Andrea Doria: Olasz óceánjáró és 1956-os katasztrófája
Andrea Doria: az olasz óceánjáró drámai 1956-os karambolja és süllyedése — részletes történet, túlélők, okok és következmények az Atlanti-óceánon.
Az SS Andrea Doria egy olasz óceánjáró, illetve személyszállító hajó volt, amelyet az Italian Line (Società di navigazione Italia) üzemeltetett. A hajót gyakran emlegették a II. világháború utáni Olaszország egyik büszkeségének: a korszak egyik legnagyobb, leggyorsabb, legkorszerűbb és legszebb személyszállító hajójaként tartották számon. Tervezésénél a kényelmet és a luxust helyezték előtérbe; a hajó fedélzetén éttermek, társalgók és modern utazási szolgáltatások várták az utasokat. Befogadóképessége 1221 utast és 563 fős személyzetet tett lehetővé.
Építése és szolgálata
Az Andrea Doria építését az Ansaldo hajógyár végezte az olaszországi Genovában. Vízre bocsátására 1951. június 16-án került sor, szűzútját pedig 1953. január 14-én teljesítette. A hajó a korszak technikai újításait és a mediterrán dizájnt ötvözte, és az Atlanticus-átkeléseket rendszeresen teljesítette New York és Európa között. A szolgálat éveiben gyorsan népszerűvé vált a gazdag, kényelmet kereső utazók körében.
Az ütközés és elsüllyedés (1956)
1956. július 25-én az Andrea Doria és az MS Stockholm összeütközött az Atlanti-óceán északi részén, a Massachusetts partjaihoz, Nantucket közelébe eső vizeken, sűrű ködben. A fedélzeten akkor 1134 utas és 572 fős személyzet tartózkodott. A balesetet több tényező okozta egyidejűleg: a rossz látási viszonyok, radarértelmezési problémák és a navigációs manőverek félreértései.
A Stockholm orr-része – erősen megrongálódva – nekicsapódott az Andrea Doria jobb oldalának, súlyos sérüléseket okozva a hajótest egyik zárt rekeszében. A találat következtében az Andrea Doria erősen megdőlt (listát kapott), és a jobb oldali gépház és lakóterületek víz alá kerültek. A sérült hajó körülbelül 11 óra leforgása alatt elmerült; a Stockholm a karambol ellenére a felszínen maradt és be tudta jelenteni a balesetet.
Mentés, áldozatok és vizsgálat
A mentési műveletekben több közeli óceánjáró is részt vett, köztük a francia Compagnie Générale Transatlantique luxushajója, az SS Ile de France, valamint más segélyhajók és a parti őrség egységei. A gyors és szervezett mentésnek köszönhetően a fedélzeten tartózkodók túlnyomó többségét sikerült biztonságba helyezni, de a balesetben 46 ember vesztette életét. A vizsgálatok a kölcsönös navigációs hibákat, a radaradatok félreértelmezését és a ködben hozott döntések hibáit jelölték meg fő okként.
Utóhatás, roncs és emlékezet
Az Andrea Doria katasztrófája erősen rányomta bélyegét a hajózás történetére: ráirányította a figyelmet a radarhasználat és a navigációs eljárások korszerűsítésére, valamint a hajóbiztonsági gyakorlatok felülvizsgálatára. Emellett a baleset hozzájárult ahhoz a jelenséghez, hogy a tengeri utazás népszerűsége – különösen a hosszú transzatlanti járatoké – lassan csökkenni kezdett a gyors és egyre olcsóbb repülőgépes utazás térhódításával.
Az elsüllyedt hajó roncsai ma is az óceán mélyén nyugszanak, a partoktól távol, felborult állapotban. A roncshely népszerű, de veszélyes célpontja a búvároknak: évtizedek alatt több merüléssel kapcsolatos baleset és haláleset is történt. Az Andrea Doria emléke ma is él a hajózástörténetben és a népszerű kultúrában, mint az egyik legismertebb óceánjáró-tragédia.
Az Andrea Doria roncsának helye
Korai történelem
Az Andrea Doria az olaszországi Genovában működő Ansaldo hajógyárban épült. Az építés idején a hajó:
- 697 láb (212 m) hosszú
- 27 m (90 láb) széles
- súlya 29,100 bruttó tonna
- 1221 utas befogadására alkalmas
- 563 főnyi legénység befogadására alkalmas
Kényelemre tervezték. Tervezője egy Minoletti nevű olasz építész volt. Volt egy másik hajó is, a Cristoforo Colombo, amely pontosan úgy nézett ki, mint az Andrea Doria.
Az Andrea Doria egy transzatlanti óceánjáró volt, azaz egy olyan hajó, amely az Atlanti-óceánon kel át. A hajónak három úszómedencéje volt, és ez volt az első hajó, amelyik ennyivel rendelkezett. A hajó díszítésére több mint 1 millió dollárt költöttek művészeti alkotásokra.
A hajót a biztonság érdekében is építették. Tizenegy vízmentes rekesszel rendelkezett. Ezek a hajóban lévő speciális térelválasztók, amelyek a vizet egy helyen tartják. Ha ezek közül kettő megtelne, a hajó nem süllyedne el. Az Andrea Doria nagyon fejlett radarral is rendelkezett. A radar figyelmeztetni tudta az Andrea Doria kapitányát, ha valami a hajó útjába került. Az egyik nagy probléma azonban az volt, hogy a hajó gyakran túlságosan az egyik oldalra dőlt.
Az Andrea Doria két sor mentőcsónakkal rendelkezett, amelyek olyan kis csónakok, amelyekkel evakuálni lehet az utasokat, ha a hajó elsüllyed. Ha azonban a hajó túlságosan megdől, a mentőcsónakok felét nem lehetett használni. Az Andrea Doria első útja (első útja) 1953. január 14-én volt.
Az ütközés előtt
Az Andrea Doria 1956. július 25. és 1956. július 26. közötti éjszaka süllyedt el. Amikor elsüllyedt, 1134 utas és 572 fős legénység tartózkodott rajta, kapitánya Piero Calamai volt. Az Atlanti-óceánon hajózott. Útja az olaszországi Genovából az egyesült államokbeli New Yorkba vezetett. Az Andrea Doria nagyon sűrű ködbe került, amikor elhaladt Nantucket mellett, amely egy kis sziget Massachusetts mellett. Hamarosan egy másik hajó is belépett a ködbe. Ez az SS Stockholm volt. Az SS Stockholm egy másik személyszállító hajó volt. A köd miatt a két hajó nem látta egymást. Amikor végre észrevették egymást, megpróbáltak elfordulni. Az Andrea Doria balra fordult, hogy elhaladjon a Stockholm mellett. A Stockholm viszont jobbra fordult, hogy megpróbáljon elhaladni az Andrea Doria mellett. A köd miatt nem látták, hogy mit próbál a másik. 1956. július 25-én 23 óra 10 perckor az Andrea Doria és a Stockholm összeütközött.
Süllyedés
A Stockholm az Andrea Doria jobb oldalának ütközött a közepe közelében. Hatalmas lyukat ütött, amely majdnem 12 méter mély volt. Az Andrea Doria több vízzáró rekeszét is feltörte. Öt üzemanyagtartályt is összetört. Az üzemanyagtartályok 500 tonna vízzel teltek meg. A Stockholm és az Andrea Doria 30 másodperc alatt vált szét. Az Andrea Doria a jobb oldalára kezdett dőlni. Hamarosan a mentőcsónakok felét nem lehetett használni, mert túlságosan megdőlt. A vízzel feltöltött üzemanyagtartályok súlya is lefelé húzta. A Stockholm teljes orr-része megsemmisült, de nem süllyedt el. Az Andrea Doria 46 utasa vesztette életét a balesetben. A Stockholm legénységének öt tagja szintén életét vesztette. Egy hihetetlen túlélő volt azonban Linda Morgan, az Andrea Doria egyik utasa, aki a Stockholmra szállt, amikor azok lezuhantak.
Harminc perccel a baleset után az Andrea Doria fedélzetén tartózkodók úgy döntöttek, hogy elhagyják a hajót. A legénység egy része azonban már elhagyta a hajót. Ez megnehezítette a helyzetet, mert nem volt ott a legénység, hogy segítsen. Azonban még mindig volt elég mentőcsónak ahhoz, hogy mindenkit biztonságban kihozzanak. Az SS Ile de France, egy francia hajó, megérkezett az Andrea Doriához, hogy segítsen az utasok kimentésében. Mentőcsónakokat bocsátott ki az Andrea Doria utasainak kimentésére. Az Ile de France csak egy napot hajózott, így sok készlete maradt, hogy segítsen az Andrea Doria utasainak. Az Andrea Doria továbbra is jobbra dőlt, és végül 1956. július 26-án 9 óra 45 perckor süllyedni kezdett. Ezt megelőzően, 9:00 órakor az összes túlélő elhagyta a hajót. Délelőtt 10:00 órakor az Andrea Doria annyira jobbra dőlt, hogy ablakai az óceánba értek. Délelőtt 10:09-kor a hajó elsüllyedt. Ez 10 órával és 59 perccel azután történt, hogy összeütközött a Stockholmmal. Az Andrea Doria hátulja megemelkedett, és bal hajócsavarja kiemelkedett a vízből. Néhány mentőcsónak, amely még a hajón volt, leszakadt és fejjel lefelé úszott el. A hajó 1,6 tengeri mérföldre sodródott attól a helytől, ahol a Stockholmnak ütközött.
Összesen hat különböző hajó mentette ki az Andrea Doria utasait, köztük a Stockholm és az Ile de France. A Stockholm érkezett meg utoljára, mert megsérült. Sok család reménye, hogy újra láthatja szeretteit, szertefoszlott. A leginkább azok voltak érintettek, akik több, az új élet reményében az Egyesült Államokba bevándorló család tagjaival találkoztak. A Chrysler Norseman, egy New Yorkba tartó prototípus autó is elveszett az Andrea Doria fedélzetén lévő többi autóval együtt. Egy Rolls-Royce luxusautó szintén az Andrea Dorián volt.
A süllyedés okai
A katasztrófára válaszul mindkét hajótársaság egy sor pert indított. Az indokok között szerepeltek a következők:
- Az ütközés és a süllyedés fő oka az erős köd volt. Voltak azonban más okok is.
- Az Andrea Doria legénysége nem használta megfelelően a radart. A balesetig nem tudták meg Stockholm helyét és sebességét.
- A tengeri összeütközések megelőzésére vonatkozó nemzetközi szabályzat szerint az Andrea Doriának nem balra, hanem jobbra kellett volna fordulnia. Amikor az Andrea Doria balra fordult, valójában a Stockholm felé tartott.
- Az Andrea Doria túl gyorsan haladt a ködös időben.
- A két hajó valójában különböző időjárásban volt, egészen a balesetig. A Stockholm csak a baleset előtt lépett be a ködbe.
- Az Andrea Doria üres üzemanyagtartályait nem töltötték fel vízzel, hogy a hajó stabil legyen.
- Az Andrea Doria hajón talán problémát jelentett egy hiányzó vízmentes ajtó, amely megakadályozza, hogy a víz egy másik vízmentes rekeszbe jusson.
- A Stockholm első tisztje hibát követett el a radar leolvasásakor.
Búvárkodás
Az Andrea Doria oldalt, bal oldalával felfelé, jó állapotban ért partot az óceán fenekén. A hajóroncs teteje először körülbelül 49 méter (160 láb) mély vízben volt. A búvárok kedvelt célpontja volt. Az Andrea Doria azonban nehezen feltárható hajóvá vált. A roncs a 40°29′30″N 69°51′00″W / 40.49167°N 69.85000°W / 40.49167; -69.85000 (Wreck of SS Andrea Doria) ponton található.
Nemrégiben a hajó felső része összeomlott. A hajó belsejében számos tartószerkezet eltört. A hajó lassan megrövidül, ahogy a súlya lefelé nyomja. A roncs teteje jelenleg 58 méterrel a víz alatt van. Tizenöt ember halt meg az Andrea Doria felfedezésében.
Eredmény
A stockholmi frontot végül rendbe hozták. Körülbelül 1 millió dollárt költöttek rá. Most a Stockholm az Athena nevet viseli, és még mindig hajózik.
Az Andrea Doriáról több könyv is megjelent. Ez a lista néhányat mutat be közülük:
- Alive on the Andrea Doria: The Greatest Sea Rescue in History, a túlélő Pierette Domencia, 2006
- Ütközőpálya: Andrea Doria" és a "Stockholm" összeütközésének története, írta Alvin Moscow, 1959.
- Megmentve! A történelem legnagyobb tengeri mentőakciójának története, William Hoffer, 1979.
- Kétségbeesett órák: Richard Goldstein, 2003.
Emlékkoszorút helyeztek el azon a helyen, ahol az Andrea Doria 2002 júliusában elsüllyedt.
Kérdések és válaszok
K: Milyen típusú hajó volt az SS Andrea Doria?
V: Az SS Andrea Doria egy olasz óceánjáró vagy személyszállító hajó volt.
K: Ki volt az SS Andrea Doria tulajdonosa?
V: Az SS Andrea Doria az Italian Line nevű hajótársaság tulajdonában volt.
K: Hány utast és legénységet tudott szállítani?
V: Az SS Andrea Doria 1221 utast és 563 fős személyzetet tudott szállítani.
K: Hol építették?
V: Az SS Andrea Doria-t az Ansaldo hajógyár építette Genovában, Olaszországban.
K: Mikor volt a hajó első útja?
V: A szűzhajózásra, vagyis az első útra 1953. január 14-én került sor.
K: Mi történt a hajóval 1956-ban?
V: 1956-ban egy másik hajóval, az MS Stockholm nevűvel az Atlanti-óceánon balesetet szenvedett.
K: Mennyi időbe telt, amíg a hajó elsüllyedt, miután összeütközött egy másik hajóval?
V: Az SS Andrea Doria 11 óra alatt süllyedt el, miután összeütközött egy másik hajóval.
K: Ez volt az egyik utolsó nagy óceánjáró, amely elsüllyedt, mielőtt a repülőgépes utazás népszerűvé vált?
V: Igen, ez volt az egyik utolsó nagy óceánjáró, amely elsüllyedt, mielőtt a repülőgépes utazás népszerűvé vált.
Keres