Midland Railway – brit vasúttársaság, Derby központtal (1844–1922)

Midland Railway története, Derbyi központ, 1844–1922: növekedés, mozdony- és vagongyártás, az angol vasúthálózat harmadik legnagyobb társasága.

A Midland Railway (MR) 1844-től 1922-ig működő brit vasúttársaság volt, amelynek központja Derby volt. Az MR a vállalati növekedés és felvásárlások eredményeként széles, országos vonalhálózatot épített ki, és a brit szigetek harmadik legnagyobb vasúttársaságává vált a Great Western Railway és a London and North Western Railway után. A társaság fontos szerepet játszott az ipari Közép-Anglia (the Midlands) fejlődésében, különösen a szén- és ipari áruk szállításában.

Történet

A vállalat 1844-ben alakult meg a Midland Counties Railway, a North Midland Railway és a Birmingham & Derby Junction Railway egyesülésével. Két évvel később, 1846-ban a Birmingham & Gloucester Railway is csatlakozott a hálózathoz. A korábbi rendszerek vonalai és irányítási központja gyakran a Derby vasútállomásán találkoztak, ahol az MR később központi műhelyeket és adminisztratív létesítményeket hozott létre. A társaság a 19. század második felében folyamatosan bővítette hálózatát: kibővítette fővonali kapcsolatát London felé, és a saját londoni terminálját, a St Pancras állomást is megépítette, ezáltal közvetlen, gyors kapcsolatot biztosítva a fővárossal.

Hálózat és forgalom

Az MR vonalai a Midlands ipari központjait (például Leicester, Nottingham, Derby és Sheffield) kötötték össze, továbbá fontos észak-déli átjárókat biztosítottak London, Yorkshire és Skócia irányába. A társaság jelentős áruszállító volt, elsősorban szén, nyersanyagok és gyári termékek szállításában. A 19. század végén és a 20. század elején az MR saját, alternatív és gyakran versenyképes útvonalakat épített ki, többek között a híres Settle–Carlisle vonalat a 1870-es években, hogy független legyen más társaságok útvonalaitól a északi kapcsolatokban.

Műhelyek és járművek

Derbyben alakította ki az MR jelentős járműgyártó és javító kapacitásait: itt működtek a társaság mozdony-, kocsi- és vagongyárai, amelyek a saját szükségleteken túl sok vasúti eszközt állítottak elő. A Midland Railway ismert volt a műszaki standardizálásról és a korszerűsítésekről; a társaságnál több kiváló helyi műszaki vezető is dolgozott, akik hozzájárultak a mozdony- és kocsifejlesztésekhez. A személyszállításban az MR gyors expresszvonatokat és elővárosi/ingázó szolgáltatásokat is üzemeltetett, emellett fontos volt a teherforgalom – különösen a szénexport és a helyi ipari szállítások.

Szervezeti változások és örökség

A vasútipar átalakulása miatt a brit kormány 1921-ben hozott intézkedései újraegyensúlyozták a vasúti viszonyokat. A társaság 1923-ban a 1921-es vasúti törvény végrehajtása részeként beolvadt a London, Midland és Scottish Railway (LMS) csoportjába. Az MR öröksége ma is látható: számos, a társaság által épített pálya, állomás (például a St Pancras épülete) és a Derbyben indult járműgyártási hagyományok később is hatottak a brit vasút fejlődésére. A Midland Railway szerepe a regionális ipari ellátásban, a fővárossal kialakított gyors összeköttetésekben és a műszaki fejlesztésekben hosszú távon meghatározó volt.

Kérdések és válaszok

K: Mi volt a Midland Railway (MR)?

K: Honnan irányították a vonalhálózatot?

K: Milyen pozíciót foglalt el az MR a brit szigetek más vasúttársaságai között?

K: Melyik négy vállalat alkotta az MR-t?

K: Hol találkoztak a korábbi rendszerek?

K: Hol hozta létre az MR a mozdonygyárát, majd később a kocsi- és vagongyárát?

K: Mi történt az MR-rel 1923-ban?

Keresés betűvel