Mercedes AMG F1

Korai történelem

A Mercedes a nagydíjakon (1930-as évek-1955)

A Mercedes-Benz az 1930-as években indult először a nagydíj-motorversenyeken. A Mercedes-Benz és a rivális Auto Union Ezüstnyilak autói voltak a legjobb versenyautók. Mindkét csapatot nagymértékben támogatta a náci rezsim. Az összes európai nagydíjbajnokságot megnyerték 1932 után. Rudolf Caracciola három bajnoki címet nyert a Mercedes-Benz színeiben.

1954-ben a Mercedes-Benz visszatért a versenyzéshez az aktuális f1-es sorozatban a továbbfejlesztett Mercedes-Benz W196-os (képünkön) segítségével. Ez az autó mind nyitott, mind áramvonalas (a kerekeket takaró karosszéria) formában futott. Juan Manuel Fangio, az 1951-es szezon korábbi bajnoka a szezon közepén a Maseratitól a Mercedes-Benzhez igazolt, hogy 1954. július 4-én, a Francia Nagydíjon debütálhasson. A csapat azonnali sikert aratott, 1-2 győzelmet aratott (az első és a második helyet is megszerezve) Fangio és Karl Kling révén. A verseny leggyorsabb körét is ők futották (Hans Herrmann). Fangio 1954-ben további három futamot nyert, és megnyerte a Forma-1-es világbajnokságot.

Az 1955-ös szezonban is sikeresek voltak, ahol ismét ugyanazt az autót használták. A Mercedes uralta a szezont, Fangio négy futamot nyert, új csapattársa, Stirling Moss pedig megnyerte a Brit Nagydíjat. Fangio és Moss az 1955-ös világbajnokság első és második helyén végzett. Az 1955-ös Le Mans-i 24 órás versenyen június 11-én történt szörnyű balesetben a Mercedes pilótája, Pierre Levegh és több mint 80 néző vesztette életét. A baleset miatt abban az évben törölték a Francia, a Német, a Spanyol és a Svájci Nagydíjat. A Mercedes-Benz az 1955-ös szezon végén kivonult az autósportból, beleértve a Forma-1-et is.

A vállalat 1993-ban tért vissza a Forma-1-be, amikor nem hivatalosan a Sauber csapat motorjait szállította. A következő évben a partnerséget hivatalossá tették. 1995-re a Mercedes csapatot váltott, és a McLarennek kezdett motorokat szállítani. A Mercedes a McLaren egy kis részét meg is vásárolta. A McLaren 1995 és 2009 között három versenyzői és egy konstruktőri bajnoki címet nyert. 2009-ben a Mercedes elkezdett motorokat szállítani a Brawn GP és a Force India csapatoknak. A Brawn 2009-ben megnyerte a versenyzői és a konstruktőri bajnokságot is.

Mercedes előtti

A jelenlegi Mercedes-csapat a nagy múltú Tyrrell Racing csapathoz vezethető vissza. A Tyrrell 1970-től 1998-ig konstruktőrként versenyzett. 1999-ben a Tyrrellből British American Racing (BAR) lett. A BAR partnerséget kötött a Hondával, és 2006-ban Honda Racing F1 Team lett. 2008 decemberében a Honda úgy döntött, hogy kiszáll a Forma-1-es versenyzésből, és a Honda csapatból megalakult a Brawn GP. A Brawn és a Mercedes kapcsolata akkor kezdődött, amikor a csapat az utolsó pillanatban a Mercedes FO 108W motorja mellett döntött. A Mercedesnek külön engedélyre volt szüksége ahhoz, hogy motorokat szállíthasson a Brawnnak. A Forma-1 akkori szabályzata csak két csapatnak engedte meg, hogy egy motorszállító két csapatot lásson el. A Mercedes már akkor is szállított motorokat a McLarennek és a Force Indiának.

A Brawn a 2009-es Ausztrál Nagydíjon megnyerte az első versenyt, amelyen indult. Jenson Button a szezon első hét futamából hatot megnyert, és megnyerte a 2009-es világbajnokságot. Csapattársa, Rubens Barrichello Valenciában és Olaszországban nyert. Button és a Brawn a szezon utolsó előtti futamán, Brazíliában mindketten megszerezték a versenyzői és a konstruktőri világbajnoki címet. A sportág hatvanéves történetében először fordult elő, hogy egy csapat mind a pilóták, mind a konstruktőrök bajnoki címét megnyerte első (első) szezonjában.

Karl Kling a Mercedes-Benz W196 volánja mögött a Nürburgringen

2010: Visszatérés a Forma-1-be

A Brawn GP felvásárlása

2009. november 16-án hivatalosan is bejelentették, hogy a Mercedes felvásárolja a Brawn csapatot, Ross Brawn pedig továbbra is a csapat vezetője marad. A csapat székhelye továbbra is az Egyesült Királyságban, Brackley-ben lesz. Brackley kevesebb mint 30 mérföldre van a Mercedes brixworthi Formula-1-es motorgyárától.

Nico Rosberget 2009. november 23-án jelentették be a csapat első versenyzőjeként. 2009. december 23-án a hétszeres világbajnok Michael Schumacher bejelentette, hogy a Mercedes csapatnál tér vissza a Forma-1-be. A Brawn korábbi pilótái, Jenson Button a McLarenhez, Rubens Barrichello pedig a Williams csapatához csatlakozott 2010-re. A Brawn megszerzésével a Mercedes útjai elváltak a McLarennel. A Daimler (amely a Mercedes tulajdonosa) 40%-os részesedését a McLarenben a McLaren Groupnak adják vissza a hírek szerint 500 millió fontért.

Az egyik ok, amiért a Mercedes megválna a McLarentől, "a McLaren ambiciózus tervei miatt, hogy utcai autókat építsen". A McLaren 2011-re tervezi a McLaren MP4-12C gyártásba vételét. A Mercedes azt mondta, hogy 2015-ig továbbra is szállít motorokat a McLarennek.

Szponzoráció

2009 decemberében a csapat korai kudarcot szenvedett, amikor kiderült, hogy a szponzori szerződés érvénytelen. Érvénytelen volt az a nyolcvanmillió fontos szponzori megállapodás, amelyet Brawn a német Henkel céggel kötött. A Henkel azt állította, hogy nem tudott az üzletről, és nem érdekli őket a Forma-1. Azt mondták, hogy az üzletet a Henkel egy korábbi alkalmazottja kötötte meg lopott céges levélpapíron, hogy becsapja a vállalatot. December 22-én a Henkel bejelentette, hogy a vitát a Mercedesszel közös megegyezéssel rendezték, és nem indítanak jogi eljárást. A Henkel azt tervezi, hogy együttműködik a német ügyészséggel az ügy tisztázása érdekében.

December 21-én a csapat bejelentette, hogy a malajziai Petronas olajipari vállalat főszponzorként csatlakozik a csapathoz. A csapat a Mercedes GP Petronas Formula One Team teljes neve alatt fog versenyezni. Egyes hírek szerint a szponzoráció értéke évi harmincmillió euró. Azzal az ötvenmillióval együtt, amelyet a csapat a 2009-es bajnokság Brawnként való megnyeréséért kapott, a Mercedesnek nyolcvanmillió eurós költségvetése van, mielőtt saját pénzét elköltené.

2010. január 25-én a stuttgarti Mercedes múzeumban Schumacher és Rosberg jelenlétében nyilvánosan bemutatták a csapat festését (festés). Az autó a Mercedes hagyományos ezüst színeiben versenyez, és megtartja a Brawn GP szponzorát, a MIGfx-et, valamint felveszi a szponzorok közé az Aabar befektetési csoportot.

Nico Rosberg a 2010-es Maláj Nagydíjon megszerezte a Mercedes első dobogós helyezését gyári csapatként 1955 óta.

Versenyrekord