Garuda Indonesia 15-ös járat2
A Garuda Indonesia 152-es járata egy menetrend szerinti indonéz belföldi személyszállító járat volt, amely a jakartai Soekarno-Hatta nemzetközi repülőtérről az észak-szumátrai Medanban található Polonia nemzetközi repülőtérre tartott. A járatot a PK-GAI lajstromjelű Airbus A300B4 típusú repülőgéppel hajtotta végre a Garuda Indonesia.
1997. szeptember 26-án a 152-es járat, amelyet Hance Rahmowiyogo vezetett, az 1997-es délkelet-ázsiai köd okozta rossz látási viszonyok között Medantól 30 mérföldre (48 km-re) hegyvidéki erdőségbe zuhant. A katasztrófában mind a 234 utas és a személyzet meghalt. A 42 éves Rahmowiyogo több mint 20 éves repülési tapasztalattal és több mint 12 000 repült órával rendelkezett a Garuda Indonesia-nál. A baleset helyszíne egy szakadékban volt, a Medantól délre fekvő Sibolangit körzetben lévő Buah Nabar falu közelében.
A 152-es járat továbbra is a leghalálosabb egyszemélyes repülőgép-szerencsétlenség Indonéziában, és a leghalálosabb légi baleset 1997-ben.
Kérdések és válaszok
K: Mi volt a Garuda Indonesia 152-es járatának járatszáma és útvonala?
V: A Garuda Indonesia 152-es járata egy menetrend szerinti indonéz belföldi személyszállító járat volt a jakartai Soekarno-Hatta nemzetközi repülőtérről az észak-szumátrai Medanban található Polonia nemzetközi repülőtérre.
K: Milyen típusú repülőgépet használtak a 152-es járaton?
V: A 152-es járatot a Garuda Indonesia által üzemeltetett, PK-GAI lajstromjelű Airbus A300B4 típusú repülőgéppel repülték.
K: Mi okozta a rossz látási viszonyokat a repülés során?
V: A 152-es járat alatti rossz látási viszonyokat az 1997-es délkelet-ázsiai köd okozta.
K: Hányan haltak meg a 152-es járat katasztrófájában?
V: A 152-es járat katasztrófájában mind a 234 utas és a személyzet meghalt.
K: Ki volt a 152-es járat pilótája?
V: Hance Rahmowiyogo volt a 152-es járat pilótája.
K: Mennyi repülési tapasztalattal rendelkezett Rahmowiyogo?
V: Rahmowiyogo több mint 20 éves repülési tapasztalattal rendelkezett a Garuda Indonesia légitársaságnál, és több mint 12 000 repült órával.
K: Mi a jelentősége a 152-es járatnak az indonéz repüléstörténetben?
V: A 152-es járat továbbra is a leghalálosabb egyszemélyes repülőgép-baleset Indonéziában, és a leghalálosabb légiközlekedési baleset 1997-ben.
