Youngstown, Ohio — története, acélipar, demográfia és helye a rozsdaövezetben

Youngstown, Ohio története: az acélipar dicsősége és hanyatlása, demográfiai változások, rozsdaövezeti kihívások és újjáépülés lehetőségei egy átfogó elemzésben.

Youngstown város az Amerikai Egyesült Államokban, Ohio államban. Mahoning megye székhelye. Youngstown egy része Trumbull megyében is található. A város a Mahoning folyó partján fekszik. Clevelandtől mintegy 105 km-re (65 mérföldre) délkeletre, a pennsylvaniai Pittsburgh-től pedig 100 km-re (61 mérföldre) északnyugatra fekszik. Youngstownnak saját nagyvárosi területe van; gyakran a Pittsburgh Tri-State terület és Greater Cleveland részeként gondolnak rá. Youngstown 16 km-re (10 mérföldre) nyugatra fekszik Pennsylvania államhatárától. A 80-as autópályán keresztül félúton van New York City és Chicago között.

A várost John Youngról nevezték el. Ő volt a New York-i Whitestownból származó korai telepes, aki a város első fűrészmalmát és malmát alapította. Youngstown az Egyesült Államoknak azon a területén fekszik, amelyet gyakran neveznek rozsdaövezetnek. A város az acélgyártás központjaként volt ismert. Youngstown kénytelen volt megváltozni, amikor az amerikai acélipar az 1970-es években hanyatlásnak indult. A térség városai ezt követően nem sok üzletet folytattak. Youngstown szintén az Appalache Ohio régióba tartozik, az Appalache-hegység lábai közé. A 2010-es népszámlálás szerint Youngstown lakossága 66 982 fő volt, ezzel Ohio kilencedik legnagyobb városa. A város lakossága 1960 óta több mint 60%-kal csökkent.

A 2010-es népszámlálás szerint a Youngstown-Warren-Boardman metropolisz statisztikai terület (MSA) 565 773 főt számlál, és magában foglalja Mahoning és Trumbull megyéket Ohióban, valamint Mercer megyét Pennsylvaniában. A Steel Valley terület egésze 763 207 lakost számlál.

Történelem röviden

Youngstown települése a 19. század elejére vezethető vissza, és a város gyors növekedése elsősorban az iparosodásnak, különösen az acél- és nehéziparnak volt köszönhető. A Mahoning folyó mentén kialakult vaskohók és acélművek a 20. század közepén a város gazdaságának gerincét alkották, és sok ezer munkalehetőséget biztosítottak a térség lakóinak.

Az acélipar és a hanyatlás

Az acélgyártás éveken át Youngstown identitásának központi eleme volt. Az 1970-es évektől kezdődően azonban az amerikai acélipar strukturális átalakuláson ment keresztül: verseny, korszerűsítési költségek, olcsóbb import és a piacok átrendeződése miatt jelentős leépítések következtek be. Ezek a megszorítások súlyos gazdasági sokkot okoztak, ami munkahelyek ezreinek megszűnéséhez, népességcsökkenéshez és az ingatlanállomány elhagyásához vezetett.

A városnak meg kellett küzdenie a következményekkel: növekedett az üresen álló épületek, a gazdasági lehetőségek beszűkültek, és a helyi adóalap csökkent. Ezek a tényezők hosszabb távú társadalmi és infrastrukturális problémákat eredményeztek.

Gazdaság ma és újjáéledési kísérletek

Noha az acélipar szerepe visszaesett, Youngstown és a Mahoning-völgy ma is rendelkezik ipari hagyományokkal és gyártó kapacitással, de a hangsúly eltolódott a kisebb, speciálisabb gyártók, szolgáltatók, az egészségügy és az oktatás felé. A helyi intézmények, például a Youngstown State University (YSU) és a regionális kórházak fontos munkaadók.

Az elmúlt évtizedekben több megújító kezdeményezés indult a városban:

• Vállalkozás- és technológiafejlesztés – a Youngstown Business Incubator (YBI) és más szervezetek segítik az induló vállalkozásokat, különösen az innovatív gyártás és az additív gyártási (3D nyomtatási) technológiák területén. Youngstown ad otthont az America Makes néven ismert nemzeti additive manufacturing központnak, amely a 3D nyomtatással kapcsolatos kutatásokat és ipari együttműködést támogatja.
• Városfejlesztési tervek és közösségi projektek – több helyi stratégia és nonprofit szervezet dolgozott a város fizikai és gazdasági megújításán, a városi zöldterületek, járdák és helyi vállalkozások támogatásán.
• Infrastruktúra és logisztika – a jó közlekedési adottságok (I-80 közelében, regionális repülőtér) vonzóvá teszik a logisztika és bizonyos iparágak számára a térséget.

Demográfia

Youngstown lakossága jelentősen csökkent a második világháború utáni ipari hanyatlás és a suburbanizáció miatt. A népességcsökkenés következménye az elöregedő lakosság, az üres ingatlanok arányának növekedése és a helyi gazdaság alacsonyabb adóalapja. A város és a nagyvárosi terület etnikai összetétele változatos; a városi környezetben megtalálhatók a különböző munkásosztálybeli közösségek, valamint kisebb etnikai csoportok.

A magas munkanélküliség és a szegénység problémái a város bizonyos részein ma is érezhetők, ugyanakkor a helyi közösségek és szervezetek aktívan dolgoznak a társadalmi helyzet javításán.

Kultúra, oktatás és közösség

Youngstown kulturális élete kiterjed több művészeti és oktatási intézményre. A Butler Institute of American Art az egyik legismertebb múzeum a városban, és fontos szerepet játszik a térség kulturális életében. Emellett helyi színházak, előadó-művészeti központok és közösségi programok szolgálják a lakosság igényeit.

Az oktatásban a Youngstown State University jelentős szerepet tölt be: nemcsak tanulási lehetőséget biztosít, hanem kutatási és gazdasági aktivitást is generál a városban.

Közlekedés és elérhetőség

Youngstown jó közúti kapcsolatokkal rendelkezik: közel fekszik az 80-as autópályához, és az I-680 is összeköti a várost a környező településekkel. A térségben működik a Youngstown–Warren regionális repülőtér, és a teherforgalom szempontjából a vasúti kapcsolatok is fontosak. Ezek az adottságok segítenek a logisztikai és ipari befektetések vonzásában.

Környezeti kihívások

A nehézipari múlt nyomai a Mahoning folyó és a város egyes ipari területeinek környezetszennyezésében is megmutatkoztak. Az elmúlt években számos víz- és talajtisztítási, ill. rehabilitációs program indult a környezet állapotának javítására, továbbá a zöldterületek és parkok fejlesztésére is nagyobb figyelem irányult.

Összefoglalás

Youngstown egy olyan város, amely erős ipari múlttal indult, majd súlyos gazdasági átalakuláson ment keresztül az acélipar visszaesése miatt. A népesség és az ipari volumen csökkenése ellenére a város ma is rendelkezik erőforrásokkal és intézményekkel, amelyek az újjáépítés és a gazdasági diverzifikáció alapjai lehetnek. A helyi közösség, oktatási intézmények, innovációs központok és városfejlesztési tervek mind hozzájárulnak ahhoz, hogy Youngstown alkalmazkodjon a 21. század kihívásaihoz.

Történelem

Youngstown a New York-i John Youngról kapta a nevét. Ő mérte fel a területet 1796-ban. Nem sokkal később odaköltözött. 1797. február 9-én Young 16 085 dollárért megvásárolta a 15 560 holdas (6300 hektáros) várost a Western Reserve Land Company-tól. Youngstown 1797-es alapítását hivatalosan 1802. augusztus 19-én jegyezték fel.

A mai Youngstown területe a Connecticut Western Reserve része volt. Ez a Connecticut államból származó telepesek számára az északnyugati terület része volt. Míg a terület korai telepesei közül sokan Connecticutból érkeztek, Youngstownban nagy számban voltak skót-ír telepesek is a szomszédos Pennsylvaniából. Az első európai amerikaiak, akik letelepedtek a területen, a pittsburghi James Hillman és felesége, Catherine Dougherty voltak. 1798-ra Youngstownban már több család élt, akik a Mill Creek és a Mahoning folyó találkozásánál lévő pont közelében laktak. Boardman Townshipet 1798-ban Elijah Boardman alapította. Ő a Connecticut Land Company tagja volt. Szintén 1798-ban indította Austintownt John McCollum. Ő New Jerseyből érkezett telepes volt.

1800-ban Arthur St. Clair kormányzó létrehozta Trumbull megyét (nevét Jonathan Trumbull connecticuti kormányzóról kapta). "Megyeszékhelynek" a kisebb Warren várost nevezte ki. 1813-ban Trumbull megyét településekre osztották, és Youngstown Township nagy része a későbbi Mahoning megye része lett. Youngstown falut 1848-ban alapították, 1867-ben pedig Youngstownt várossá nyilvánították. Ez lett a megyeszékhely 1876-ban.

A 19. század elején a közösség által felfedezett szén segítette Youngstownt abban, hogy az Erie-csatorna részévé váljon. A Pennsylvania és Ohio Csatorna Társaságot 1835-ben szervezték meg. A csatorna 1840-ben készült el. David Tod, aki később Ohio kormányzója volt a polgárháború idején, meggyőzte az Erie-tó gőzhajó-tulajdonosokat, hogy a Mahoning-völgyből származó szénnel megtankolhatják hajóikat, ha Youngstown és Cleveland között csatornaszállítás áll rendelkezésre. A vasút 1856-os érkezése megkönnyítette a további gazdasági növekedést.

Youngstown ipari fejlődése mássá tette a Mahoning-völgyet. A közösség szénipara miatt Walesből, Németországból és Írországból bevándorlók százai érkeztek a területre. Az acélművek 19. század végi beindulásával Youngstown a kelet-európai, olasz és görög bevándorlók kedvelt célpontjává vált. A 20. század elején a közösségbe egyre több bevándorló érkezett nem európai országokból, köztük a mai Libanon, Izrael és Szíria területéről. Az 1920-as évekre a város lakosságának ez a változása felzaklatta azokat, akik már korábban is ott éltek. Dühük miatt a Mahoning-völgy a Ku Klux Klan tevékenységének központjává vált. A helyzet 1924-ben érte el a tetőpontját, amikor a szomszédos Nilesban a Klán tagjai és az olasz és ír amerikaiak közötti utcai összecsapások arra késztették A. Victor Donahey ohiói kormányzót, hogy statáriumot hirdessen. 1928-ra a Klán meredek hanyatlásnak indult; három évvel később a csoport eladta az ohiói Canfieldben található gyülekezési helyét, a Kountry Klub Fieldet.

Az ipar növekedése miatt egyre több ember érkezett az Egyesült Államokból és Latin-Amerikából Youngstownba. A 19. század végére az afroamerikaiak is jól képviseltették magukat Youngstownban. Az első helyi afrikai metodista episzkopális templom 1871-ben indult. Az 1880-as években a helyi ügyvéd, William R. Stewart volt a második afroamerikai, akit beválasztottak az ohiói képviselőházba. Az afroamerikaiak számának nagymértékű növekedése a 20. század elején az ipari területen bekövetkezett változásoknak volt köszönhető. Az 1919-es országos acélsztrájk idején a helyi iparosok több ezer munkást toboroztak délről, akik közül sokan feketék voltak. Ez a lépés felháborította a helyi fehéreket, és az afroamerikai acélmunkások évtizedeken át diszkriminációt tapasztaltak a munkahelyükön. A délről érkező migráció az 1940-es években drámaian megnőtt, amikor a déli mezőgazdaság gépesítése véget vetett a kizsákmányoló részesművelési rendszernek, és az egykori mezőgazdasági munkások ipari munkát kerestek.

A város lakossága a második világháború vége óta, amikor a látszólag erős acélipar több ezer munkást vonzott, egyre sokszínűbbé vált. Az 1950-es években a latin-amerikai lakosság száma jelentősen nőtt; és az 1970-es évekre a Lima római katolikus Szent Rózsa-templom és az Ohio-i Első Spanyol Baptista Egyház a spanyol nyelvű lakosok legnagyobb vallási intézményei közé tartozott Youngstown metropolisz területén. Bár a sokszínűség a közösség tartós jellemzői közé tartozik, az 1970-es évek végén összeomlott az ipari gazdaság, amely különböző csoportokat vonzott a területre. Az ezt követő kihívásokra válaszul a város nagy nyilvánosságot kapott lépéseket tett a gazdasági diverzifikáció érdekében, miközben néhány hagyományos erősségre épített.

 

Youngstown, 1910-es évek: tér és a viadukt (déli nézet)


David Tod kormányzó

Keresés betűvel