Virgin Racing

A Marussia F1 egy Formula-1-es versenycsapat, amely a 2010-es Formula-1-es szezonban debütált. Manor Grand Prix néven 2009. június 12-én csatlakozhattak az F1-hez. Egyike voltak a négy új csapatnak, amelyet a 2010-es szezonban való versenyzésre választottak ki. November 30-án az FIA közzétette a módosított nevezési listát, amelyen a csapat neve Virgin Racingként szerepelt. Richard Branson Virgin Groupja a 2009. december 15-én indult csapat címszponzora.

November 11-én az orosz Marussia Motors autógyártó cég többségi tulajdonosa lett a Virgin Racingnek. A Marussia a Virgin Racing partnere a csapat 2009-es indulása óta. A csapat a Marussia Virgin Racing nevet viseli majd. A Marussia 2012-ben teljes egészében megvásárolta a csapatot, és átnevezte Marussia F1-re, a Virgin pedig szponzorként maradt.

Történelem

Formáció

A csapat először Manor Grand Prix néven alakult a Manor Motorsport és a Wirth Research közös vállalkozásaként.

Kezdetben a Virgin Alex Tai volt a csapatfőnök (felelős személy). Alig egy hónappal a Virgin partnerség hivatalos elindítása után Tai távozott a pozíciójából, és John Booth vette át a csapatfőnöki posztot.

A csapat a Cosworth által szállított motorokat használja majd. A Manor Motorsport leginkább Forma-3-as csapatként ismert. Jelenleg a Forma-3-as Euroszériában versenyeznek, és segítettek elindítani a világbajnok Kimi Räikkönen és Lewis Hamilton karrierjét. A versenyautók felkészítését és a versenyeztetést a dél-yorkshire-i Dinningtonban található központjukból irányítják. A Wirth Research a bicesteri bázisán tervezi, fejleszti és építi majd az autókat.

A Virgin Racing egy "Driver Academy" létrehozását is tervezi, egy olyan versenyzői sorozatot, amely az új GP3-as sorozatból indul, és egészen a Forma-1-ig tart.

2010

Lásd még: 2010-es Forma-1-es szezon

A Virgin 2010-es autója, a VR-01 az első olyan F1-es autó, amelyet teljes egészében a számítógépes áramlástani szimulációs technológia (CFD) segítségével terveztek. A CFD egy számítógépes program, amelyet egy olyan versenyautó megtervezésére használnak, amely jól mozog a levegőben. Az autók szélcsatornában tesztelt modelljeinek helyettesítésére használják, hogy lássák, mennyire jól teljesítenek.

2009. november 17-én a Virgin bejelentette, hogy a korábbi Toyota-pilóta Timo Glock lesz a csapat vezető pilótája a 2010-es szezonban. A pilóta kétéves szerződést írt alá, egyéves hosszabbítási ajánlattal. Mellette a hosszú ideje a GP2-ben rendszeresen szereplő brazil Lucas di Grassi lesz. Egy másik korábbi GP2-es pilóta, Luiz Razia lesz a teszt- és tartalékpilóta. Álvaro Parente szintén tesztpilótaként írt alá, de még a VR-01 bemutatása előtt elhagyta a csapatot. A 2010-es autót hivatalosan 2010. február 3-án mutatták be a csapat honlapján. A következő két napban a Virgin egy zártkörű rendezvényen futtatta az autót Silverstone-ban.

A 2010-es szezon kezdete után kiderült, hogy a versenyautó üzemanyagtartálya túl kicsi. A 2010-es évtől kezdve az autókat nem lehet a verseny közben tankolni. A Virgin autók nem tudták volna befejezni a futamokat, ha a versenyzők nem futnak csökkentett sebességgel, hogy takarékoskodjanak az üzemanyaggal. A csapatnak engedélyezték, hogy áttervezzék a futóművet, hogy növeljék az üzemanyagtartály méretét.

A csapat a szezon ötödik futamáig, a Spanyol Nagydíjig nem tudott teljes versenyt teljesíteni mindkét autóval. A csapat az utolsó, 12. helyen végzett.

2011

A verseny előtti bemelegítés során Timo Glocknak gondja akadt a versenyautójával. A sebességváltó ötödik sebessége elromlott. Glock visszatért a garázs területére. A csapat szerelői megpróbálták megjavítani az autót. A csapat nem tudta megjavítani a sebességváltót a verseny megkezdése előtt. Glock nem indult el a versenyen, és a DNS listán a Did Not Start (nem indult) kategóriában szerepelt. A csapat sorozatban második éve ismét az utolsó helyen végzett a tabellán.

Marussia (2012-)

A Marussia többségi részesedést vásárolt, és a csapat új nevet kapott. A Virgin kijelentette, hogy teljes mértékben elkötelezett a csapat mellett, és továbbra is szponzor marad. Timo Glock maradt versenyzőként, és a csapat legjobb eredményét érte el (12. hely Szingapúrban). A csapat a szezon nagy részében a 10. helyet foglalta el a bajnokságban, de az utolsó futamon a Caterham legyőzte őket. A szezont a 11. helyen fejezték be, jóval a HRT előtt.

Timo Glock teszteli a Virgin VR-01-et az előszezoni teszteken Jerezben, 2010 februárjában.Zoom
Timo Glock teszteli a Virgin VR-01-et az előszezoni teszteken Jerezben, 2010 februárjában.

Szponzoráció

A Virgin szponzori megállapodás keretében megvásárolta a csapat nyolcvan százalékát. Az FIA 2009. november 30-án bejelentett 2010-es hivatalos nevezési listáján a Manor GP Virgin Racing néven szerepelt.

A csapat partnerei 2010-ben a következők voltak

  • Gumiabroncs (gumiabroncs) szállító Bridgestone
  • Az UST Global informatikai szolgáltató vállalat
  • Carbon Green környezetvédelmi technológiai vállalat
  • Sampon márka Clear
  • Informatikai cég CSC
  • Devizakereskedők FxPro
  • Kappa ruházati vállalat
  • Az Oxygen befektetési csoport
  • Az orosz Marussia sportkocsigyártó.
    • 2010. január 13-án olyan hírek láttak napvilágot, amelyek szerint a Virgin másfél millió fontot fizetett a Cosworth-nek azért, hogy a CA2010-es egységet Marussiává nevezzék át, bár mind a Virgin Racing, mind a Cosworth tagadta a történetet.

2009. december 14-én a Lloyds Banking Group bejelentette, hogy tízmillió fontot fektetett a csapatba. Ezzel megfordult az a közelmúltbeli tendencia, hogy a pénzintézetek, mint például az ING és az RBS, visszavonták a szponzorálást. Továbbra sem világos, hogy a Lloyds logója megjelenik-e majd az autókon.

Full Tilt szponzoráció a VR-01 motorburkolatánZoom
Full Tilt szponzoráció a VR-01 motorburkolatán

Teljes Forma-1-es eredmények

(kulcs) (a félkövér betűvel szedett eredmények a pole pozíciót, a dőlt betűvel szedett futamok a leggyorsabb kört jelzik)

Év

Alváz

Motor

Gumiabroncsok

Vezetők

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

Pontok

WCC

2010

Virgin VR-01

Cosworth CA2010 2.4 L V8

B

BHR

AUS

MAL

CHN

ESP

MON

TUR

CAN

EUR

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

SIN

JPN

KOR

BRA

ABU

0

12.

GermanyTimo Glock

Ret

Ret

Ret

DNS

18

Ret

18

Ret

19

18

18

16

18

17

Ret

14

Ret

20

Ret

BrazilLucas di Grassi

Ret

Ret

14

Ret

19

Ret

19

19

17

Ret

Ret

18

17

20

15

DNS

Ret

NC

18

2011

Virgin MVR-02

Cosworth CA2011 2.4 L V8

P

AUS

MAL

CHN

TUR

ESP

MON

CAN

EUR

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

SIN

JPN

KOR

IND

ABU

BRA

0

12.

GermanyTimo Glock

Kérjük, frissítse az F1-es futamstatisztikák sablonjait

Kérjük, frissítse az F1-es futamstatisztikák sablonjait

Kérjük, frissítse az F1-es futamstatisztikák sablonjait

Kérjük, frissítse az F1-es futamstatisztikák sablonjait

Kérjük, frissítse az F1-es futamstatisztikák sablonjait

Kérjük, frissítse az F1-es futamstatisztikák sablonjait

Kérjük, frissítse az F1-es futamstatisztikák sablonjait

Kérjük, frissítse az F1-es futamstatisztikák sablonjait

Kérjük, frissítse az F1-es futamstatisztikák sablonjait

Kérjük, frissítse az F1-es futamstatisztikák sablonjait

Kérjük, frissítse az F1-es futamstatisztikák sablonjait

Kérjük, frissítse az F1-es futamstatisztikák sablonjait

Kérjük, frissítse az F1-es futamstatisztikák sablonjait

Kérjük, frissítse az F1-es futamstatisztikák sablonjait

Kérjük, frissítse az F1-es futamstatisztikák sablonjait

Kérjük, frissítse az F1-es futamstatisztikák sablonjait

Kérjük, frissítse az F1-es futamstatisztikák sablonjait

Kérjük, frissítse az F1-es futamstatisztikák sablonjait

Kérjük, frissítse az F1-es futamstatisztikák sablonjait

BelgiumJérôme d'Ambrosio

Kérjük, frissítse az F1-es futamstatisztikák sablonjait

Kérjük, frissítse az F1-es futamstatisztikák sablonjait

Kérjük, frissítse az F1-es futamstatisztikák sablonjait

Kérjük, frissítse az F1-es futamstatisztikák sablonjait

Kérjük, frissítse az F1-es futamstatisztikák sablonjait

Kérjük, frissítse az F1-es futamstatisztikák sablonjait

Kérjük, frissítse az F1-es futamstatisztikák sablonjait

Kérjük, frissítse az F1-es futamstatisztikák sablonjait

Kérjük, frissítse az F1-es futamstatisztikák sablonjait

Kérjük, frissítse az F1-es futamstatisztikák sablonjait

Kérjük, frissítse az F1-es futamstatisztikák sablonjait

Kérjük, frissítse az F1-es futamstatisztikák sablonjait

Kérjük, frissítse az F1-es futamstatisztikák sablonjait

Kérjük, frissítse az F1-es futamstatisztikák sablonjait

Kérjük, frissítse az F1-es futamstatisztikák sablonjait

Kérjük, frissítse az F1-es futamstatisztikák sablonjait

Kérjük, frissítse az F1-es futamstatisztikák sablonjait

Kérjük, frissítse az F1-es futamstatisztikák sablonjait

Kérjük, frissítse az F1-es futamstatisztikák sablonjait

* Folyamatban lévő szezon.

Kérdések és válaszok

K: Mikor debütált a Marussia F1 a Forma-1-es szezonban?


V: A Marussia F1 a 2010-es Forma-1-es szezonban debütált.

K: Mikor és milyen néven csatlakozhattak az F1-hez?


V: 2009. június 12-én Manor Grand Prix néven csatlakozhattak az F1-hez.

K: Hány új csapatot választottak ki a 2010-es szezonra a Marussia F1 mellett?


V: A Marussia F1 egyike volt annak a négy új csapatnak, amelyet kiválasztottak a 2010-es szezonra.

K: Ki a Marussia F1 csapat címszponzora?


V: Richard Branson Virgin Groupja a Marussia F1 csapat címszponzora.

K: Mikor lett a Marussia Motors a Virgin Racing többségi tulajdonosa?


V: A Marussia Motors november 11-én lett a Virgin Racing többségi tulajdonosa.

K: Mikor vásárolta meg a Marussia teljes egészében a csapatot és nevezte át Marussia F1-re?


V: A Marussia 2012-ben vásárolta meg teljes egészében a csapatot, és nevezte át Marussia F1-re.

K: A Virgin szponzorként maradt, miután a Marussia teljesen megvásárolta a csapatot?


V: Igen, a Virgin azután is szponzor maradt, hogy a Marussia teljesen megvásárolta a csapatot, és Marussia F1-re keresztelte át.

AlegsaOnline.com - 2020 / 2023 - License CC3