Mercedes GP Petronas – Mercedes‑Benz Forma‑1 csapat: történet és sikerek
Mercedes GP Petronas – a Mercedes‑Benz Forma‑1 csapatának története és diadalai: ikonikus győzelmek, újjászületés és technikai forradalom a királykategóriában.
Mercedes GP Petronas Formula One Team, a Mercedes-Benz Grand Prix Limited kereskedelmi neve. Ők a Mercedes-Benz Formula-1-es versenycsapata és konstruktőre (építője). A Mercedes-Benz 1954-ben debütált a Forma-1-ben, és az 1954-es és 1955-ös szezonban nagy sikerrel versenyzett. Az 1955-ös szezon után a Mercedes kiszállt a sportból. Az 1990-es és 2000-es évekbeli résztulajdonosi, illetve motorszállítói megállapodások ellenére 2009 novemberéig nem tért vissza gyári csapatként.
A Mercedes 1995 óta szállít motorokat a McLaren-csapatnak. A Mercedes-Benz az anyavállalatán, a Daimler AG-n keresztül, valamint az Aabar Investments-szel közösen megállapodott a Brawn GP csapat megvásárlásáról. A Daimler a Brawn 45,1%-át, az Aabar pedig 30%-át vásárolná meg. Az adásvétel a vállalati és hatósági jóváhagyástól függ. A Brawn csapat akkor jött létre, amikor megvásárolták a Honda Racing F1-es csapatát. A Brawn megnyerte a versenyzői és a konstruktőri bajnokságot a 2009-es szezonban, amely az első és egyetlen szezonjuk volt csapatként.
A Williams korábbi pilótája, Nico Rosberg mellett a hétszeres világbajnok Michael Schumacher is csatlakozott a csapat első versenyszezonjára. A Mercedes teszt- és tartalékpilótája Nick Heidfeld. Augusztusban a Mercedes felmentette Heidfeldet a szerződése alól, hogy gumiteszteket végezhessen. Ő fogja tesztelni a Pirelli új gumiabroncsát, amelyet a 2011-es szezonban használnak majd. Szeptemberben Heidfeldet a Sauber szerződtette Pedro de la Rosa helyére.
Történet röviden és a gyári visszatérés
A fenti időszakot követően a Brawn GP 2009-es kettős világbajnoki címe után a Daimler AG és az Aabar Investments megvásárolta a csapat meghatározó részeit, és a csapat 2010-től már a Mercedes gyári istállójaként indult újra. A gárda hamar felvette a Mercedes GP Petronas nevet, később a hivatalos elnevezés Mercedes‑AMG Petronas Formula One Team lett. A visszatérésnél fontos szerepet játszottak a korábbi Brawn-alkalmazottak, ill. a Brawn által létrehozott műszaki bázisok.
Műszaki bázis és együttműködések
A csapat fő műszaki és versenybázisa Brackley-ben található, míg a motorok fejlesztését és gyártását hagyományosan Brixworthben (a Mercedes motorrészlege) végzik. A csapatnak hosszú távú stratégiai partnere a maláj olajvállalat Petronas, amely a cím-szponzor szerepét tölti be, és a csapat üzemanyag- és kenőanyag-fejlesztéseiben is közreműködik. A Mercedes istálló hagyományosan a "Silver Arrows" (Ezüstnyilak) néven ismert, mely a jellegzetes ezüst színű fényezésre utal.
Versenyzők, vezetés és kulcsszereplők
- 2010: A csapat az első gyári évében Nico Rosberggel és Michael Schumacherrel állt rajthoz.
- Az istálló vezetésében kezdetben Ross Brawn kulcsszerepet játszott, később a menedzsmentben nagy súllyal szerepeltek olyan személyek, mint Toto Wolff és Niki Lauda, akik a csapat komoly tulajdonosi és vezetői szerepével hozzájárultak a hosszú távú sikerhez.
- A csapat teszt- és tartalékversenyzői (például Nick Heidfeld) a fejlesztések és gumiabroncs-tesztek fontos részét képezték a visszatérés időszakában.
Sikerek és dominancia (2014–2020)
A Mercedes a hibrid korszak kezdetétől, 2014-től domináns erővé vált a Forma–1-ben. A csapat 2014 és 2020 között hét egymást követő konstruktőri világbajnoki címet szerzett. A pilóta-világbajnokok között kiemelendő:
- Lewis Hamilton – 2014, 2015, 2017, 2018, 2019 és 2020 (a Mercedes korszakban szerzett címei);
- Nico Rosberg – 2016 (a Mercedes pilótájaként lett világbajnok).
Ez az időszak a csapat műszaki kiválóságát, a motor- és aerodinamikai fejlesztések sikerét, valamint a versenystratégiák és csapatmunka magas színvonalát tükrözte.
Műszaki fejlesztések és stratégia
A Mercedes erőforrás-fejlesztése, aerodinamikai munkája és a pitstop/versenystratégia terén végrehajtott folyamatos innovációi kulcsfontosságúak voltak a hosszú távú sikerhez. A Petronasszal való együttműködés a hajtóanyagok és kenőanyagok optimalizálásában is szerepet játszott. A csapat jelentős hangsúlyt fektetett a szimulációra, a szélcsatorna-munkára és az adatelemzésre.
Örökség és jelen
A Mercedes‑AMG Petronas a modern Forma‑1 egyik meghatározó istállója: az ezüstnyilak története a 1950-es évektől napjainkig ível, beleértve a gyári visszatérést, a Brawn GP felvásárlását és a hibrid érában elért kivételes sikereket. Bár a sport folyamatosan változik (szabályok, gumiszállítók, erőforrás-megkötések), a Mercedes továbbra is a technikai fejlesztést és a versenyképességet helyezi előtérbe, célja a folyamatos versenyben maradás és további győzelmek elérése.
Ha szeretné, kiegészítem az ismertetőt részletes kronológiával évszámokra bontva, vagy elkészítek egy áttekintést a pilóták, technikai igazgatók és kulcsrólók szerint.
Korai történelem
A Mercedes a nagydíjakon (1930-as évek-1955)
A Mercedes-Benz az 1930-as években indult először a nagydíj-motorversenyeken. A Mercedes-Benz és a rivális Auto Union Ezüstnyilak autói voltak a legjobb versenyautók. Mindkét csapatot nagymértékben támogatta a náci rezsim. Az összes európai nagydíjbajnokságot megnyerték 1932 után. Rudolf Caracciola három bajnoki címet nyert a Mercedes-Benz színeiben.
1954-ben a Mercedes-Benz visszatért a versenyzéshez az aktuális f1-es sorozatban a továbbfejlesztett Mercedes-Benz W196-os (képünkön) segítségével. Ez az autó mind nyitott, mind áramvonalas (a kerekeket takaró karosszéria) formában futott. Juan Manuel Fangio, az 1951-es szezon korábbi bajnoka a szezon közepén a Maseratitól a Mercedes-Benzhez igazolt, hogy 1954. július 4-én, a Francia Nagydíjon debütálhasson. A csapat azonnali sikert aratott, 1-2 győzelmet aratott (az első és a második helyet is megszerezve) Fangio és Karl Kling révén. A verseny leggyorsabb körét is ők futották (Hans Herrmann). Fangio 1954-ben további három futamot nyert, és megnyerte a Forma-1-es világbajnokságot.
Az 1955-ös szezonban is sikeresek voltak, ahol ismét ugyanazt az autót használták. A Mercedes uralta a szezont, Fangio négy futamot nyert, új csapattársa, Stirling Moss pedig megnyerte a Brit Nagydíjat. Fangio és Moss az 1955-ös világbajnokság első és második helyén végzett. Az 1955-ös Le Mans-i 24 órás versenyen június 11-én történt szörnyű balesetben a Mercedes pilótája, Pierre Levegh és több mint 80 néző vesztette életét. A baleset miatt abban az évben törölték a Francia, a Német, a Spanyol és a Svájci Nagydíjat. A Mercedes-Benz az 1955-ös szezon végén kivonult az autósportból, beleértve a Forma-1-et is.
A vállalat 1993-ban tért vissza a Forma-1-be, amikor nem hivatalosan a Sauber csapat motorjait szállította. A következő évben a partnerséget hivatalossá tették. 1995-re a Mercedes csapatot váltott, és a McLarennek kezdett motorokat szállítani. A Mercedes a McLaren egy kis részét meg is vásárolta. A McLaren 1995 és 2009 között három versenyzői és egy konstruktőri bajnoki címet nyert. 2009-ben a Mercedes elkezdett motorokat szállítani a Brawn GP és a Force India csapatoknak. A Brawn 2009-ben megnyerte a versenyzői és a konstruktőri bajnokságot is.
Mercedes előtti
A jelenlegi Mercedes-csapat a nagy múltú Tyrrell Racing csapathoz vezethető vissza. A Tyrrell 1970-től 1998-ig konstruktőrként versenyzett. 1999-ben a Tyrrellből British American Racing (BAR) lett. A BAR partnerséget kötött a Hondával, és 2006-ban Honda Racing F1 Team lett. 2008 decemberében a Honda úgy döntött, hogy kiszáll a Forma-1-es versenyzésből, és a Honda csapatból megalakult a Brawn GP. A Brawn és a Mercedes kapcsolata akkor kezdődött, amikor a csapat az utolsó pillanatban a Mercedes FO 108W motorja mellett döntött. A Mercedesnek külön engedélyre volt szüksége ahhoz, hogy motorokat szállíthasson a Brawnnak. A Forma-1 akkori szabályzata csak két csapatnak engedte meg, hogy egy motorszállító két csapatot lásson el. A Mercedes már akkor is szállított motorokat a McLarennek és a Force Indiának.
A Brawn a 2009-es Ausztrál Nagydíjon megnyerte az első versenyt, amelyen indult. Jenson Button a szezon első hét futamából hatot megnyert, és megnyerte a 2009-es világbajnokságot. Csapattársa, Rubens Barrichello Valenciában és Olaszországban nyert. Button és a Brawn a szezon utolsó előtti futamán, Brazíliában mindketten megszerezték a versenyzői és a konstruktőri világbajnoki címet. A sportág hatvanéves történetében először fordult elő, hogy egy csapat mind a pilóták, mind a konstruktőrök bajnoki címét megnyerte első (első) szezonjában.
Karl Kling a Mercedes-Benz W196 volánja mögött a Nürburgringen
2010: Visszatérés a Forma-1-be
A Brawn GP felvásárlása
2009. november 16-án hivatalosan is bejelentették, hogy a Mercedes felvásárolja a Brawn csapatot, Ross Brawn pedig továbbra is a csapat vezetője marad. A csapat székhelye továbbra is az Egyesült Királyságban, Brackley-ben lesz. Brackley kevesebb mint 30 mérföldre van a Mercedes brixworthi Formula-1-es motorgyárától.
Nico Rosberget 2009. november 23-án jelentették be a csapat első versenyzőjeként. 2009. december 23-án a hétszeres világbajnok Michael Schumacher bejelentette, hogy a Mercedes csapatnál tér vissza a Forma-1-be. A Brawn korábbi pilótái, Jenson Button a McLarenhez, Rubens Barrichello pedig a Williams csapatához csatlakozott 2010-re. A Brawn megszerzésével a Mercedes útjai elváltak a McLarennel. A Daimler (amely a Mercedes tulajdonosa) 40%-os részesedését a McLarenben a McLaren Groupnak adják vissza a hírek szerint 500 millió fontért.
Az egyik ok, amiért a Mercedes megválna a McLarentől, "a McLaren ambiciózus tervei miatt, hogy utcai autókat építsen". A McLaren 2011-re tervezi a McLaren MP4-12C gyártásba vételét. A Mercedes azt mondta, hogy 2015-ig továbbra is szállít motorokat a McLarennek.
Szponzoráció
2009 decemberében a csapat korai kudarcot szenvedett, amikor kiderült, hogy a szponzori szerződés érvénytelen. Érvénytelen volt az a nyolcvanmillió fontos szponzori megállapodás, amelyet Brawn a német Henkel céggel kötött. A Henkel azt állította, hogy nem tudott az üzletről, és nem érdekli őket a Forma-1. Azt mondták, hogy az üzletet a Henkel egy korábbi alkalmazottja kötötte meg lopott céges levélpapíron, hogy becsapja a vállalatot. December 22-én a Henkel bejelentette, hogy a vitát a Mercedesszel közös megegyezéssel rendezték, és nem indítanak jogi eljárást. A Henkel azt tervezi, hogy együttműködik a német ügyészséggel az ügy tisztázása érdekében.
December 21-én a csapat bejelentette, hogy a malajziai Petronas olajipari vállalat főszponzorként csatlakozik a csapathoz. A csapat a Mercedes GP Petronas Formula One Team teljes neve alatt fog versenyezni. Egyes hírek szerint a szponzoráció értéke évi harmincmillió euró. Azzal az ötvenmillióval együtt, amelyet a csapat a 2009-es bajnokság Brawnként való megnyeréséért kapott, a Mercedesnek nyolcvanmillió eurós költségvetése van, mielőtt saját pénzét elköltené.
2010. január 25-én a stuttgarti Mercedes múzeumban Schumacher és Rosberg jelenlétében nyilvánosan bemutatták a csapat festését (festés). Az autó a Mercedes hagyományos ezüst színeiben versenyez, és megtartja a Brawn GP szponzorát, a MIGfx-et, valamint felveszi a szponzorok közé az Aabar befektetési csoportot.
Nico Rosberg a 2010-es Maláj Nagydíjon megszerezte a Mercedes első dobogós helyezését gyári csapatként 1955 óta.
Versenyrekord
Fő cikk: Mercedes-Benz Nagydíj eredményei
Kérdések és válaszok
K: Mi a neve a Forma-1-es versenycsapatnak és építőjének?
V: A Forma-1-es versenycsapat és építője a Mercedes-Benz Grand Prix Limited, más néven Mercedes GP Petronas Formula One Team.
K: Mikor debütált a Mercedes-Benz a Forma-1-ben?
V: A Mercedes-Benz 1954-ben debütált a Formula-1-ben.
Q: Mi történt az 1955-ös szezon után?
V: Az 1955-ös szezon után a Mercedes elhagyta a sportágat.
K: Mikor tért vissza a Mercedes a gyári csapathoz?
V: A Mercedes 2009 novemberében tért vissza a gyári csapathoz.
K: Kik a csapat vezetői?
V: A csapat versenyzői között van Nico Rosberg és Michael Schumacher.
K: Ki az a Nick Heidfeld?
V: Nick Heidfeld a Mercedes teszt- és tartalékpilótája.
K: Mi volt Nick Heidfeld szerepe a Saubernél?
V: Nick Heidfeldet a Sauber szerződtette Pedro de la Rosa helyére 2020 szeptemberétől.
Keres