Škoda Auto

Történelem

A Škoda Művek 1859-ben kezdte meg működését lőfegyvergyártóként.

A Škoda Auto az 1890-es évek elejére nyúlik vissza, amikor is a vállalat kerékpárok gyártásával kezdte meg működését. 1894-ben a 26 éves Václav Klement (könyvkereskedő Mladá Boleslavban) nem talált alkatrészeket a kerékpárja megjavításához. Klement egy levéllel együtt visszaküldte kerékpárját a gyártó cégnek, a Seidel és Naumann cégnek. A levél cseh nyelven íródott. A levélben arra kérte a céget, hogy javítsák meg a kerékpárt. Amikor Klement megkapta a választ, az németül volt. Azt írta (angolul): "Ha választ szeretne kapni a megkeresésére, akkor próbáljon meg olyan nyelven írni, amit megértünk". Klement ezen nagyon elégedetlen volt. Bár nem volt tapasztalata, elhatározta, hogy kerékpárjavító műhelyt indít. Ezt Václav Laurinnal együtt 1895-ben nyitotta meg Mladá Boleslavban. Mielőtt Klementtel együtt dolgozott volna, Laurin kerékpárkészítő volt Turnov városában. Turnov közel volt Mladá Boleslavhoz. 1898-ban, miután beköltöztek az újonnan épített gyárukba, a páros vásárolt egy Werner "motoros" motorkerékpárt. Ezt a francia Werner Brothers gyártó cég gyártotta. A Laurin & Klement első motorkerékpárját a kormányon lévő motor hajtotta. Ez hajtotta az első kerekeket. Veszélyes és megbízhatatlan volt. Laurin balesetet szenvedett vele, és elvesztette az egyik első fogát. Egy biztonságosabb motorkerékpár megtervezéséhez a páros a német Robert Bosch szakemberhez írt tanácsért. A páros új motorkerékpárja 1899-ben került forgalomba.

1900-ban, amikor a vállalatnak már 32 ember dolgozott, elkezdték exportálni a motorkerékpárokat. Londonba 150 gépet szállítottak. Röviddel ezután a sajtó azt írta, hogy ők az első motorkerékpár készítői. Az első modell, a Voiturette A sikeres volt. A céget Ausztria-Magyarországon belül és világszerte is megalapították. A vállalat 1905-re már automobilokat gyártott.

Az első világháború után a Laurin-Klement vállalat teherautók gyártásába kezdett. A vállalat azonban 1924-ben, miután problémákba ütközött, partnert keresett. A Škoda Művek, egy lőfegyvergyártó cég vásárolta meg. A későbbiekben gyártott dolgok többsége a Škoda név alatt készült. A Škoda egy gazdasági válság után lett ismét sikeres. A Popular az 1930-as évek végén egy népszerű autó példája.

A második világháború alatt, amikor a náci Németország megszállta Csehszlovákiát, a Škoda gyárat a Reichswerke Hermann Göring részévé tették. Ez segítette a német háborús erőfeszítéseket.

A Škoda Auto Közép-Európa egyik legnagyobb autógyártója. A 2010-es évben világszerte 762 500 autót értékesítettek. Ez rekordot jelentett a vállalat számára.


Egy Škoda Popular Special hátsó része a Sportauto Múzeumban, Lány, Kladno kerület, Cseh Köztársaság

Autómodellek

Ez a táblázat a még gyártásban lévő Škoda autómodelleket mutatja be.

Citigo		október 2011
Fabia		2007 (2. generáció)
Rapid		november 2011
Octavia		2012 (3. generáció)
Kiváló		2008 (2. generáció)
Roomster		2006
Yeti		2009

Koncepcióautók

• MissionL (2011)
• Vision D (2011)
• Fabia Super (2007)
• Joyster (2006)
• Yeti II (2006)
• Roomster (2003)
• Tudor (2002)
• Fabia Paris Edition (2002)
• Ahoj (2002)
• Felicia Arany Prága (1998)
• 783 Favorit Coupé (1987)
• Škoda 110 Super Sport Ferat (1971)
• Škoda 1100 GT (1968)
• Škoda F3 (1964)
• Škoda 1100 968-as típus (1958)
• Škoda 973 Babeta (1949)

Galéria