Advance Auto Parts Clash
Az Advance Auto Parts Clash egy Monster Energy NASCAR Cup Series bemutató verseny évente tartott Daytona International Speedway februárban a hétvégén, mielőtt a Daytona 500, Úgy kezdődött, mint a Busch Clash és volt egy 50 mérföldes "all out sprint", A jelenlegi formátum, ez áll két szegmens, kezdve a 25 körös szegmens, A verseny, akárcsak a májusi Monster Energy NASCAR All Star Race, nem jár pontokkal a győztesnek, hanem inkább egy nagy összegű pénzdíjjal, amely körülmények arra hivatottak, hogy olyan vezetési stílust ösztönözzenek, amely nem jellemző az alapszakasz versenyekre, ahol egyetlen sorozatos hiba nagymértékben tönkreteheti a szezont. A kisebb mezőny miatt azonban a Daytona 500-as versenyen ritkák a hatalmas balesetek.
Az 1987-es versenyt, amelyet Bill Elliott nyert meg, átlagsebessége 197,902 mérföld/óra (318,492 km/h) volt, Ez a NASCAR történetének leggyorsabb szanktorált versenye (bár nem volt pontgyűjtő verseny).
Verseny formátum
- 1979-1990: A verseny egyetlen húszkörös (50 mérföldes) zöld zászlós sprintversenyből állt, boxkiállás nélkül, a figyelmeztető zászlók nem számítanak.
- 1991-1997: A versenyt két tízkörös zöld zászlós szegmensre bontották, a mezőnyt a második tízkörös szegmensre megfordították, mindkét szegmensben minden helyezésért pénzdíjat osztottak ki, A versenyt két szegmensre bontották, mert hiányzott a versenyképesség, mivel 1988-ban korlátozó helyeket használtak, Az inverziós szabálynak szüksége volt némi izgalomra az eseményhez.
- 1998-2000: A Bud Shootout selejtező délelőtt 11 órakor kezdődött, maga a verseny pedig délután 12 órakor.
- 2001-2002: A futamot átnevezték Budweiser Shootoutra, és új versenytávra (70 kör, 125 mérföld) bővítették, a figyelmeztető körök számítanak, de a futamot zöld jelzés alatt kellett befejezni, kivéve a Camping World Truck Series zöld-fehér-zöld-címeres szabályát, ha szükséges, maximum egy boxkiállást írnak elő, a Bud Shootout selejtezőt megszüntették, de a Cup Series versenyek második körös selejtezőjét megszüntették.
- 2003-2008: (2007-ben az üzemanyagcellákat 18,5 gallonra bővítették) Sok versenyző, aki az üzemanyag-stop során kereket cserélt, mivel az üzemanyag-ellátáshoz szükséges idő lehetővé tette a két kerékcserét, az üzemanyagcellák méretének csökkentése (22 gallonról 13 gallonra) szükségessé tette az üzemanyag-ellátás megállítását.(2007-ben az üzemanyagcellákat 18,5 gallonra bővítették).
- 2009-2012: A versenyt 25 körre bővítették, majd az 50 körös utolsó szakasz következett, a versenytáv 75 körre (187,5 mérföld) bővült.
- 2013-2015: A verseny három szakaszra volt osztva (30 kör, 25 kör, 20 kör), amelyhez online rajongói szavazásra volt szükség, amely bizonyos szempontokat (a verseny hossza, a kötelező boxkiállások követelményei, a kieső versenyzők száma stb.) A verseny teljes hossza 75 kör volt.
Korábbi nyertesek
| Év | Dátum | Nem. | Vezető | Csapat | Gyártó | Körök | Miles |
| 1979 | február 11. | 28 | Buddy Baker | Ranier-Lundy | Oldsmobile | 20 | 80,467 km (50 mérföld) |
| 1980 | február 10. | 2 | Dale Earnhardt | Osterlund Racing | Chevrolet | 20 | 80,467 km (50 mérföld) |
| 1981 | február 8. | 11 | Darrell Waltrip | Junior Johnson és társai | Buick | 20 | 80,467 km (50 mérföld) |
| 1982 | február 7. | 88 | Bobby Allison | DiGuard Motorsport | Buick | 20 | 80,467 km (50 mérföld) |
| 1983 | február 14* | 75 | Neil Bonnett | RahMoc Enterprises | Chevrolet | 20 | 80,467 km (50 mérföld) |
| 1984 | február 9. | 12 | Neil Bonnett | Junior Johnson és társai | Chevrolet | 20 | 80,467 km (50 mérföld) |
| 1985 | február 10. | 44 | Meiling Racing | Chevrolet | 20 | 80,467 km (50 mérföld) | |
| 1986 | február 8. | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 80,467 km (50 mérföld) |
| 1987 | február 8. | 9 | Bill Elliott | Meiling Racing | Chevrolet | 20 | 80,467 km (50 mérföld) |
| 1988 | február 7. | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 80,467 km (50 mérföld) |
| 1989 | február 12. | 25 | Ken Schrader | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 20 | 80,467 km (50 mérföld) |
| 1990 | február 11. | 25 | Ken Schrader | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 20 | 80,467 km (50 mérföld) |
| 1991 | február 10. | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 80,467 km (50 mérföld) |
| 1992 | február 9. | 15 | Geoff Bodine | Bud Moore mérnöki iroda | Ford | 20 | 80,467 km (50 mérföld) |
| 1993 | február 7. | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 80,467 km (50 mérföld) |
| 1994 | február 13. | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 20 | 80,467 km (50 mérföld) |
| 1995 | február 12. | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 80,467 km (50 mérföld) |
| 1996 | február 11. | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | Ford | 20 | 80,467 km (50 mérföld) |
| 1997 | február 9. | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 20 | 80,467 km (50 mérföld) |
| 1998 | február 8. | 2 | Rusty Wallace | Penske Racing | Ford | 25 | 62,5 mérföld (100,584 km) |
| 1999 | február 7. | 6 | Mark Martin | Roush Racing | Ford | 25 | 62,5 mérföld (100,584 km) |
| 2000 | február 13. | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | Ford | 25 | 62,5 mérföld (100,584 km) |
| 2001 | február 11. | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | Pontiac | 70 | 175 mérföld (281,635 km) |
| 2002 | február 10. | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | Pontiac | 70 | 175 mérföld (281,635 km) |
| 2003 | február 8. | 8 | Dale Earnhardt, Jr. | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 70 | 175 mérföld (281,635 km) |
| 2004 | február 7. | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | Ford | 70 | 175 mérföld (281,635 km) |
| 2005 | február 12. | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 70 | 175 mérföld (281,635 km) |
| 2006 | február 12* | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 72* | 180 mérföld (289,682 km) |
| 2007 | február 10. | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 70 | 175 mérföld (281,635 km) |
| 2008 | február 9. | 88 | Dale Earnhardt, Jr. | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 70 | 175 mérföld (281,635 km) |
| 2009 | február 7. | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 78* | 195 mérföld (313,822 km) |
| 2010 | február 6. | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 76* | 190 mérföld (305,775 km) |
| 2011 | február 12. | 22 | Kurt Busch | Penske Racing | Dodge | 75 | 187,5 mérföld (301,752 km) |
| 2012 | február 18. | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 82* | 205 mérföld (329,916 km) |
| 2013 | február 16. | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 75 | 187,5 mérföld (301,752 km) |
| 2014 | február 15. | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 75 | 187,5 mérföld (301,752 km) |
| 2015 | február 14. | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 75 | 187,5 mérföld (301,752 km) |
| 2016 | február 13. | 20 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 79* | 197,5 mérföld (317,845 km) |
| 2017 | február 19* | 22 | Joey Logano | Penske csapat | Ford | 75 | 187,5 mérföld (301,752 km) |
| 2018 | február 11. | 2 | Penske csapat | Ford | 75 | 187,5 mérföld (301,752 km) |
Kérdések és válaszok
K: Mi az az Advance Auto Parts Clash?
V: Az Advance Auto Parts Clash egy évente megrendezett bemutató NASCAR Cup Series verseny, amelyet a Daytona International Speedwayen tartanak februárban, a Daytona 500 előtti hétvégén.
K: Mi volt a verseny eredeti neve?
V: A versenyt eredetileg Busch Clashnek hívták.
K: Milyen hosszú volt az eredeti verseny?
V: Az eredeti verseny egy 50 mérföldes "teljes sprint" volt.
K: Hogyan épül fel a verseny jelenlegi formája?
V: A verseny két szakaszból áll, egy 25 körös szegmenssel kezdődik, amelyet egy 50 körös záró szakasz követ.
K: Mi a verseny célja?
V: A versenyen a győztesnek nem járnak pontok, de nagy összegű pénzdíj, amely a rendes szezonbeli versenyeken nem látott, mindent beleadós vezetési stílusra ösztönöz.
K: Gyakoriak a hatalmas balesetek az Advance Auto Parts Clash versenyen?
V: Az Advance Auto Parts Clash versenyen a kisebb mezőny miatt nem gyakoriak a hatalmas balesetek.
K: Melyik volt a NASCAR történetének leggyorsabb szanktorált versenye, és ki nyerte meg?
V: Az 1987-es futam, amelyet Bill Elliott nyert meg, 197,902 mérföld/órás (318,492 km/h) átlagsebességgel ért véget, és a NASCAR történetének leggyorsabb szanktorált futama (bár nem volt pontgyűjtő verseny).
