SNCF BB 7200: 1,5 kV egyenáramú "Nez Cassé" villamosmozdony

SNCF BB 7200: 1,5 kV egyenáramú "Nez Cassé" villamosmozdony – történet, műszaki adatok, átalakítások és szolgálat Franciaország vasútvonalain.

Az SNCF BB 7200-as osztályú mozdonya 1,5 kV-os egyenáramú villamos mozdony, amelyet elsősorban személy- és tehervonatok továbbítására terveztek és üzemeltetnek Franciaországban. A BB 7200 a jellegzetes „Nez Cassé” (törött orr) formatervű mozdonycsalád tagja; a sorozat stílusát Paul Arzens és csapata alakította ki. A BB 7200 párja a váltóáramú változat, az SNCF Class BB 15000, míg a kettős feszültségű változat a BB 22200-as osztály a kettős feszültségű változat. Számozásukból az is látszik, hogy a kettő kombinálásából keletkezik a kétfeszültségű osztály (7200 + 15000 = 22200). Egy rokon konstrukció az NS Class 1600-as osztály, amelyet Hollandiában üzemeltetnek — ez a mozdony részben a BB 7200 műszaki megoldásaira épül.

Történet és gyártás

A BB 7200 sorozatot az 1970-es évek második felétől gyártották; a legyártás évei nagyjából 1976–1985 közé tehetők. A mozdonyokat az Alsthom (ma Alstom) építette. Az osztály számozása 7201–7440-ig tart, tehát összesen 240 példány készült. A sorozatot a francia vasútvállalat széles körben alkalmazta távolsági személyvonatokon, regionális vonalakon és tehervonatok élén egyaránt.

Műszaki jellemzők (összefoglaló)

• Áramellátás: 1,5 kV egyenáram (DC).
• Sínrend: Bo′Bo′ (négytengelyes, két forgóvázon elhelyezett hajtott tengelycsoportok).
• Teljesítmény: körülbelül 4 000 kW tartományban (osztálytól és változattól függően).
• Maximális sebesség: általánosan 160 km/h (bizonyos átalakítások, illetve szolgálati beállítások ettől eltérhetnek).
• Alkalmazás: vegyes forgalom — távolsági személy-, regionális és tehervonatok.

Szolgálat, átalakítások és eloszlás

A BB 7200 sorozat hosszú ideig képezte a francia vasút munkalovasait: megbízhatósága és viszonylagos egyszerűsége miatt sok vonalon használták őket. Az évtizedek során több példányt korszerűsítettek vagy átalakítottak speciális feladatokra. 2012–2013 folyamán néhány BB 7200-as példányt módosítottak, és ezekből BB 7600-as besorolású mozdonyok lettek; ezek a Transilien Párizs – Montparnasse vonalon közlekedtek.

A 2012–2013-ban átalakított mozdonyok pályaszámai (részlegesen): 7311, 7312, 7314, 7325, 7327, 7330, 7332, 7335, 7337, 7339, 7341 és 7342. Ezek a járművek a városi és elővárosi (Transilien) forgalomban kaptak szerepet, ahol a gyakori megállásokhoz és gyors fordulásokhoz igazított üzemmódok voltak fontosak.

Selejtezés, balesetek és örökség

A sorozatból néhány példányt baleset vagy súlyos sérülés miatt ki kellett vonni a forgalomból: a 7209, 7210, 7308 és 7348 pályaszámú mozdonyok mindegyike balesetben megsemmisült. Az idő előrehaladtával több járművet selejteztek és szétszereltek, ugyanakkor több példányt megőriztek múzeumi vagy nosztalgia-célú használatra, illetve magánvasutak vették át őket rövidebb-hosszabb időre.

Formaterv és kulturális hatás

A „Nez Cassé” formai megoldása jellegzetes, felismerhető és hosszú távon meghatározta a francia vasúti mozdonyok arculatát. A BB 7200-asok egyszerre tekinthetők ipari mérnöki teljesítménynek és ikonikus dizájnnak, amely a 20. század végének francia vasúti fejlődését jól reprezentálja.

Összefoglalva: a BB 7200 egy sokoldalú, hosszú életű és meghatározó szerepet játszó mozdonyosztály volt a francia vasúttörténetben, amelynek technikai megoldásai és formavilága más országokban is hatást gyakorolt (például a holland NS Class 1600 esetében).

Keresés betűvel