Super Aguri F1 — japán Forma-1 csapat rövid története (2006–2008)

Super Aguri F1 rövid története (2006–2008): Aguri Suzuki és Takuma Sató küzdelme, Honda‑támogatás, izgalmas sikerek és pénzügyi bukás a japán Forma‑1 csapat életútja.

A Super Aguri F1 egy Formula-1-es versenycsapat volt, amely 2006 és 2008 között versenyzett. A csapatot a korábbi F1-es pilóta, Aguri Suzuki alapította. A székhelyük a japán Tokióban volt. Az Egyesült Királyságban, Leafieldben, az egykori Arrows gyárban működtek. Az autókat Super Aguri-Honda néven emlegették, mivel Honda motorokat használtak. A csapat bizonyos mértékig a Honda nem hivatalos második csapata volt. Japánban a közvélemény nyomása meggyőzte a Hondát, hogy segítsen korábbi versenyzőjének, Takuma Satónak a Forma-1-ben folytatni. Ez vezetett a Super Aguri F1 elindításához, és a Honda motorszállításához. A csapat két teljes évet, illetve a harmadik év egy részét versenyezte. A 2008-as szezon négy futama után a csapat pénzügyi problémák miatt visszalépett.

Alapítás és cél

A Super Aguri létrehozásának egyik legfontosabb célja az volt, hogy japán pilótáknak – különösen Takuma Satónak – biztosítson helyet a Forma–1 mezőnyében. Aguri Suzuki üzleti és szakmai kapcsolatait kihasználva próbálta összehozni az induláshoz szükséges partnereket és technikai hátteret. A csapatnak mind Tokióban, mind az Egyesült Királyságban (Leafield) is volt telephelye: Tokió a kereskedelmi és menedzsment tevékenységek központja volt, míg Leaffield szolgálta ki a műszaki, gyártási és pályaelkészítési feladatokat.

Autók és technika

A Super Aguri autóit a Honda erőforrásaival üzemeltették, ezért általában Super Aguri–Honda néven emlegették őket. A csapat saját karosszériákat tervezett és fejlesztett, amelyek a rendelkezésre álló költségvetés és alkatrészek függvényében folyamatosan fejlődtek. A kisebb költségvetés és a gyári csapatokhoz viszonyított háttér miatt a Super Aguri gyakran használt korábbi konstrukciókban bevált megoldásokat és külső beszállítóktól szerzett alkatrészeket.

Pilóták és személyzet

A csapat legismertebb pilótája Takuma Sató volt, aki a Super Aguri arca lett. Emellett több más versenyző is megfordult a csapatnál rövidebb-hosszabb ideig, a szezonok során felmerülő változások és a pilótakörüli események miatt. A legismertebb nevek közé tartoznak:

• Takuma Sató — a csapat fő, állandó pilótája a működési idő nagy részében;
• Yuji Ide — 2006-ban versenyzett a csapatnál, de a széria felügyeletével kapcsolatos problémák (vezetési stílus, incidensek) miatt a FIA megvonta a Super Licence-jét, ami pilótahely-cseréket eredményezett;
• Franck Montagny, Sakon Yamamoto és Anthony Davidson — különböző időszakokban versenyeztek vagy helyettesítettek a csapatnál.

Versenyzés és emlékezetes pillanatok

A Super Aguri soha nem tartozott a mezőny élmezőnyébe; célja sokkal inkább a folyamatos részvétel és a japán jelenlét fenntartása volt a Forma–1-ben. A csapat időnként meglepetést okozott, és voltak emlékezetes teljesítmények és küzdelmes versenyek, amelyekkel bizonyította kitartását a nehéz körülmények között is.

Pénzügyi nehézségek és kivonulás

A kisebb költségvetés, a limitált szponzori háttér és a működési kiadások folyamatos kihívást jelentettek a csapat számára. 2008-ban a gazdasági nehézségek és a hiányzó anyagi források miatt a Super Aguri nem tudta tovább finanszírozni a versenyzést: a csapat rövid tárgyalásokat folytatott befektetőkkel és lehetséges mentőcsomagokról, de ezek nem vezettek eredményre. Végül a csapat a 2008-as szezon kezdetét követően, a negyedik futam után bejelentette visszalépését és a további versenyzéstől való elállást, majd felszámolási eljárás indult ellene.

Örökség

A Super Aguri rövid, de fontos szereplője volt a Forma–1 történetének: egy olyan kiscsapat példája maradt, amely a személyes elköteleződés, a nemzeti érdek és a motorsport iránti szenvedély miatt jött létre. A csapat lehetőséget adott japán versenyzőknek és szakembereknek, valamint ráirányította a figyelmet a kisebb, független csapatok helyzetére a sportban. A Leaffield-i létesítmény és a működés során felhalmozott tapasztalatok néhány tagja később más projektekben is hasznosult.

Megjegyzés: A Super Aguri történetét sokan a rövidsége és a kiszolgáltatottsága miatt emlékezik vissza: a csapat működése jól illusztrálja, milyen nehézségekkel kell szembenéznie egy független csapatnak a modern Forma–1-ben.

Versenytörténet

2006-ban az alváz, a Super Aguri SA05, a 2002-es Arrows A23 alapjaira épült. Az Arrows alvázát az ex-Minardi főnöktől, Paul Stoddarttól vásárolták meg. Stoddart akkor vette meg őket, amikor az Arrows csapat csődbe ment. A Super Aguri frissítette a régi alvázát, így lett a Super Aguri SA06. A Német Nagydíjtól az év végéig használták őket.

Takuma Sato és Yuji Ide voltak a csapat első versenyzői a 2006-os szezonban. Franck Montagny a harmadik pilóta. Május 4-én, négy futam után a csapat bejelentette, hogy Montagny váltja Ide-t a versenyzői poszton. Ide szuperlicenszét a Christijan Albersszel való összeütközés után vonták be.

2007-ben a Super Aguri bejelentette, hogy Takuma Sato és Anthony Davidson fog vezetni a csapatnál.

Amikor az új SA07-es autót először tesztelte az FIA, megbukott a törésteszten. Az Ausztrál Nagydíj első edzése előtt kevesebb mint 48 órával készült el az SA07-es alváz. A Spanyol Nagydíjon a csapat megszerezte első pontját. Takuma Sato a 8. helyen végzett. A Kanadai Nagydíjon a csapat a legjobb eredményt érte el. Sato a hatodik helyen végzett, és három pontot szerzett.

2008-ban a Super Aguri megtartotta versenyzőit, Takuma Satót és Anthony Davidsont, miután a Magma Group a csapat egy meg nem határozott részének megvásárlását követően a csapat résztulajdonosává vált. A csapat nem vett részt a szezon előtti utolsó teszteken. Nem érkezett meg minden alkatrész. A Magma visszamondta a tervezett felvásárlást, így a Super Aguri jövője kétségessé vált. A Super Aguri felszerelését nem engedték be az Isztambul Parkba a Török Nagydíjra. A Honda Racing vezérigazgatója, Nick Fry állítólag közölte a verseny szervezőivel, hogy a Super Aguri nem vesz részt a versenyen. 2008. május 6-án a csapat alapítója és vezetője, Aguri Suzuki bejelentette, hogy pénzügyi problémák miatt visszalépnek a 2008-as világbajnokságtól. Elmondása szerint az SS United Group Oil & Gas Company szerződésszegése a pénzügyi támogatás elvesztését eredményezte. A csapat pénzügyi nehézségekkel küzdött.

A Super Aguri vevőjének felkutatására egy vállalat-helyreállítási partnerekből álló csapatot neveztek ki. A csapat vagyonát egy Franz Hilmer nevű német üzletember vásárolta meg. Hilmer sikertelenül pályázott a 2010-es szezonra Brabham néven.

Takuma Sato a Super Aguri versenyzője a 2006-os Egyesült Államok Nagydíján.

Keresés betűvel