Ford Mustang

A Ford Mustang egy nagyon népszerű amerikai sportkocsi, amelyet a Ford Motor Company 1964-től gyártott. Az első autók a Ford Dearborn, Michigan állambeli gyárában készültek el az év március 9-én, és az autót először április 17-én mutatták be a nagyközönségnek a New York-i világkiállításon. Nem került sok pénzbe, de mégis nagyon puccos volt, és úgy nézett ki, mint egy sokkal drágább autó. Az emberek számos opcióval és karosszériaváltozattal rendelhették meg a Mustangot, például kabrióval, 2+2-es (fastback) vagy kupéval. Sokféle motor állt rendelkezésre, a 170 CID hathengerestől a Ford későbbi évek legnagyobb és legerősebb V8-as motorjaiig. Ez azt jelentette, hogy az autóvásárlók egy benzintakarékos Mustangot vagy egy erősebb és gyorsabb autót kaphattak. Alig két év alatt több mint egymillió Mustangot adtak el. A Mustangot még ma is árulják, és még mindig nagyon népszerű. Bemutatásakor annyira népszerű és annyira más volt, hogy a Mustangot és más gyártók más, a Mustangra hasonlító autóit "ponycar" néven emlegették.

Az úgynevezett "1964 1/2" Mustangot Joe Oros és Dave Ash, a Ford Mercury részlegének munkatársai tervezték, egy másik Ford autó, a Falcon alapján, és a Ford elnöke, Lee Iacocca javasolta. A Falcon építése nem volt drága, és ez segített Iacoccának abban, hogy a Mustang megkapja a gyártáshoz szükséges jóváhagyást. A Ford vállalatot irányító emberek nem akartak kockáztatni egy ilyen autóval, mert néhány évvel ezelőtt rengeteg pénzt veszítettek egy másik autón, az Edselen. Az eladási rekordokat döntött, és minden idők egyik legkelendőbb autója lett. Ez 1966-ig többnyire így is maradt. A Mustang annyira népszerű volt, hogy a Ford három összeszerelő üzemben is dolgozott a gyártásán. A Mustangot nemcsak Dearbornban, hanem a New Jersey-i Metuchenben és a kaliforniai San Joséban is gyártották.

A legelső Mustang, amelyet a nagyközönség számára értékesítettek, egy fehér kabrió volt, fekete belsővel és V8-as motorral. Egy új-fundlandi pilóta vásárolta meg. A Ford az egymilliomodik Mustangot ajánlotta fel a tulajdonosnak az első példányért cserébe. Ez az első Mustang, amelynek sorszáma 5F08F100001, még mindig a Dearbornban található Henry Ford Múzeumban van kiállítva.

A második karosszériaváltozat 1967-ben, a harmadik 1969-ben, a negyedik pedig 1971-ben jelent meg. Nagyobb, erősebb motorokat kínáltak 1967-től, ami néhány Mustangot izomautóvá tett. Néhány ilyen különleges Mustang különleges nevet kapott, mint például Mustang GT, Mach 1, Boss 302, Boss 351, Boss 429 és 429 SCJ, vagy "Super Cobra Jet". 1971-re a Mustang sokkal nagyobb autóvá vált. Az autó mérete azért nőtt, hogy a Ford a legnagyobb motorjait is beletehesse, de a biztosítótársaságok nagyon magas árat kértek az erős autók biztosításáért, és az eladások csökkenni kezdtek. Sokan hiányolták az eredeti, kisebb Mustangot.

Egy új Mustang 1974-ben jött ki Mustang II néven, és a Ford Pinto alapján készült, bár sokkal kevésbé, mint az eredeti autó a Falcon alapján. Ez az új autó majdnem ugyanolyan méretű volt, mint az eredeti autó, de a károsanyag-kibocsátás ellenőrzése és az arab olajembargó miatt a Mustang II nem volt túl erős autó. Az 1974-es év nem csak az első alkalom volt, hogy a Ford olyan autót épített, amely úgy nézett ki, mint egy régebbi modell, hanem az első amerikai autó is, amelyet a metrikus rendszerben építettek. A rövid, alacsony motorháztető miatt sem a soros hathengeres motor, sem a V8-as nem fért el, ezért a motorválasztékot egy 2,3 literes, a Ford által Brazíliában gyártott négyhengeres motorra és egy drágább, a Ford által Németországban gyártott V6-os motorra cserélték. 1975-ben egy 5,0 literes V8-as motort kínáltak, ami azt jelentette, hogy a Ford mérnökeinek az autó nagy részét át kellett tervezniük, hogy az illeszkedjen. Bármelyik motort is használták, a Mustang II nehezebb autó volt, mint az 1964-66-os modell.

A Mustang II segített életben tartani a ponyautókat 1974 és 1978 között. A General Motors majdnem leállította a népszerű Chevrolet Camaro és Pontiac Firebird gyártását; a Chrysler Corporation pedig a Dodge Challenger és a Plymouth Barracuda gyártását állította le ebben az időszakban. A General Motors 2002-ben leállította a Camaro gyártását, de 2009-ben új változatot hoztak vissza. A Chrysler 2008-ban szintén visszahozta az új Challenger-t; ezek, akárcsak a mai Mustang, úgy készültek, hogy hasonlítsanak a régebbi modellekre.

Az 1979-ben megjelent új Mustang talán minden idők legfontosabb Mustangja volt. Ennek egyik oka az volt, hogy 1982-ben visszatért az erős V8-as motor, amelyet a későbbi években még erősebbé fejlesztettek. Az alapkonstrukció egészen a 2004-es modellévig megmaradt, de az évek során több százezer fejlesztéssel. Néhány kisebb futóműalkatrésztől eltekintve nagyon kevés alkatrész maradt változatlan.

A 2005-ös modell 1979 óta az első teljesen új Mustang volt. Mivel az eredeti Mustang minden idők egyik legnépszerűbb autója volt és maradt, a Ford az új Mustang kupét és kabriót nagyon hasonlóvá tette az első Mustangokhoz, különösen az 1967-es és 1968-as modellekhez. A 2005-ös Mustang motorjai a régebbi motorokon alapultak, de nagyobb teljesítményűek voltak. A 4,0 literes V6-os motor 210 lóerős, a 4,6 literes V8-as pedig 300 lóerős volt, ami a 2008-as Bullittban 315 lóerőre nőtt. Minden modell kézi és automata sebességváltóval volt kapható.

A Ford és Carroll Shelby nemrégiben visszahozta a nagyon gyors Shelby GT-500 Mustang új változatát 2007-ben. Shelby úr 1965-től kezdve segített megalkotni a Mustang különleges Shelby GT-350 és GT-500 változatait. A 2007-es Shelby GT500 egy 5,4 literes V8-as motorral rendelkezett, amely 500 lóerőt teljesített. A 2008-as évben egy 540 lóerős KR változatot adtak hozzá.

A 2010-es Mustang viszont nagyon hasonlít a 2005-09-es modellre, de a tető kivételével minden karosszériaelem más. A 2005-2010-es autók hátsó irányjelzői az 1967-68-as Mercury Cougarhoz és az 1964-66-os Ford Thunderbirdhöz hasonlóan egy-két-három sorrendben villognak. A V8-as teljesítménye 315 lóerőre emelkedett. 2011-ben a Mustang új motorokat kapott, egy 3,7 literes V6-os alapmotort 305 lóerővel és egy új 5,0 literes motort 412 lóerővel. A Shelby GT500 teljesítménye 550 lóerőre, majd 2013-ban 662 lóerőre emelkedett. A Boss 302 teljesítményű, 444 lóerős V8-as motorral hajtott változatot 2012-ben vezették be.

2015-re egy teljesen új Ford Mustangot mutattak be. Ez egy 5.0 V8-as motort tartalmazott, amely 435 lóerőt teljesített, és valóban stílusos és morcos megjelenésű volt.

Ez volt a Ford Mustang 2015-ben, de 2016-ban a Shelby úgy döntött, hogy a 6. generációs Mustangot feldobja a teljesen új Shelby GT350R megalkotásával, amely egy 5,2 literes V8-ast kapott 526 lóerővel 7500-as fordulatszámon. Ez nagy teljesítménynövekedést jelentett a 2015-ös Mustanghoz képest. Emellett számos szénszálas darabot is tartalmazott, amelyeket az autóba tettek, hogy csökkentsék a súlyát. A szériafelnik valójában az első szénszálas felnik voltak, amelyeket a NASA, egy amerikai űrállomás készített. A GT350R egy szerelt szénszálas spoilert és négy kipufogócsövet is kapott. Ugyanezt a Mustangot Amerikában 2018-ig árulják, ahol a hírek szerint a Ford egy vadonatúj, faceliftes Mustanggal ajándékoz meg minket...

A 2021-es modellévtől kezdődően a Ford a Mustang nevet egy új, nagyméretű elektromos crossover modellre is használja majd, amelyet Mach-E-nek hívnak.

Kérdések és válaszok

K: Melyik évben mutatták be először a Ford Mustangot?

K: Hányféle karosszériaváltozat volt elérhető az eredeti Mustanghoz?

K: Milyen motorválaszték állt rendelkezésre az eredeti Mustanghoz?

K: Ki tervezte az "1964 1/2" Mustangot?

K: Milyen autóról mintázták a Falcon modell formatervét?

K: Mikor hozta vissza a General Motors a népszerű Chevrolet Camaro és Pontiac Firebird modelleket?

K: Mi a neve annak az új elektromos crossover modellnek, amelyet a Ford 2021-ben a Mustang nevet használva dob piacra?

Keresés betűvel