Super Aguri F1

A Super Aguri F1 egy Formula-1-es versenycsapat volt, amely 2006 és 2008 között versenyzett. A csapatot a korábbi F1-es pilóta, Aguri Suzuki alapította. A székhelyük a japán Tokióban volt. Az Egyesült Királyságban, Leafieldben, az egykori Arrows gyárban működtek. Az autókat Super Aguri-Honda néven emlegették, mivel Honda motorokat használtak. A csapat bizonyos mértékig a Honda nem hivatalos második csapata volt. Japánban a közvélemény nyomása meggyőzte a Hondát, hogy segítsen korábbi versenyzőjének, Takuma Satónak a Forma-1-ben folytatni. Ez vezetett a Super Aguri F1 elindításához, és a Honda motorszállításához. A csapat két teljes évet, illetve a harmadik év egy részét versenyezte. A 2008-as szezon négy futama után a csapat pénzügyi problémák miatt visszalépett.

Csapat létrehozása

A csapat 2005 szeptemberében indult. 2005. november 1-jén a csapat közölte az FIA-val, hogy részt kíván venni a 2006-os Forma-1-es világbajnokságban. Az FIA nem hagyta jóvá a Super Aguri nevezését. A jelentések szerint a csapat nem adta le időben a szükséges 48 millió dolláros nevezési garanciát. A Super Aguri 2006-ban újra beadta a nevezési kérelmét. Mivel az első regisztrációt elmulasztották, a csapatnak szüksége volt a meglévő tíz csapat hozzájárulására a nevezéshez. A többi csapat megadta a szükséges egyhangú hozzájárulást. A Super Agurit 2006. január 26-án erősítette meg az FIA.

Versenytörténet

2006-ban az alváz, a Super Aguri SA05, a 2002-es Arrows A23 alapjaira épült. Az Arrows alvázát az ex-Minardi főnöktől, Paul Stoddarttól vásárolták meg. Stoddart akkor vette meg őket, amikor az Arrows csapat csődbe ment. A Super Aguri frissítette a régi alvázát, így lett a Super Aguri SA06. A Német Nagydíjtól az év végéig használták őket.

Takuma Sato és Yuji Ide voltak a csapat első versenyzői a 2006-os szezonban. Franck Montagny a harmadik pilóta. Május 4-én, négy futam után a csapat bejelentette, hogy Montagny váltja Ide-t a versenyzői poszton. Ide szuperlicenszét a Christijan Albersszel való összeütközés után vonták be.

2007-ben a Super Aguri bejelentette, hogy Takuma Sato és Anthony Davidson fog vezetni a csapatnál.

Amikor az új SA07-es autót először tesztelte az FIA, megbukott a törésteszten. Az Ausztrál Nagydíj első edzése előtt kevesebb mint 48 órával készült el az SA07-es alváz. A Spanyol Nagydíjon a csapat megszerezte első pontját. Takuma Sato a 8. helyen végzett. A Kanadai Nagydíjon a csapat a legjobb eredményt érte el. Sato a hatodik helyen végzett, és három pontot szerzett.

2008-ban a Super Aguri megtartotta versenyzőit, Takuma Satót és Anthony Davidsont, miután a Magma Group a csapat egy meg nem határozott részének megvásárlását követően a csapat résztulajdonosává vált. A csapat nem vett részt a szezon előtti utolsó teszteken. Nem érkezett meg minden alkatrész. A Magma visszamondta a tervezett felvásárlást, így a Super Aguri jövője kétségessé vált. A Super Aguri felszerelését nem engedték be az Isztambul Parkba a Török Nagydíjra. A Honda Racing vezérigazgatója, Nick Fry állítólag közölte a verseny szervezőivel, hogy a Super Aguri nem vesz részt a versenyen. 2008. május 6-án a csapat alapítója és vezetője, Aguri Suzuki bejelentette, hogy pénzügyi problémák miatt visszalépnek a 2008-as világbajnokságtól. Elmondása szerint az SS United Group Oil & Gas Company szerződésszegése a pénzügyi támogatás elvesztését eredményezte. A csapat pénzügyi nehézségekkel küzdött.

A Super Aguri vevőjének felkutatására egy vállalat-helyreállítási partnerekből álló csapatot neveztek ki. A csapat vagyonát egy Franz Hilmer nevű német üzletember vásárolta meg. Hilmer sikertelenül pályázott a 2010-es szezonra Brabham néven.