1994 San Marino Nagydíj (Imola): Senna és Ratzenberger tragédiája, F1 fordulata

Report

Minősítés

Pénteki selejtező

Április 29-én, pénteken, a futam rajtelsorrendjét meghatározó első szabadedzésen Rubens Barrichello, a Jordan pilótája a Variante Bassa kanyarban 140 mérföld/órás (225 kilométer/órás) sebességgel a járdaszegélynek ütközött, és a levegőbe repítette. A gumiborítás tetejének csapódott, és eszméletlenül esett össze. Jordanje a földet érés után többször is megpördült, mielőtt lassan, fejjel lefelé megállt. Az orvoscsapatok a baleset helyszínén ellátták, és az egészségügyi központba szállították. Másnap visszatért a versenyre, bár törött orra és a karján lévő gipsz miatt kénytelen volt kihagyni a versenyhétvége hátralévő részét. Tíz évvel az eset után Damon Hill, aki akkoriban a Williams-Renault csapatnál versenyzett, leírta a baleset utáni érzést: "Mindannyian lemostuk magunkat, és folytattuk a kvalifikációt, megnyugodva, hogy az autóink kemények, mint a tankok, és megrázkódtunk, de nem sérültünk meg."

Szombati selejtező

Húsz perccel az utolsó szabadedzés után Roland Ratzenberger nem tudta leküzdeni a Villeneuve-kanyart a Simtekjével; ezután szinte frontálisan a betonkorlát falának csapódott, és nagyot sérült. Bár a túlélőcella (az autó egy része) nagyrészt egyben maradt, az ütközés ereje koponyaalapi törést okozott. Ratzenberger, aki első évében volt Forma-1-es pilóta, az előző körben az Acque Minerali kanyarban áthajtott egy járdaszegélyen, ami meghibásította az első szárnyát. Ahelyett, hogy visszatért volna a boxutcába, inkább folytatta egy újabb gyors körét. A 190 mérföld/órás (306 kilométer/órás) sebességgel haladó autója első szárnya meghibásodott, így nem tudta irányítani azt.

Az ülést leállították, amíg az orvosok ellátják Ratzenbergert. Az ülés körülbelül 25 perccel később újraindult, de több csapat - köztük a Williams és a Benetton - nem vett részt a továbbiakban. Később a kórházban bejelentették, hogy Ratzenberger belehalt sérüléseibe. Halála volt az első haláleset a Forma-1-es versenyhétvégéken az 1982-es Kanadai Nagydíj óta, amikor Riccardo Paletti vesztette életét. Nyolc évvel ezelőtt Elio de Angelis halt meg, amikor a Circuit Paul Ricard-on tesztelt egy Brabham autót. Sid Watkins professzor, a Forma-1-es pálya orvosi csapatának akkori vezetője, a saját magáról szóló könyvében felidézte Ayrton Senna reakcióját a hírre: "Ayrton összeomlott és a vállamon sírt". Watkins másnap megpróbálta megakadályozni Sennát abban, hogy versenyezzen, és megkérdezte: "Mit kell még tenned? Háromszor voltál világbajnok, nyilvánvalóan te vagy a leggyorsabb pilóta. Add fel, és menjünk horgászni!", de Ayrton azt mondta, hogy "Sid, vannak bizonyos dolgok, amik felett nincs hatalmunk. Nem adhatom fel, folytatnom kell."

Senna indulhatott a pole pozícióból, megelőzve a bajnokságot vezető Michael Schumachert. Gerhard Berger a 3. helyre kvalifikálta magát, Senna csapattársa, Damon Hill pedig a 4. helyről indult. Ratzenberger halálos balesete előtt elért ideje elegendő lett volna ahhoz, hogy a 26. és egyben utolsó rajtkockából induljon a versenyen.

Verseny

Első indítás

A futam rajtjánál J.J. Lehto Benettonja meg sem mozdult. A rajtrács hátrébb lévő helyéről induló Pedro Lamy kilátását más autók akadályozták, és nekiment Lehto autójának hátulja, amitől karosszériaelemek és gumik repültek a levegőbe. Az autó egyes részei átrepültek a rajtvonalnál lévő nézők védelmére szolgáló biztonsági kerítésen, aminek következtében kilenc ember megsérült, de nem nagyon. Az incidens miatt a biztonsági autó kijött a pályára, a még versenyben lévő összes pilóta pedig a lassabb sebességgel haladó versenyző mögött maradt a helyén. Ez idő alatt a lassabb sebességgel való haladás következtében a gumik hőmérséklete csökkent. A verseny előtti versenyzői eligazításon Senna Gerhard Bergerrel együtt aggodalmát fejezte ki amiatt, hogy a biztonsági autó (amely csak 1993-ban került be az F1-be) nem megy elég gyorsan ahhoz, hogy a gumihőmérsékletet magasan tartsa. Miután a pálya daraboktól való megtisztítását jelentették, a biztonsági autó visszament a bokszutcába, és a verseny újraindult, gördülő rajt-céllal. Az újraindítást követő második körben, amikor Ayrton Senna vezetett Michael Schumacher előtt, Senna autója a Tamburello kanyarban letért az útról, és miután 190 mérföld/óráról (306 kilométer/óra) 131 mérföld/órára (211 kilométer/óra) lassult, a betonfalnak csapódott.

Helyi idő szerint 14:17-kor piros zászlóval jelezték, hogy a versenyt megszakították, és Sid Watkins a helyszínre érkezett, hogy ellássa Sennát. Amikor a versenyt piros zászlóval megállítják, az autóknak le kell lassítaniuk, és vissza kell térniük a rajtrácsra, amíg nem kapnak utasítást, hogy mi a következő lépésük. Ez védi a versenybírókat és az orvosi személyzetet a baleset helyszínén, és lehetővé teszi, hogy az orvosi autók gyorsabban odaérjenek a baleset helyszínére. Körülbelül 10 perccel Senna balesete után a Larrousse csapat hibázott, és megengedte egyik versenyzőjének, Érik Comasnak, hogy elhagyja a boxot annak ellenére, hogy a pálya piros zászló alatt le volt zárva. Marshalls lelassította őt, amikor "nagyjából teljes sebességgel" haladva megközelítette a baleset helyszínét. John Watson, az Eurosport kommentátora úgy jellemezte az esetet, mint "a legnevetségesebb dolog, amit valaha is láttam életemben". Comas elkerülte, hogy a pályán tartózkodó embereknek vagy autóknak nekimenjen, de miután átment Senna baleseti helyszíne felé, annyira feldúlt volt a látottakon, hogy visszalépett a versenytől. A világ közvetítésében (a házigazda RAI által biztosított) képek Senna kezeléséről nagyon szemléletesek voltak, és a BBC átkapcsolt a saját kamerájára, amely a boxutcára fókuszált. A BBC kommentátora, Murray Walker gyakran beszélt arról, hogy mennyire felzaklató volt, amikor a nézőkkel kellett beszélnie, miközben minden említést kerülte a világ közvetítésében látott felkavaró képekről. Sennát kiemelték az összetört Williamsből, és a közeli Bolognába, a Maggiore kórházba szállították. Az orvosi csapatok a repülés alatt is folytatták a kezelését. Harminchét perccel a baleset után, helyi idő szerint 14:55-kor újraindították a versenyt.

Második indítás

Az újraindított futam eredményét a megszakított első futam és a második futam összesített eredménye határozza meg. Az újraindítás után Gerhard Berger átvette a vezetést a pályán, de Schumacher továbbra is vezette a versenyt, mivel a futam megszakítása előtt annyi idővel megelőzte Bergert. Schumacher a 12. körben átvette a vezetést a pályán, négy körrel később pedig Berger kezelési problémákkal feladta a versenyt. Larini rövid időre átvette a vezetést, amikor Schumacher kiállt a boxba, de a sorrend helyreállt, amikor Larini is elvégezte a saját boxkiállását.

Tíz körrel a vége előtt Michele Alboreto Minardijának jobb hátsó kereke a bokszutcából való kilépéskor elszabadult, és két Ferrari- és két Lotusszerelőt is eltalált, akik kórházi kezelésre szorultak.

Michael Schumacher nyerte a versenyt Nicola Larini és Mika Häkkinen előtt, így az 1994-es Forma-1-es szezon 3 fordulója után a maximális 30 pontot szerezte. Ez volt Larini pályafutásának egyetlen dobogós helyezése, és az első abból a mindössze két alkalomból, amikor világbajnoki pontokat szerzett. A dobogós ceremónián Roland Ratzenberger és Ayrton Senna iránti tiszteletből nem locsoltak pezsgőt.

Osztályozás

Minősítés

Verseny

Állás a verseny után

Kapcsolódó oldalak

• Ayrton Senna halála