GP2 sorozat: áttekintés és történet — a Forma-1 ugródeszkája
Fedezd fel a GP2 sorozat történetét és szerepét a Forma‑1 felé vezető úton: kezdetek 2005‑től, szabályok, ikonikus versenyzők és ugródeszka-szerep.
A GP2 Series, röviden GP2, a nyílt kerekes autóversenyzés egyik meghatározó, egységes szabályrendszerű sorozata volt, amelyet 2005-ben indítottak el a megszűnt Formula 3000 utódjaként. A versenysorozat létrehozásának ötlete mögött olyan F1-es szereplők álltak, mint Bernie Ecclestone és Flavio Briatore; a GP1 név jogai szintén Ecclestone-nál voltak. 2010-ben indult el a GP3, amely a GP2 feeder-osztályaként szolgált, és a sorozat része lett annak a pilótafejlesztési rendszernek, amely a versenyzőket a Forma-1 felé vezette.
Történet és cél
A GP2-t azzal a céllal hozták létre, hogy megfizethető, tiszta összehasonlítást adjon a fiatal tehetségeknek, és egyértelmű lépcsőfokot biztosítson a Forma‑1 felé vezető úton. A sorozatot professzionálisan szervezett, egységes szabályok jellemezték: minden csapat ugyanarra az alvázra, motorra és gumira épült, így a hangsúly elsősorban a versenyzői tudáson és a csapatoperáción volt.
Formátum és technika
A versenyhétvégék jellemzően a Forma-1 futamai mellé illeszkedtek, így a GP2-s pilóták ugyanazon pályákon és körülmények között mérhették össze tudásukat, mint az F1 mezőnye. A program hagyományosan két futamból állt: egy hosszabb, ún. feature race-ből (kötelező kötelező boxkiállással) és egy rövidebb sprint versenyből (gyorsabb, általában pit stop nélkül). A kvalifikáció döntötte el a feature race rajtrácsát; a sprint versenyhez gyakran alkalmaztak fordított rajtrácsot (a top 8-ért), ami taktikai változatosságot hozott.
Technikailag a sorozat egységes alvázakat használt (Dallara által tervezett típusok a GP2-évek során), és egységes, nagy teljesítményű, V8 jellegű erőforrásokat, valamint egységes gumiszállítót, hogy a költségeket kordában tartsák és a versenyzői képességeket tegyék mérhetővé. A játékszabályok és a pontozás az évek során finomhangolódott, de általában pontosok jártak a pole pozícióért és a leggyorsabb körért is.
Ismert versenyzők és hatás
A GP2-t számos olyan fiatal pilóta használta ugródeszkaként, akik később sikeres Forma‑1‑es karriert futottak be. A sorozat korai és későbbi indulói közül többen F1-es futamgyőztesekké vagy bajnokjelöltekké váltak; a legismertebb nevek közé tartoznak például Lewis Hamilton, Nico Rosberg, Nico Hülkenberg, Romain Grosjean, Pastor Maldonado és Stoffel Vandoorne. A GP2 tehát fontos mércévé vált arra, hogy mely versenyzők lehetnek versenyképesek a legmagasabb szinten.
Átalakulás és örökség
2017-ben a GP2 sorozatot átalakították és átnevezték FIA Formula 2 Championship névre, így a GP2 hivatalos öröksége továbbél a mai Formula 2-ben, amely továbbra is a Forma‑1 közvetlen utánpótlásaként működik. A GP2 szerepe a versenyzők képzésében, a költséghatékony, egységes technikai háttér biztosításában és a pályán tapasztalható közvetlen összehasonlítás lehetőségében maradandó volt, és sok szempontból megalapozta a modern utánpótlás-sorozatok struktúráját.
Összefoglalva: a GP2 jelentős mértékben hozzájárult a profi versenyzők fejlesztéséhez, egységes műszaki szabályaival és Forma‑1‑hez kapcsolódó versenyhétvégéivel pedig hatékony hidat képezett a tehetségek és a királykategória között.
A GP2 logója.
GP2 sorozatú autók
A GP2-es sorozat autóját az összes csapat használja, és egy Dallara alvázzal rendelkezik, amelyet egy V8-as Renault motor és Bridgestone gumiabroncsok hajtanak.
A 4 literes Renault V8-as motor a teljesítmény és az üzemanyag-fogyasztás javítását célzó tervezési és szoftverfrissítéseket tartalmaz. A motor teljesítménye körülbelül 620 lóerő (432,5 kW). A GP2 sorozatú motorok fordulatszám-korlátozása 10 000 fordulat/perc.
A Bridgestone három slick abroncskeveréket kínál a száraz pályán való versenyzéshez (lágy, közepes és kemény). Emellett egy nedves időjárási gumiabroncsot is kínálnak. A versenyre szánt gumiabroncsok kiválasztását a Bridgestone és a GP2 sorozat szervezői az egyes versenyek előtt döntik el.
A fékeket a Brembo szállítja.
Verseny hétvége
Pénteken a versenyzők egy 30 perces edzésen és egy 30 perces kvalifikációs edzésen vesznek részt. A kvalifikáción dől el a rajtrács sorrendje a szombati, 180 kilométeres futamra.
A szombati futam során minden versenyzőnek meg kell tennie egy boxkiállást, amelynek során legalább két gumit kell kicserélni.
Vasárnap 120 km-es sprintversenyre kerül sor. A rajtrácsot a szombati eredmény alapján döntik el, a legjobb 8 helyezett fordítva, így a szombaton 8. helyen végzett versenyző a pole pozícióból, a győztes pedig a 8. helyről indul.
Pontrendszer
2005-2011
- Pole a szombati futamokon: 2 pont
| Pontrendszer az 1. futamra | |||||||
| 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. |
| 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Pontrendszer a 2. futamra | |||||||
| 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | ||
| 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | ||
- Leggyorsabb kör: 1 pont minden futamban. A leggyorsabb kört rögzítő versenyzőnek a verseny körök 90%-át kell vezetnie. A versenyzőnek mostantól a neki kijelölt rajtpozícióból kell indulnia a versenyen, és 2008-tól kezdve a versenyen az első tízben kell végeznie ahhoz, hogy a leggyorsabb körért járó pontra jogosult legyen.
Ezzel a pontrendszerrel a legtöbb pont, amit egy fordulóban bárki szerezhet, 20 pont, ha megszerzi a pole pozíciót, és mindkét futamot megnyeri, és mindkét futamon a leggyorsabb kört futja. Ez eddig csak kétszer sikerült a GP2 Racing rövid történetében. A brazil Nelson Piquet, Jr. a 2006-os szezon 9. fordulójában Magyarországon és a német Nico Hülkenberg a 2009-es szezon 5. fordulójában Németországban.
2012-től napjainkig
| Pontrendszer az 1. futamra | |||||||||
| 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. |
| 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
A sprintverseny első nyolc helyezettje az alábbiak szerint kap pontot:
| Pontrendszer a 2. futamra | |||||||
| 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. |
| 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
- A leggyorsabb kör és a pole pozíció ugyanaz az előző rendszerben.
Bajnokok
| Szezon | Bajnok | Második | Harmadik | Csapat bajnok |
| 2005 |
|
|
|
|
| 2006 |
|
|
|
|
| 2007 |
|
|
|
|
| 2008 |
|
|
|
|
| 2009 |
|
|
|
|
| 2010 |
|
|
|
|
| 2011 |
|
|
|
|
| 2012 |
|
|
|
|
| 2013 |
|
|
|
|
| 2014 |
|
|
|
|
F1-es pilóták
| 2005 |
|
|
| |||
| 2006 |
|
| ||||
| 2007 |
| |||||
| 2008 |
|
| ||||
| 2009 |
|
|
|
|
| |
| 2009 |
| |||||
| 2010 |
|
|
| |||
| 2011 |
|
| ||||
| 2012 |
|
|
| |||
| 2013 |
|
.svg.png){kind=small}
A versenyzők a GP2-es sorozatban töltött utolsó évük szerint vannak felsorolva. Általában a következő szezon elején kezdték az F1-ben.
‡ = később kerültek az F1-be
† = a szezon közepén kezdték az F1-ben
Megjegyzés: Timo Glock 2004-ben négy nagydíjon indult, 2006-2007-ben a GP2-es sorozatban versenyzett, mielőtt 2008-ban az F1-be került.
Kapcsolódó oldalak
- Forma-1
- Formula 3000
- Formula Two
Kérdések és válaszok
K: Mi az a GP2 sorozat?
V: A GP2 Series a nyílt kerekes autóversenyzés egy formája, amelyet 2005-ben indítottak a Formula 3000 helyettesítésére.
K: Ki indította el a GP2 sorozatot?
V: A GP2 Series-t Bernie Ecclestone és Flavio Briatore találta ki.
K: Hogyan tervezték meg a GP2 sorozatot?
V: A GP2-es sorozatot úgy tervezték, hogy egy megfizethető versenysorozat és egy felkészülési sorozat legyen a Forma-1 számára, és minden csapatnak ugyanazt a futóművet, motort és gumiszállítót kell használnia.
K: Mikor indult el a GP3 sorozat?
V: A GP3-as sorozat 2010-ben indult a GP2-es sorozat betétosztályaként.
K: Mi a célja a GP2 sorozatnak?
V: A GP2 sorozat célja, hogy ugródeszkaként szolgáljon azon versenyzők számára, akik a Forma-1-ben szeretnének versenyezni.
K: Hol rendezik a legtöbb GP2-es versenyt?
V: Szinte minden GP2-es futamot a Forma-1-es versenyhétvégék kísérőfutamaként rendeznek.
K: Sok versenyző lépett át a GP2-ből a Forma-1-be?
V: Igen, sok versenyző használta a GP2-t ugródeszkaként a Forma-1-be.
Keres