LMS (London, Midland and Scottish Railway) – brit vasúttársaság 1923–1948
Ismerd meg a London, Midland and Scottish Railway (LMS) történetét 1923–1948 között: egyesülések, hálózatfejlesztés, járművek és a brit vasút aranykora.
A London, Midland and Scottish Railway (LMS) 1923 és 1948 között a négy nagy brit vasúttársaság egyike volt. A társaság 1923. január 1-jén alakult meg az 1921. évi vasúti törvény alapján, amely több mint 120 különálló vasút négybe való összevonását tette szükségessé. Az LMS-be beolvadt társaságok közé tartozott a London and North Western Railway, a Midland Railway, a Lancashire and Yorkshire Railway (amely korábban, 1922. január 1-jén egyesült a London and North Western Railway-vel), több skót vasúttársaság (köztük a Caledonian Railway), valamint számos más, kisebb vállalkozás.
Történet és szervezet
Az LMS-t a vasúti csoportosítás (Railways Act 1921) hozta létre azzal a céllal, hogy racionalizálja és stabilizálja a brit vasúti hálózatot az I. világháborút követő gazdasági és üzemeltetési kihívások közepette. A társaság irányítása több regionális központból történt; központi jelentőségűek voltak az angliai és skóciai nagyvárosok irodái és műhelyei. Az LMS volt a legnagyobb a „Big Four” társaságok között, kiterjedt hálózattal Angliában, Walesben és Skóciában.
Hálózat és szolgáltatások
Az LMS hálózata magában foglalta a forgalmas fővonalakat London, Birmingham, Manchester, Liverpool és Glasgow között, továbbá fontos helyi és ipari vonalakat a Midlands és Észak-Anglia területein. A társaság számos nevezetes gyorsvonatot és hálókocsis szolgáltatást üzemeltetett, amelyek fontos szerepet játszottak az országos közlekedésben. Emellett jelentős teherszállító forgalmat bonyolított, különösen a nehézipar és a szénterületek irányába.
Mozdonyok, kocsik és műszaki fejlesztések
Az LMS sokféle eredetű mozdony- és kocsitípus örökségét kapta az egyesült társaságoktól. A kezdeti időszakban a társaság megpróbálta egységesíteni a járműparkot, de a valódi műszaki előrelépést a későbbi évek hozták. 1932-ben Sir William Stanier érkezése mérföldkőnek bizonyult: a GWR-től átigazolt Stanier modern és hatékony gőzmozdonyokat tervezett (például a Black Five közepes gyorsmozdonyok és a nagy expressz osztályok), amelyek hosszú távon javították a teljesítményt és megbízhatóságot. Emellett az LMS kísérletezett új kocsifelépítésekkel, kényelmi fejlesztésekkel a személyszállításban és a teherszállítás korszerűsítésével.
Műhelyek és infrastruktúra
Az egyesült társaságok korábbi nagy műhelyei (például Crewe, Derby, Horwich és több skóciai műhely) az LMS működtetése alatt is kulcsszerepet töltöttek be: javítások, új járművek építése és tervezési munkák folytak ezekben a létesítményekben. Az infrastruktúra-karbantartást, pályafelújításokat és jelzőrendszer-fejlesztéseket is a társaság végezte, hogy növelje a forgalombiztonságot és a vonalak kapacitását.
Második világháború és teljesítmény
A második világháború alatt az LMS, mint az ország egyik legnagyobb közlekedési szereplője, kulcsfontosságú volt a hadianyagok, üzemanyag és katonák szállításában. A polgári forgalom háttérbe szorult, és a vasút jelentős terhelésnek volt kitéve; a járművek és a pálya erősen igénybe lettek véve, ami a háború utáni helyreállítás szükségességét eredményezte.
Államosítás és örökség
Az államosítási törvény (Transport Act 1947) következtében az LMS működése 1948. január 1-jével véget ért, amikor is a társaság területei és eszközei a brit állami vasúttársaság, a British Railways részeivé váltak. Az LMS öröksége azonban tovább élt: a tervezési elvek, néhány ikonikus mozdonyosztály és a hálózat szerkezete alapvetően befolyásolta a későbbi brit vasúti fejlesztéseket. Számos korábbi LMS-építésű mozdony és kocsi muzeális gyűjteményekben maradt meg vagy szolgált a brit vasúttörténet bemutatására.
Fontos megjegyzés: Az LMS története összetett, számos kisebb társaság és regionális jellegzetesség beolvadása miatt. A fenti összefoglaló a legfontosabb vonásokat és hatásokat emeli ki, de az egyes vonalak, műhelyek és járműfajták részletes története további, külön cikkeket érdemel.
Keres