Sinkanszen

Névválasztás

A "Bullet Train" elnevezés a japán dangan ressha (弾丸列車) szó angol fordítása, amelyet a projektnek adtak, amikor az 1940-es években készült. Manapság a vonatokat Shinkansen vonatoknak nevezik. A Shinkansen név azt jelenti, hogy "Új törzshálózati vonal". A vonatokat "szuperexpresszeknek" nevezik.

Történelem

Japán volt az első ország, amely nagysebességű vasútvonalakat épített. Mivel Japánban sok a hegy, a már meglévő hálózat 1067 mm-es (3'6") keskeny nyomtávú vonalakból állt, amelyek általában nem egyenes útvonalakon haladtak, és nem lehetett őket a nagyobb sebességhez igazítani. Emiatt Japánnak nagyobb szüksége volt új nagysebességű vonalakra, mint azoknak az országoknak, ahol a meglévő normál nyomtávú vagy széles nyomtávú vasúti rendszer könnyen korszerűsíthető. A régebbi vonalakkal ellentétben a shinkansen vonalak normál nyomtávúak, és alagutakat és viaduktokat használnak, hogy ne megkerüljék, hanem áthaladjanak az akadályokon, illetve áthidalják azokat.

A Tokió és Oszaka közötti Tokaido Shinkansen első szakaszának építése 1959-ben kezdődött. A vonalat 1964. október 1-jén nyitották meg, éppen időben a tokiói olimpia előtt. A vonal azonnali sikert aratott, kevesebb mint három év alatt, 1967. július 13-án elérte a 100 millió utasszámot, 1976-ban pedig az egymilliárd utast.

Az első Shinkansen vonatok sebessége elérte a 200 km/h-t (125 mph), amit később 220 km/h-ra (135 mph) növeltek. Néhány ilyen vonat, klasszikus golyóorrú megjelenésével, még ma is közlekedik a Hakata és Oszaka közötti megállóhelyeken. Az egyik eredeti vonat vezető kocsija ma a York-i Brit Nemzeti Vasúti Múzeumban található.

Az első típust számos fejlettebb vonatmodell követte, általában mindegyiknek sajátos megjelenése volt. A shinkansen vonatok ma már rendszeresen 300 km/h sebességgel közlekednek, és ezzel a francia TGV és a német ICE vonatokkal együtt a világ leggyorsabb vonatai közé tartoznak.

A Shinkansen-vonalak eredetileg személy- és tehervonatokat szállítottak nappal és éjszaka, de ma már csak személyvonatokat közlekedtetnek. A rendszer minden nap éjfél és 6:00 között leáll, hogy karbantartási munkálatokat végezzenek, beleértve a Sárga Doktor tesztvonatok közlekedését is. Az a néhány éjszakai vonat, amely még mindig közlekedik Japánban, a régi keskeny nyomtávú hálózaton közlekedik, amellyel a Shinkansen párhuzamosan fut.

2003-ban a JR Tokai arról számolt be, hogy a Shinkansen átlagos érkezési ideje 6 másodpercen belül volt a menetrend szerinti időhöz képest. Ez az összes természetes és emberi balesetet és hibát is magában foglalja, és a Shinkansen mintegy 160 000 utazása alapján számították ki. Az előző rekord 1997-ből származott, és 18 másodperc volt.

A 2004. október 23-i csuetsui földrengés során történt az első személyszállító Shinkansen vonat kisiklása. A Joetsu Shinkansen vonat összesen 8 kocsija közül 6 siklott ki a Niigata állambeli Nagaoka állomás közelében.

Jövő

Az utóbbi években a zajszennyezés miatt a sebesség növelése egyre nehezebbé válik. Ezért a jelenlegi kutatás célja a zaj csökkentése, főként akkor, amikor a vonatok kilépnek az alagútból.

Három bővítés van folyamatban, amelyek 2014-2018 között nyílnak meg: Nagano-Kanazawa, Aomori-Hakodate és Takeo-Onsen-Isahaya.

Az első Shinkansen vonal (1964-ben épült) 125 mérföld/órás sebességgel közlekedett, és a Tōkaido Shinkansen nevet kapta. 1972-ben kifejlesztettek egy másodikat is, és az infrastruktúra fejlesztésének köszönhetően ez már 137 mérföld/órás sebességgel közlekedett. 2003-ban a japánok megépítették a világ valaha volt leggyorsabb Shinkansenjét, amelynek végsebessége 361 mérföld/óra volt.

A Shinkansen vonalak listája

• Tōkaidō Shinkansen (Tokió - Shin-Ōsaka)
• Sanyō Shinkansen (Shin-Ōsaka - Hakata)
• Tōhoku Shinkansen (Tokió - Shin-Aomori)
• Jōetsu Shinkansen (Ōmiya - Niigata)
• Hokuriku Shinkansen (Takasaki - Kanazawa)
• Kyūshū Shinkansen (Hakata - Kagoshima-Chūō)
• Hokkaidō Shinkansen (Shin-Aomori-Shin-Hakodate-Hokuto)

Két további vonalat, az úgynevezett Mini-Shinkansen (ミニ新幹線) vonalakat is építettek a meglévő vonalszakaszok korszerűsítésével:

• Yamagata Shinkansen (Fukushima-Shinjo)
• Akita Shinkansen (Morioka-Akita)

Egy másik normál nyomtávú vonal, amelyen Shinkansen vonatok közlekednek, nem tekinthető Shinkansen vonalnak:

• Hakata Minami vonal (Hakata-Hakata-Minami)
• Gala-Yuzawa vonal (Echigo-Yuzawa - Gala-Yuzawa)

A következő vonalak fejlesztés alatt állnak:

• Hokkaidō Shinkansen (építés alatt, Shin-Hakodate-Hokuto - Szapporo)
• Hokuriku Shinkansen (építés alatt, Kanazawa - Tsuruga)
• Kyūshū Shinkansen (építés alatt, Takeo-Onsen-Nagasaki)
• Chūō Shinkansen (maglev, építés alatt, Shinagawa - Nagoya)

Az 1970-es évek elejének fellendülése idején javasolt shinkansen-vonalak többségét határozatlan időre elhalasztották. Ezek közé tartozik a Honshu-Shikoku hídrendszeren keresztül Shikokuval való összeköttetés, a Tokióból az új tokiói nemzetközi repülőtérre vezető útvonal, valamint a Honshu teljes japán-tengeri partvidékét lefedő útvonal.

A shinkansen hálózat térképe


Nagano(Hokuriku) Shinkansen Asama állomáson

A Shinkansen vonatmodellek listája

• 0 sorozat (használaton kívül)
• 100-as sorozat (a Tōkaidō Shinkansenben használaton kívül)
• 200-as sorozat
• 300-as sorozat
• 400-as sorozat (Mini-Shinkansen, használaton kívül)
• 500-as sorozat (a Tōkaidō Shinkansenben használaton kívül)
• 700-as sorozat
• N700 sorozat
• 800-as sorozat
• E1 sorozat (Max)
• E2 sorozat
• E3 sorozat (mini-sinkanzen)
• E4 sorozat (Max)
• E5 sorozat
• E6 sorozat (2013 után)

A shinkansen-járatok típusainak listája

• Aoba (használaton kívül)
• Asahi (használaton kívül)
• Asama
• Hayabusa
• Hayate
• Hikari
• Hikari Rail Star
• Kodama
• Komachi
• Max Asahi (használaton kívül)
• Max Nasuno
• Max Tanigawa
• Max Toki
• Max Yamabiko
• Mizuho
• Nasuno
• Nozomi
• Sakura
• Tanigawa
• Toki
• Tsubame
• Tsubasa
• Yamabiko
• Hokuriku