Autodromo Enzo e Dino Ferrari

Tamburello sarok

A pálya biztonsága még a sikánok beépítése ellenére is aggodalomra adott okot. Az egyik legnagyobb gondot a nagy sebességű, lapos Tamburello kanyar jelentette. A Tamburello nagyon rázós volt, és nagyon kevés hely volt a pálya és a betonfal között. A fal egy patakot védett, amely a kanyar mögött futott. Az 1987-es San Marinói Nagydíjon Nelson Piquet balesetet szenvedett a kanyarban az edzésen. Sérülései miatt kihagyta a versenyt. Az 1989-es San Marinó-i Nagydíjon Gerhard Berger a Tamburello kanyarban összetörte a Ferrarit, miután az első szárny eltörött. A baleset olyan súlyos volt, hogy a monocoque (a vezetőfülke) felhasadt. Az autó kigyulladt. A tűzoltók és az egészségügyi személyzet gyorsan munkához látott. A gyors reagálásnak köszönhetően Berger csak égési sérülésekkel a kezén élte túl. Berger csak egy futamot hagyott ki, a Monacói Nagydíjat. Más versenyzők, köztük Michele Alboreto és Riccardo Patrese is csúnyán összetörtek a Tamburello kanyarban. Ők komolyabb sérülések nélkül megúszták.

1994-ben három súlyos baleset történt Imolában. A pénteki edzésen Rubens Barrichello a Variante Bassa kerítésnek csapódott. Nagyon kemény ütközés volt, és néhány percre eszméletét vesztette. A szombati kvalifikáció során az osztrák Roland Ratzenberger a Villeneuve-kanyarban ütközött. Szinte frontálisan csapódott a betonkorlátfalnak, és nagyon súlyos fejsérülést kapott. Kórházba szállították, de belehalt sérüléseibe. A vasárnapi futamon a 3-szoros világbajnok AyrtonSenna a Tamburello kanyarban betonfalnak ütközött. Senna azonnal életét vesztette. Két egymástól független balesetben több néző és szerelő is megsérült a verseny során.

Ratzenberger és Senna halálára válaszul változtatásokat eszközöltek, hogy megpróbálják biztonságosabbá tenni a pályát. A lapos Tamburello kanyar sebességét csökkentették. A kanyart egy bal-jobb kanyarrá alakították át. A kanyar külső oldalán lévő szűkös helyre egy kavicscsapdát építettek. A Villeneuve-kanyart szintén lelassították, és egy kavicsfogóval egészítették ki. Hogy megőrizzék a régi pálya jellegét, az Acqua Minerale lassú sikánt megszüntették. Sokak szerint a Tamburello és Villeneuve új sikánjai miatt az új pálya konfigurációja már nem olyan jó, mint korábban.

Egy másik módosítás a Variante Alta esetében történt. A Variante Alta a Rivazzába vezető domb tetején található. Ez a kör legkeményebb fékezési pontja. A szegélykövek nagyon magasak voltak, és a versenyzők gyakran nekimentek. Ez gyakran okozott kárt az autókban, és néha balesetekhez vezetett. A 2006-os nagydíj előtt a járdaszegélyeket lejjebb engedték, és magát a kanyart is megszigorították, hogy csökkentsék a sebességet.

Néhányan panaszkodtak az imolai létesítmények (épületek és munkaterületek) rossz minőségére. A San Marinó-i Nagydíj 2006 után kikerült a Forma-1-es bajnokságból.

A régi boxutca


Az 1994-es és 2006-os áramköri elrendezés közötti különbségeket bemutató ábra

Újabb fejlemények

Az FIA 2006. augusztusi döntését követően Imola 2007-ben nem adott otthont nagydíjnak. A pálya tulajdonosa a SAGIS. Remélték, hogy az FIA Motorsport Világtanács 2006. októberi ülésén a versenyt visszaállítják. Felújításokat terveztek a létesítményen, de a visszaállítás elutasításra került.

A pálya jelentős változásokon ment keresztül. A boxutcát, a boxgarázsokat és az utolsó kanyarokat frissítették. Az utolsó bal-jobbos sikánt eltávolították. A Rivazza 2-től az első Tamburello sikánig tartó pálya lapos. Ez jobban hasonlít a pálya régi változatára. A boxutcát meghosszabbították és átdolgozták. A régi bokszgarázsokat és a paddockot teljesen átépítették. A pálya reméli, hogy a következő néhány szezonban újra bekerülhet az F1-es versenynaptárba. Az átépítést Hermann Tilke német pályaépítész tervezte.

2008 júniusában, miután a felújítási munkálatok nagy része befejeződött, az FIA "1T" minősítést adott a pályának, ami azt jelenti, hogy hivatalos F1-es tesztet lehet tartani rajta. A pályának azonban még mindig szüksége van az "1-es" jóváhagyásra ahhoz, hogy ismét Forma-1-es futamot rendezhessen. A pálya adott otthont a 2008-as túraautó-világbajnokság európai futamának is, 2008. szeptember 21-én.

Imola 2007 márciusában


Az új box Imolában, a fotó 2008.4.15-én készült.