Az Apollo-1, eredeti nevén AS-204, az Egyesült Államok Apollo-programjának első emberes küldetése volt, amelynek végső célja az emberes holdraszállás volt. Az Apollo parancsnoki/szolgálati modul alacsony Föld körüli pályán végzett tesztje nem érte el az 1967. február 21-i indítási dátumot. A január 27-én a Cape Kennedy Légierő 34-es indítókomplexumában tartott próbakilövés során a kabinban keletkezett tűz megölte a legénység mindhárom tagját - Virgil I. "Gus" Grissom parancsnokpilótát, Ed White másodpilótát és Roger B. Chaffee pilótát -, és megsemmisítette a parancsnoki modult (CM). A legénység által választott Apollo-1 elnevezést a NASA 1967. április 24-én hivatalosan visszavonultatta emlékükre.
A baleset lefolyása
1967. január 27-én a választható előindítási ellenőrzés (plugs-out test) során a kabin belsejében tűz ütött ki. A tűz rendkívül gyorsan terjedt: a kabinban felhasznált anyagok és a teszt alatt alkalmazott oxigéndús légkör kombinációja miatt a lángok percek alatt elborították a parancsnoki modult. A kinti személyzetnek és a fedélzeten lévőknek nem volt elég ideje a mentésre: a modul gyorsan feltöltődött füsttel és mérgező gázokkal, és a lezáró ajtó kialakítása miatt a belső személyzet nem tudta időben elhagyni a kabint.
A vizsgálat megállapításai és okok
A balesetet követően a NASA Apollo 204 Review Board vizsgálatot indított, amely több hiányosságot tárt fel:
- Oxigéndús légkör: a földi tesztekhez használt 100% oxigén légkör lényegesen növelte a gyulladás kockázatát; egy kis szikra is gyorsan nagyméretű tüzet okozhatott.
- Gyúlékony anyagok és belső kialakítás: sok, a kabinban alkalmazott anyag könnyen gyulladt és gyorsan égett oxigénben.
- Elektromos és gyártási problémák: a vizsgálat szerint több területen voltak vezeték-elrendezési, szigetelési és összeszerelési hiányosságok. A gyulladás pontos kigyulladási forrását nem tudták minden kétséget kizáróan megállapítani, de a legvalószínűbb mechanizmus egy elektromos eredetű szikra vagy rövidzárlat volt.
- Hatch és mentési rendszerek: a parancsnoki modul ajtaja belülről befelé nyíló, nyomás alatt nehezen nyitható kialakítású volt, így vészhelyzetben a gyors kiszabadulás lehetősége korlátozott volt.
Változtatások és következmények
A tragédia mélyreható változásokat eredményezett a NASA-nál és a beszállítóknál:
- Módosított légköri eljárások: a földi és indulás előtti fázisokban nitrogén/oxigén keveréket vezetettek be, a 100% oxigént csak a légköröváltoztatások után, az űrben alkalmazták.
- Hathatósabb tűzvédelmi és anyagválasztási szabályok: eltávolították vagy lángállóvá tették a könnyen gyulladó belső anyagokat, és szigorúbb éghetőségi előírásokat vezettek be.
- A bejárati ajtó áttervezése: az ajtót külső irányba nyíló, gyorsan nyitható kivitelre alakították át, hogy vészhelyzetben a személyzet percek alatt kijuthasson.
- Minőségellenőrzés és gyártói felelősség: szigorúbb ellenőrzéseket vezettek be a beszállítóknál (köztük a parancsnoki modul fővállalkozójánál), és javították a dokumentációs, ellenőrzési és tesztelési eljárásokat.
Hatás az Apollo-programra és emlékezés
A súlyos műszaki és szervezeti átalakítások a program több hónapos késéséhez vezettek: az első sikeres emberes Apollo‑repülés (Apollo–7) csak 1968 októberében indult el. Ugyanakkor a vizsgálat ajánlásai és a végrehajtott változtatások fontos szerepet játszottak abban, hogy később az Apollo‑program — 1969‑ben az Apollo–11‑gyel — sikeresen emelhette ember lábát a Holdra.
A három elhunyt űrhajós emlékét több emlékhely, emléktábla és nyilvános megemlékezés őrzi. A NASA hivatalosan visszavonta az Apollo‑1 nevet 1967. április 24‑én, hogy tisztelegjen a legénység áldozata előtt, és a tragédia emléke hosszú távon is hatott a repülésbiztonság kultúrájára.
Tanulságok
Az Apollo–1 katasztrófája tragikus emlékeztetője annak, hogy a technikai sikerek mögött mennyire fontos a biztonságos tervezés, a minőségellenőrzés és a folyamatos kockázatértékelés. A baleset után bevezetett változtatások jelentősen csökkentették a hasonló események kockázatát, és hozzájárultak ahhoz, hogy az emberes űrprogramok a későbbiekben biztonságosabbak legyenek.