON

BEL

NED

FRA

GBR

GER

AUT

ITA

CAN

USA

MEX

0 (28**)

- (3.**)

Jackie Stewart

3

1

Ret

Ret

2

9

Ret

Ret

Ret

2

Ret

Ret

Ret

Johnny Servoz-Gavin

Ret

5

DNQ

François Cevert

Ret

11

7

7

Ret

6

9

Ret

Ret

1971

Tyrrell 001Tyrrell 002Tyrrell 003

Ford V8

G

RSA

ESP

MON

NED

FRA

GBR

GER

AUT

ITA

CAN

USA

73

1.

Jackie Stewart

2

1

1

11

1

1

1

Ret

Ret

1

5

François Cevert

Ret

7

Ret

Ret

2

10

2

Ret

3

6

1

Peter Revson

Ret

1972

Tyrrell 002Tyrrell 003Tyrrell 004Tyrrell 005Tyrrell 006

Ford V8

G

ARG

RSA

ESP

MON

BEL

FRA

GBR

GER

AUT

ITA

CAN

USA

51

2.

Jackie Stewart

1

Ret

Ret

4

1

2

11

7

Ret

1

1

François Cevert

Ret

9

Ret

NC

2

4

Ret

10

9

Ret

Ret

2

Patrick Depailler

NC

7

1973

Tyrrell 005Tyrrell 006

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

ESP

BEL

MON

SWE

FRA

GBR

NED

GER

AUT

ITA

CAN

USA

82

2.

Jackie Stewart

3

2

1

Ret

1

1

5

4

10

1

1

2

4

5

WD/DNS

François Cevert

2

10

NC

2

2

4

3

2

5

2

2

Ret

5

Ret

DNS

Chris Amon

10

WD/DNS

1974

Tyrrell 005Tyrrell 006Tyrrell 007

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

ESP

BEL

MON

SWE

NED

FRA

GBR

GER

AUT

ITA

CAN

USA

52

3.

Jody Scheckter

Ret

13

8

5

3

2

1

5

4

1

2

Ret

3

Ret

Ret

Patrick Depailler

6

8

4

8

Ret

9

2

6

8

Ret

Ret

Ret

11

5

6

1975

Tyrrell 007

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

ESP

MON

BEL

SWE

NED

FRA

GBR

GER

AUT

ITA

USA

25

5.

Jody Scheckter

11

Ret

1

Ret

7

2

7

16

9

3

Ret

8

8

6

Patrick Depailler

5

Ret

3

Ret

5

4

12

9

6

9

9

11

7

Ret

Jean-Pierre Jabouille

12

Michel Leclère

Ret

1976

Tyrrell 007Tyrrell P34

Ford V8

G

BRA

RSA

USW

ESP

BEL

MON

SWE

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

CAN

USA

JPN

71

3.

Jody Scheckter

5

4

Ret

Ret

4

2

1

6

2

2

Ret

5

5

4

2

Ret

Patrick Depailler

2

9

3

Ret

Ret

3

2

2

Ret

Ret

Ret

7

6

2

Ret

2

1977

Tyrrell P34

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

USW

ESP

MON

BEL

SWE

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

USA

CAN

JPN

27

5.

Ronnie Peterson

Ret

Ret

Ret

Ret

8

Ret

3

Ret

12

Ret

9

5

Ret

6

16

Ret

Ret

Patrick Depailler

Ret

Ret

3

4

Ret

Ret

8

4

Ret

Ret

Ret

13

Ret

Ret

14

2

3

1978

Tyrrell 008

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

USW

MON

BEL

ESP

SWE

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

USA

CAN

38

4.

Patrick Depailler

3

Ret

2

3

1

Ret

Ret

Ret

Ret

4

Ret

2

Ret

11

Ret

5

Didier Pironi

14

6

6

Ret

5

6

12

Ret

10

Ret

5

Ret

Ret

Ret

10

7

1979

Tyrrell 009

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

USW

ESP

BEL

MON

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

CAN

USA

28

5.

Didier Pironi

Ret

4

Ret

DSQ

6

3

Ret

Ret

10

9

7

Ret

10

5

3

Jean-Pierre Jarier

Ret

Ret

3

6

5

11

Ret

5

3

Ret

6

Ret

Ret

Geoff Lees

7

Derek Daly

8

1980

Tyrrell 009Tyrrell 010

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

USW

BEL

MON

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

CAN

USA

12

6.

Derek Daly

4

14

Ret

8

9

Ret

11

4

10

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Jean-Pierre Jarier

Ret

12

7

Ret

5

Ret

14

5

15

Ret

5

13

7

NC

Mike Thackwell

Ret

DNQ

1981

Tyrrell 010 Tyrrell 011

Ford V8

M A

USW

BRA

ARG

SMR

BEL

MON

ESP

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

CAN

CPL

10

8.

Eddie Cheever

5

NC

Ret

Ret

6

5

NC

13

4

5

DNQ

Ret

Ret

12

Ret

Kevin Cogan

DNQ

Ricardo Zunino

13

13

Michele Alboreto

Ret

12

Ret

DNQ

16

Ret

DNQ

Ret

9

Ret

11

13

1982

Tyrrell 011

Ford V8

G

RSA

BRA

USW

SMR

BEL

MON

DET

CAN

NED

GBR

FRA

GER

AUT

SUI

ITA

CPL

25

7.

Slim Borgudd

16

7

10

Brian Henton

Ret

Ret

8

9

NC

Ret

8

10

7

Ret

11

Ret

8

Michele Alboreto

7

4

4

3

Ret

10

Ret

Ret

7

Ret

6

4

Ret

7

5

1

1983

Tyrrell 011Tyrrell 012

Ford V8

G

BRA

USW

FRA

SMR

MON

BEL

DET

CAN

GBR

GER

AUT

NED

ITA

EUR

RSA

12

7.

Danny Sullivan

11

8

Ret

Ret

5

12

Ret

10

14

12

Ret

Ret

Ret

Ret

7

Michele Alboreto

Ret

9

8

Ret

Ret

14

1

8

13

Ret

Ret

6

Ret

Ret

Ret

1984

Tyrrell 012

Ford V8

G

BRA

RSA

BEL

SMR

FRA

MON

CAN

DET

DAL

GBR

GER

AUT

NED

ITA

EUR

POR

0

DSQ

Martin Brundle

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DNQ

DSQ

DSQ

DNQ

Stefan Johansson

DSQ

DSQ

DNQ

DSQ

EX

EX

EX

Stefan Bellof

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

EX

DSQ

EX

EX

EX

Mike Thackwell

DNQ

1985

Tyrrell 012

Ford V8

G

BRA

POR

SMR

MON

CAN

DET

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

BEL

EUR

RSA

AUS

4

9.

Martin Brundle

8

Ret

9

10

12

Ret

10

DNQ

Stefan Johansson

7

Stefan Bellof

6

Ret

DNQ

11

4

13

11

Tyrrell 014

Renault V6 (t/c)

Martin Brundle

Ret

7

7

8

13

Ret

7

NC

3

10.

Stefan Bellof

8

7

Ret

Ivan Capelli

Ret

4

Philippe Streiff

Ret

1986

Tyrrell 014Tyrrell 015

Renault V6 (t/c)

G

BRA

ESP

SMR

MON

BEL

CAN

DET

FRA

GBR

GER

HUN

AUT

ITA

POR

MEX

AUS

11

7.

Martin Brundle

5

Ret

8

Ret

Ret

9

Ret

10

5

Ret

6

Ret

10

Ret

11

4

Philippe Streiff

7

Ret

Ret

11

12

11

9

Ret

6

Ret

8

Ret

9

Ret

Ret

5

1987

Tyrrell DG016

Ford V8

G

BRA

SMR

BEL

MON

DET

FRA

GBR

GER

HUN

AUT

ITA

POR

ESP

MEX

JPN

AUS

11***

6.***

Jonathan Palmer

10

Ret

Ret

5

11

7

8

5

7

14

14

10

Ret

7

8

4

Philippe Streiff

11

8

9

Ret

Ret

6

Ret

4

9

Ret

12

12

7

8

12

Ret

1988

Tyrrell 017

Ford V8

G

BRA

SMR

MON

MEX

CAN

DET

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

ESP

JPN

AUS

5

8.

Jonathan Palmer

Ret

14

5

DNQ

6

5

Ret

Ret

11

Ret

12

DNQ

Ret

Ret

12

Ret

Julian Bailey

DNQ

Ret

DNQ

DNQ

Ret

9

DNQ

16

DNQ

DNQ

DNQ

12

DNQ

DNQ

14

DNQ

1989

Tyrrell 017BTyrrell 018

Ford V8

G

BRA

SMR

MON

MEX

USA

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

ESP

JPN

AUS

16

5.

Jonathan Palmer

7

6

9

Ret

9

Ret

10

Ret

Ret

13

14

Ret

6

10

Ret

DNQ

Michele Alboreto

10

DNQ

5

3

Ret

Ret

Jean Alesi

4

Ret

10

9

5

4

Ret

Ret

Johnny Herbert

Ret

DNQ

1990

Tyrrell 018Tyrrell 019

Ford V8

P

USA

BRA

SMR

MON

CAN

MEX

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

ESP

JPN

AUS

16

5.

Satoru Nakajima

6

8

Ret

Ret

11

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

6

DNS

Ret

6

Ret

Jean Alesi

2

7

6

2

Ret

7

Ret

8

11

Ret

8

Ret

8

Ret

DNS

8

1991

Tyrrell 020

Honda V10

P

USA

BRA

SMR

MON

CAN

MEX

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

ESP

JPN

AUS

12

6.

Satoru Nakajima

5

Ret

Ret

Ret

10

12

Ret

8

Ret

15

Ret

Ret

13

17

Ret

Ret

Stefano Modena

4

Ret

Ret

Ret

2

11

Ret

7

13

12

Ret

Ret

Ret

16

6

10

1992

Tyrrell 020B

Ilmor V10

G

RSA

MEX

BRA

ESP

SMR

MON

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

JPN

AUS

8

6.

Olivier Grouillard

Ret

Ret

Ret

Ret

8

Ret

12

11

11

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Andrea de Cesaris

Ret

5

Ret

Ret

14

Ret

5

Ret

Ret

Ret

8

8

6

9

4

Ret

1993

Tyrrell 020CTyrrell 021

Yamaha V10

G

RSA

BRA

EUR

SMR

ESP

MON

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

JPN

AUS

0

NC

Ukyo Katayama

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

17

Ret

13

Ret

10

15

14

Ret

Ret

Ret

Andrea de Cesaris

Ret

Ret

Ret

Ret

DSQ

10

Ret

15

NC

Ret

11

Ret

13

12

Ret

13

1994

Tyrrell 022

Yamaha V10

G

BRA

PAC

SMR

MON

ESP

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

EUR

JPN

AUS

13

7.

Ukyo Katayama

5

Ret

5

Ret

Ret

Ret

Ret

6

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

7

Ret

Ret

Mark Blundell

Ret

Ret

9

Ret

3

10

10

Ret

Ret

5

5

Ret

Ret

13

Ret

Ret

1995

Tyrrell 023

Yamaha V10

G

BRA

ARG

SMR

ESP

MON

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

EUR

PAC

JPN

AUS

5

8.

Ukyo Katayama

Ret

8

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

7

Ret

Ret

10

Ret

14

Ret

Ret

Gabriele Tarquini

14

Mika Salo

7

Ret

Ret

10

Ret

7

15

8

Ret

Ret

8

5

13

10

12

6

5

1996

Tyrrell 024

Yamaha V10

G

AUS

BRA

ARG

EUR

SMR

MON

ESP

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

JPN

5

8.

Ukyo Katayama

11

9

Ret

DSQ

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

7

8

10

12

Ret

Mika Salo

6

5

Ret

DSQ

Ret

5

DSQ

Ret

10

7

9

Ret

7

Ret

11

Ret

1997

Tyrrell 025

Ford V8

G

AUS

BRA

ARG

SMR

MON

ESP

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

AUT

LUX

JPN

EUR

2

10.

Jos Verstappen

Ret

15

Ret

10

8

11

Ret

Ret

Ret

10

Ret

Ret

Ret

12

Ret

13

16

Mika Salo

Ret

13

8

9

5

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

13

11

Ret

Ret

10

Ret

12

1998

Tyrrell 026

Ford V10

G

AUS

BRA

ARG

SMR

ESP

MON

CAN

FRA

GBR

AUT

GER

HUN

BEL

ITA

LUX

JPN

0

NC

Ricardo Rosset

Ret

Ret

14

Ret

DNQ

DNQ

8

Ret

Ret

12

DNQ

DNQ

DNS

12

Ret

DNQ

Toranosuke Takagi

Ret

Ret

12

Ret

13

11

Ret

Ret

9

Ret

13

14

Ret

9

16

Ret

* 1968-ban és 1969-ben a Tyrrell a gyárilag támogatott Matra csapatot vezette, így ők maguk nem voltak jogosultak a konstruktőri bajnoki pontokra. A zárójelben lévő eredmények a Tyrrell versenyzői által elért pontszámok, amelyek beleszámítanak a Matra-Ford összesítésébe.
** 1970-ben a Tyrrell a saját 001-es autójuk mellett March-építésű autókat is indított, amelyekkel a Tyrrell nem volt jogosult a konstruktőri bajnoki pontokra. A zárójelben azok a Tyrrell-versenyzők által szerzett pontok szerepelnek, amelyek beleszámítottak a March 48 pontjába.
***A Colin Chapman Trophy győztesei, 169 ponttal.

Egyéb Tyrrell autók

Formula-1 világbajnoki eredmények más csapatok által benevezett Tyrrell autókkal.
(kulcs)

Év

Pályázó

Alváz

Motor(ok)

Gumiabroncsok

Vezetők

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

1976

BRA

RSA

USW

ESP

BEL

MON

SWE

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

CAN

USA

JPN

ÖASC Racing Team

Tyrrell 007

Ford V8

G

Otto Stuppacher

DNS

DNQ

DNQ