Norfolki nemzetközi repülőtér

Történelem

A kereskedelmi repülés 1926 körül kezdődött Norfolk térségében. A norfolki polgárok először a Mitten Line-on repültek kereskedelmi céllal. A járatot a Philadelphia Rapid Transit Air Service, Inc. üzemeltette. A Norfolki Nemzetközi Repülőtér 1938-ban épült meg. Ez egy 1500 láb (1100 m) hosszú kifutópályával rendelkezett. Az első terminál 1940-re épült meg.

A második világháború alatt a Norfolk Municipal Airport fontos szerepet játszott a háborús erőfeszítésekben. Az Egyesült Államok hadseregének légiereje 1942-1947 között vette át a repülőtér irányítását. Meghosszabbították a kifutópályát, és két másik kifutópályát építettek. Mindezt azért tették, hogy a sokkal nagyobb számú járatokat és a nagyobb repülőgépeket kezelni tudják. A Norfolk Fighter Winget 1942 augusztusában hozták létre. Ez biztosította Norfolk térségének légvédelmét. Az 52. vadászrepülő-csoportot az 1941 decemberében történt Pearl Harbor-i támadás után helyezték a repülőtérre. A háború első éveiben számos század tartózkodott a norfolki repülőtéren. Ez 1944 júliusának végén ért véget.

A hadsereg légiereje 1945 végén visszaadta a repülőtér feletti ellenőrzést a városnak. A kereskedelmi utazások száma gyorsan nőtt, két új légitársaság is rendszeres járatokat indított. A Piedmont Airlines 1948-ban kezdte meg járatait. Ugyanebben az évben megkezdődött egy nagyobb, modernebb terminálépület építése.

1950-ben a repülőtér irányítása az újonnan létrehozott Norfolk Port and Industrial Authority (NPIA) kezébe került. Abban az időben a Norfolk Municipal Airport az egyik legforgalmasabb volt az országban. 1951-ben megnyitották az új terminált.

Az 1960-as években történt a légcsavaros repülőgépekről a sugárhajtású repülőgépekre való átállás. A Norfolk Municipal Airport hosszabb és erősebb kifutópályákkal és gurulóutakkal változtatott. Ennek köszönhetően 1968-ban a repülőtér az egész Hampton Roads terület légi közlekedési központja volt. Nevét Norfolk regionális repülőtérre változtatták. Hogy felkészüljön a következő három évtized nagyarányú növekedésére, az NPIA olyan tervet készített, amely a 21. századba lépve a repülőtér növekedését irányozta elő.

1974-ben a repülőtér megnyitotta új terminálját. További földterületeket vásároltak, hogy a repülőteret nagyobbá tehessék. 1976-ban a repülőtér nevét Norfolk Nemzetközi Repülőtérre változtatták. Szövetségi vámlétesítményekkel bővült. Új épületek épültek a tűzoltóállomás, a karbantartó raktár és a légiforgalmi irányító torony számára. A repülőtér egyik problémájával a növekedés során a közeli Botanikus Kert foglalkozott. Ez egy pufferterületet hozott létre a repülőtér és a körülötte lévő város között. A Norfolki Nemzetközi Repülőteret egész évben gyönyörűség vette körül. Országos példakép volt a növekvő légi létesítmények kezelésében és ökológiai szentély volt.

Az 1980-as években számos változás történt. Megnyílt egy új általános légiközlekedési létesítmény. Egy új légi teherszállítási terminál is épült. Több parkolóhelyet is kialakítottak. 1988-ban még az irányító szerv neve is megváltozott - Norfolk Port and Industrial Authority-ről Norfolk Airport Authority-re.

Az 1990-es években a légi teherszállító terminált és a parkolási létesítményeket megnagyobbították. 1991-ben a Norfolk International megnövelte a csarnokokat. Ez további 10 kapuval bővült. Így már összesen 24 kapuval rendelkezett. Egy új tűzoltóállomást és egy új FAA légiforgalmi irányítótorony létesítményt is építettek.

Létesítmények és repülőgépek

A Norfolki Nemzetközi Repülőtér területe 1300 hektár (5,3 km² ). A repülőtérnek van egy fő kifutópályája (5-23), amely 9 000 x 150 láb (2743 m × 46 m) méretű. Van egy keresztirányú kifutópálya is (14-32), amely 4,876 x 150 láb (1,486 m × 46 m). Ezek lehetővé teszik, hogy szinte minden kereskedelmi repülőgéptípus használhassa a repülőteret.

A repülőtér azt tervezi, hogy a keresztirányú kifutópályát lerombolja, és egy második kifutópályát épít az 5-23-as fő kifutópályával párhuzamosan.

2006-ban a repülőtéren 128 715 repülőgép üzemelt. Naponta átlagosan 352 volt. A járattípusok megoszlása 44%-ban menetrend szerinti kereskedelmi, 33%-ban általános repülés, 16%-ban légi taxi és 8%-ban katonai járatok voltak. Ekkor 106 repülőgép állomásozott a repülőtéren. Ezek mintegy fele (51%) egy hajtóműves repülőgép volt. A fennmaradó 30% több hajtóműves, 17% sugárhajtású repülőgép és 2% helikopter volt.

FAA irányítótorony

Az FAA Norfolk légiforgalmi irányító tornyát 1995-ben építették. Magassága 41 méter (134 láb). A Szövetségi Légügyi Hivatal irányítja a norfolki tornyot. Naponta körülbelül 1100 repülőgéppel foglalkozik.

Cargo

A Norfolki Nemzetközi Repülőtér (NIA) Virginia állam egyik legmodernebb és leghatékonyabb légi áruszállító létesítményével rendelkezik. Évente mintegy 70 millió fontnyi légi árut szállítanak ki és be a repülőtéren. A repülőteret számos olyan légitársaság használja, amelynek légitársaságai kizárólag teherszállítást végeznek. Ezek közé tartozik az Airborne Express, a FedEx, a United Parcel Service és a U.S. Postal Service. Az NIA két légi teherszállító terminálja 88 000 négyzetláb (8 200 m ²) alapterületű. Egy szomszédos repülőgép-feljáró biztosítja a repülőgépek számára a raktárak megközelítését.

Utasszállító szolgáltatások

Földi szállítás

A Norfolki nemzetközi repülőtérről és a Norfolki nemzetközi repülőtérre nem közlekednek autóbuszjáratok. A legközelebbi buszmegálló 1,5 mérföld (2,4 km) távolságra van.

Minden földi szállítási szolgáltatás az érkezési terminálon található. A terminálon több autókölcsönző cég is található, a taxik pedig általában a főbejáratnál találhatók.

Parkolás

Az érkezési terminál mellett egy kilencemeletes hosszú távú parkolóház található. Ezt 2002 júliusában nyitották meg. A garázsban 2800 parkolóhely található.