Insurance Institute for Highway Safety
Az Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) egy nonprofit szervezet, amelyet legalább 75 biztosítótársaság finanszíroz. Az IIHS 1959-ben indult, székhelye a virginiai Arlingtonban található. Céljuk, hogy csökkentsék az amerikai autópályákon bekövetkező autóbalesetekből eredő halálesetek, sérülések és vagyonveszteségek számát. A szervezet kutatja és minősíti a népszerű személygépjárműveket. Az IIHS fogyasztói termékeket, például gyermekbiztonsági üléseket is értékel. Emellett kutatják az úttervezést és a közlekedési szabályokat is.
Kutatásokat végez és minősítéseket készít a népszerű személygépkocsikra, valamint bizonyos fogyasztási cikkekre, például gyermekbiztonsági ülésekre vonatkozóan. Emellett kutatást végez az úttervezéssel és a közlekedési szabályozásokkal kapcsolatban, és részt vesz a politikai döntések előmozdításában. Saját alapszabálya szerint az IIHS nem lobbizik az Egyesült Államok Kongresszusánál és más törvényhozó testületekben a törvények megváltoztatása érdekében. A törvényhozókat oktatják és meghívás alapján.
Egy 2019-es Subaru Ascent frontális töréstesztje.
Történelem
Az Insurance Institute for Highway Safety-t 1959-ben alapították a biztosítótársaságok, hogy tanácsot adjon más szervezeteknek az autópályák biztonságával kapcsolatban. 1966-ban a Kongresszus elfogadta a Nemzeti Közlekedési és Gépjárműbiztonsági Törvényt. Ez hozta létre a mai Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hatóságot (National Highway Traffic Safety Administration). 1968-ban, amikor Richard Nixon lett az elnök, William Haddon, Jr. váltotta fel az ügynökség élén. Őt az IIHS vette fel, hogy átszervezze és létrehozza a töréstesztelési programot. Az 1970-es években az IIHS részt vett az akkoriban vitatott légzsákszabvány kidolgozásában.
Autók törésminősítése
Az Egyesült Államokban két szervezet végez roncsolásos vizsgálatokat a töréstesztek minősítésének megállapításához. A másik a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), egy kormányzati ügynökség. Mindkettő új autókat tesztel és ad ki minősítéseket, de a tesztek eltérőek. Különböző minősítési rendszereket is használnak.
Az NHTSA három tesztet alkalmaz. Az első egy 35 mérföld/órás sebességgel végzett frontális ütközési teszt. Meghatározza, hogy milyen sérüléseket szenvedhet a vezető vagy az utas egy ilyen típusú balesetben. A második az oldalütközéses vizsgálat (két, különböző súlyokat alkalmazó vizsgálatból áll). A harmadik teszt nem tényleges teszt. Ez egy matematikai képleten alapuló értékelés, amely az autó szélességén és súlypontján alapul. Az NHTSA ötcsillagos minősítési rendszert használ. Az egy csillag a rossz, míg az öt csillag a legjobb minősítés.
Az IIHS öt tesztet alkalmaz. Két frontális tesztet végeznek. A kis átfedéses vizsgálatot úgy állítják be, hogy az autó elejének 25%-a 40 km/órás sebességgel akadályba ütközik. A közepes átfedési teszt során az autó eleje nagyobb része ütközik a korlátnak. Az oldalütközéses vizsgálat során egy mozgatható akadály 31 km/órás sebességgel ütközik az autó oldalának. A tetővizsgálat során egy lapos fémdarabot nyomnak a tetőhöz, hogy lássák, milyen ponton omlik össze. Ez nem egy tényleges borulásvizsgálat. Az utolsó vizsgálat az üléseken és a fejtámlákon történik. Az IIHS a besorolásokat a következő kategóriákba sorolja: gyenge, marginális, elfogadható vagy jó.
Az IIHS évente két díjat is kioszt. Ezek a "Top Safety Pick" és a "Top Safety Pick+". A legjobb díjat azok a járművek kapják, amelyek mind az öt teszt során jó eredményt érnek el, és rendelkeznek ütközéselkerülő rendszerrel. A Top Safety Pick díjat azok a járművek kapják, amelyek csak az öt tesztet teljesítik.
Két törésteszt-bábu egy Subaru Outback belsejében.
Nem minősített járművek
Nem minden autótípust tesztelnek. Mindkét ügynökség a legszélesebb körben értékesített járműveket vizsgálja. A kabriókat és más, korlátozott példányszámban gyártott autókat gyakran nem vizsgálják. 2007-ben az IIHS 10 modellt vizsgált. A teszteredmények gyakran csak hónapokkal azután jelennek meg, hogy egy autó forgalomba kerül. Mindkét ügynökség az autókereskedőktől vásárolja a járműveket. Az IIHS csak mostanában kezdte megemlíteni a hamarosan megjelenő (tesztelendő) modelleket, míg az NHTSA már egy ideje tudomásul veszi ezt.
Kérdések és válaszok
K: Mi az a Közúti Közlekedésbiztonsági Biztosítási Intézet?
V: Az Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) egy nonprofit szervezet, amelyet legalább 75 biztosítótársaság finanszíroz. 1959-ben indult, székhelye a virginiai Arlingtonban található, és célja az amerikai autópályákon bekövetkező autóbalesetekből eredő halálesetek, sérülések és vagyonveszteségek csökkentése.
K: Mit kutat és értékel az IIHS?
V: Az IIHS a népszerű személygépjárműveket, valamint bizonyos fogyasztói termékeket, például a gyermekbiztonsági üléseket vizsgálja és értékeli. Emellett kutatást végez az úttervezéssel és a közlekedési szabályozásokkal kapcsolatban is.
K: Az IIHS lobbizik a jogalkotó szerveknél a törvények megváltoztatása érdekében?
V: Saját alapszabálya szerint az IIHS nem lobbizik az Egyesült Államok Kongresszusánál vagy más törvényhozó testületnél a törvények megváltoztatása érdekében. Ehelyett kizárólag meghívás útján tájékoztatják a törvényhozókat.
K: Hol található az IIHS központja?
V: Az IIHS központja a virginiai Arlingtonban található.
K: Mikor alapították az IIHS-t?
V: Az IIHS-t 1959-ben alapították.
K: Hány biztosítótársaság finanszírozza a szervezetet?
V: Legalább 75 biztosítótársaság finanszírozza a szervezetet.
