Boeing Monomail (Model 200) – 1930-as amerikai postai egyfedelű repülőgép
Boeing Monomail (Model 200) – 1930-as amerikai postai egyfedelű repülőgép: innovatív, behúzható kerekekkel és merevítés nélküli szárnnyal, a modern repülés előfutára.
A Boeing Model 200 Monomail egy korszakalkotó amerikai postai repülőgép volt, amelyet a Boeing fejlesztett és gyártott az 1930-as évek elején. Első repülése 1930. május 6-án történt. A Monomail a korábbi, többnyire kétfedelű felépítéshez képest modern, egyfedelű kialakítást és áramvonalas vonalvezetést hozott a postaszállítás területére.
Tervezés és jellemzők
- Egyszerű, mégis előremutató forma: A Monomail nem kétfedelű, hanem egyfedelű (monoplán) gép volt. Szárnya erős, merevítés nélküli (cantilever) kialakítású volt, így nem igényelt külső huzalmerevítést.
- Fémszerkezet és áramvonal: A törzs és a szárnyak nagyrészt fémből készültek, a vonalvezetés célja a légellenállás csökkentése volt. A pilótafülke zárt volt, a törzs pedig áramvonalasan kialakított rakodóteret rejtett.
- Behúzható futómű: A főfutók behúzhatók voltak, ami jelentősen csökkentette a sebességet fékező ellenállást a földről felszállás közben és repülésben.
- Hajtómű: A korabeli elérhető egyhajtóműves erőforrások korlátozták a gép teljesítményét; a Monomail terveihez akkor még nem álltak rendelkezésre optimális, nagy teljesítményű motorok.
Változatok
Két alapváltozat készült: a levelezésre szánt Model 200 és a hosszabb törzsű, utasszállításra is alkalmas 221-es modell. A 221-es 8 hüvelykkel hosszabb volt, ezért utasok szállítására is alkalmasabbá tették, bár ez a hosszabbítás csökkentette a teherkapacitást. A 221-es változat első repülése 1930. augusztus 18-án történt.
Szolgálat és üzemeltetés
A Monomail-t elsősorban postaszállításra tervezték, és néhány példány a fővonalakon is repült: a gép végül San Franciscóból Chicagóba is teljesített járatokat. A gyártás mennyisége azonban csekély volt: a Boeing csak nagyon kevés példányt készített, és az amerikai hadsereg részére is csupán egy gépet adtak át vizsgálatra.
Miért nem terjedt el széles körben?
- Bár a Monomail számos korszerű megoldást alkalmazott, a korban még nem álltak rendelkezésre olyan erősebb, megbízható motorok, amelyekkel teljes mértékben kiaknázhatta volna a konstrukció előnyeit.
- Rövid időn belül megjelentek a többutas, két- vagy többmotoros, nagyobb teljesítményű és megbízhatóbb utasszállítók és postarepülőgépek, amelyek jobban megfeleltek a gyorsan növekvő igényeknek. Ilyen irányba vitték tovább a fejlődést a későbbi típusok, például a Boeing 247-es.
Örökség
A Monomail mérnöki szempontból fontos lépés volt az amerikai repülőgép-tervezésben: előrevetítette az egyfedelű, fémszerkezetű, áramvonalas és behúzható futóműves repülőgépek korszakát. Bár maga a Monomail nem vált tömegesen elterjedt típussá, műszaki megoldásai és tapasztalatai hozzájárultak a következő generációs utasszállítók és postagépek – különösen a Boeing későbbi modelljeinek – kialakulásához.
A Boeing Monomail típusai
200-as modell
postai repülőgép (egy épült)
221-es modell
hat utas szállítására alkalmas postarepülőgép (egy épült)
221A modell
A 200-as és 221-es modellt utasszállító repülőgéppé alakították át
Felhasználók
- Boeing Air Transport
- United Air Lines
Részletek (221-es modell)
Általános jellemzők
- Legénység: Egy pilóta
- Kapacitás: 6 utas
- Hossz: 13 m (42 láb)
- Szárnyfesztávolság: 18 m (59 láb)
- Szárnyprofil: Boeing 106
- Bruttó tömeg: 3,629 kg (8,000 lb)
- Hajtómű: 1 × Pratt & Whitney R-1860 Hornet B csillagmotor, 575 LE (429 kW)
- Légcsavarok: 2 lapátos
Teljesítmény
- Maximális sebesség: 254 km/h (137 kn)
- Sebesség: 217 km/óra (217 km/h; 117 kn)
- Hatótávolság: (500 nmi; 925 km)
- Szolgáltatási plafon: (4,500 m)
Kérdések és válaszok
K: Mi az a Boeing Model 200 Monomail?
V: A Boeing Model 200 Monomail egy amerikai postai repülőgép volt, amelyet a Boeing az 1930-as években épített.
K: Mikor repült először a Boeing Model 200 Monomail?
V: A Boeing Model 200 Monomail 1930. május 6-án repült először.
K: Miben különbözött a Boeing Monomail a korabeli többi repülőtől?
V: A Boeing Monomail nem kétfedelű, hanem egyfedelű repülőgép volt. A szárny erős volt, és nem volt szüksége merevítésre. Kerekei behúzhatók voltak.
K: Sikeres volt a Boeing Monomail?
V: Csak egy repülőgép készült, amelyet az amerikai hadsereg megnézhetett, és mire jó motorokat lehetett volna használni, új repülőgépek készültek, amelyek jobbak voltak, mint a Monomail.
K: Mire használták a Boeing Monomail 221-es modelljét?
V: A Boeing Monomail 221-es modelljét nyolc hüvelykkel hosszabbá tették, ami azt jelentette, hogy utasokat, de kevesebb rakományt tudott szállítani. Főleg San Franciscóból Chicagóba repült.
K: Miért nem álltak rendelkezésre jó motorok a Boeing Monomailhez?
V: Abban az időben nem álltak rendelkezésre jó motorok a Boeing Monomailhez, és mire azokat kifejlesztették, már készültek olyan új repülőgépek, amelyek jobbak voltak a Monomailnél.
K: Melyik volt a Boeing Monomail után készült jobb repülőgépek egyike?
V: A Boeing Monomail után készült egyik jobb repülőgép a Boeing 247-es volt.
Keres