Gumiabroncs

Építkezés

A gumiabroncsok különböző gumitípusokból készülnek. A puhább gumit nyáron használják, vagy amikor a gumiknak jobb tapadásra van szükségük, például autóversenyzéskor. A keményebb gumiból készült gumiabroncsok hosszú távú teljesítményre készülnek, például hosszú távú teherautó fuvarozásra. Sokféle gumiabroncs létezik. Különböző méretekben és különböző futófelületi mintázattal rendelkeznek.

Sokféle méretű gumiabroncs létezik. A személygépkocsi- és tehergépkocsi-abroncsokon 3 számmal vannak jelölve, és így nézhetnek ki: 225/60R16. Az első szám a gumiabroncs szélességét jelenti milliméterben, a legszélesebb ponton, amikor fel van szerelve és fel van fújva. A második szám az oldalfal (a gumiabroncs oldala) magassága a szélesség arányában vagy százalékában. Az utolsó szám a kerék átmérője hüvelykben.

Példa

Gumiabroncs mérete: 225/60R16

Gumiabroncs szélessége = 225mm

Oldalfal magassága = 135mm (225 * .60 = 135)

Kerékátmérő = 16 hüvelyk

A nagyon nagyméretű gumiabroncsok (például a nagy bányászati teherautók gumiabroncsai) más egységeket használnak. Például: 59/80R63. Az első szám a gumiabroncs szélességét adja meg hüvelykben. A második szám az oldalfal magassága a szélesség arányában. Az utolsó szám a kerékátmérő hüvelykben.

Gumiabroncs sérülés

A legtöbb gumiabroncsban ma már nincs cső. A kerékben barázdák vannak, amelyek lehetővé teszik, hogy a gumiabroncsot a helyére pattintsuk, és nagy légnyomást tartsunk benne. Ha a gumiabroncsban repedés van, akkor nem tudja megtartani a levegőt. A gumiabroncsok szivárgása nagyon gyakori. A leggyakoribb ok egy szög vagy csavar okozta lyuk. Ez általában a gumiabroncs belsejének befoltozásával javítható, hogy az újra képes legyen megtartani a levegőt. Ha a lyuk a gumiabroncshoz közel vagy annak oldalán van, akkor nem javítható. Ez azért van, mert a gumiabroncs oldala meghajlik, hogy megtartsa a jármű súlyát. A folt nem fogja tudni kezelni a terhelést.

Sáros és téli gumiabroncsok

A sár és hó (vagy M+S, vagy M&S) a gyártók által az egész évszakos és a téli gumiabroncsokra használt elnevezés. A legtöbbet úgy tervezték, hogy a nyári gumiabroncsokhoz képest jobb teljesítményt nyújtson alacsony hőmérsékleti körülmények között. A futófelület keveréke általában lágyabb, mint a nyári körülményekre szánt abroncsoké. Ez jobb tapadást biztosít jégen és havon, de magasabb hőmérsékleten gyorsabban kopik. A gumiabroncsok futófelületének mintázatában az átlagosnál jóval több lamella lehet a jégen való tapadás érdekében. Az M&S a futófelületi hézagok százalékos arányára vonatkozik. A négykerék-meghajtású járműveknél az M&S abroncsok gyakran alapfelszereltségnek számítanak.