FIDS — repülőtéri járatinformációs kijelzőrendszer (definíció)
FIDS — repülőtéri járatinformációs kijelzőrendszer: pontos, valós idejű induló/érkező járatinformációk, kapuk, státuszok és kódmegosztás egy helyen az utasok számára.
A repülési információs kijelzőrendszer (FIDS) egy számítógépes rendszer a repülőtereken, amely valós idejű tájékoztatást nyújt a utasok és a reptéri személyzet számára az érkező és induló járatokról. A rendszer kezelheti a mechanikus (például split‑flap) és a elektronikus kijelzőket, valamint hagyományos TV‑képernyőket, LED‑csíkokat vagy nagyfelbontású LCD‑falakat. A FIDS célja, hogy gyors, egységes és jól látható információt szolgáltasson a repülőtéri forgalomról.
Mire szolgál a FIDS?
A FIDS segíti az utasokat az eligazodásban: mutatja a beszállás kezdetét, a kapu számát, a várható indulási/érkezési időt, és jelzi a késéseket vagy törléseket. Emellett fontos szerepe van azok számára is, akik a járat után fel akarják venni az utasokat, illetve a földi kiszolgáló személyzet tájékoztatásában (például poggyászkiadó szalagok, utasfelvételi pultok).
Milyen információkat jelenít meg a FIDS?
- a légitársaság neve vagy logója, illetve az IATA vagy ICAO kód
- az a város, ahonnan a légi jármű először érkezett vagy ahová tart; gyakran feltüntetnek további átszállási vagy úticél‑városokat is, ahová (vagy ahonnan) a repülőgép utazik
- tervezett és/vagy várható indulási és érkezési időpontok (ETD/ETA); ezek dinamikusan frissülnek, ha a járat késik
- a kapu száma és annak esetleges változásai
- az utasfelvételi pult(ok) száma vagy az utasfelvételért felelős légitársaság neve
- a járat státusza (például „beszállás”, „késik”, „törölve”, „leszállt”, „kapu zárva”)
- hogy a járat érkező vagy induló
- súlyosabb zavarsorozat (IROPS) esetén kiegészítő üzenetek, például áthelyezett check‑in pultok, buszos beszállítás vagy alternatív kapcsolatok
Műszaki felépítés és adatforrások
A FIDS általában több rendszertől kap adatokat: a légitársaságok belső rendszereitől, a repülőtéri működési adatbázistól (AODB), a repülőtér üzemeltetőjétől, valamint repülésirányítástól származó információktól. A FIDS‑t gyakran integrálják a DCS (departure control system), a poggyászkezelés és egyéb reptéri alkalmazásokkal, hogy a megjelenített adatok mindig naprakészek és konzisztensen jelenjenek meg.
Megjelenítési típusok és kezelés
A kijelzők lehetnek fixen telepítettek a terminálokban, de egyes nagyobb repülőtereken személyre szabott értesítések érhetők el mobilalkalmazáson vagy SMS/emailek formájában is, amelyek kiegészítik a FIDS által adott információkat. A rendszer általában több nyelven képes megjeleníteni az üzeneteket, és tartalmazhat akadálymentesítési opciókat (nagy betűméret, kontrasztos színek, hangos bejelentések).
Különleges helyzetek és kódmegosztás
A kódmegosztás miatt egyetlen fizikai járat több különböző járatszámmal is megjelenhet a FIDS‑en (code‑share). Például egy járat használhatja az LH474 és az AC9099 járatszámokat, annak ellenére, hogy mindkét járatot egyetlen repülőgép teljesíti. Ilyenkor a rendszer általában mindkét járatszámot feltünteti, hogy a különböző foglalási csatornákon keresztül érkező utasok is megtalálják a járatot.
Rendezés, megbízhatóság és üzemeltetés
A megjelenített sorok rendezhetők idő, légitársaság vagy cél/indulási város szerint. Mivel a FIDS központi szerepet játszik az utastájékoztatásban, a rendszereket redundanciával és magas rendelkezésre állással tervezik, hogy egy esetleges hardver‑ vagy adatkapcsolati hiba se okozzon széles körű tájékoztatási kiesést. A kijelzők karbantartását és tartalmi moderálását általában a reptér üzemeltetője végzi, gyakori együttműködésben a légitársaságokkal.
Összegzés
A FIDS a repülőtéri utastájékoztatás alapvető eleme: valós idejű, többcsatornás információáramlást biztosít a járatokról, kapukról, időpontokról és státuszokról. A modern rendszerek integráltan működnek más repülőtéri alkalmazásokkal, és céljuk, hogy csökkentsék az utasok bizonytalanságát, gyorsítsák az áthaladást és segítsék a földi szolgáltatásokat a zavartalan működésben.
LED FIDS a Charles De Gaulle repülőtéren
A repülőtéri repüléstájékoztató rendszer, amely a CINDACTA I. repülőtéren bekövetkezett berendezés meghibásodását követően késő járatokat mutat.
LCD kijelző a járatinformációkról a müncheni nemzetközi repülőtéren
Kérdések és válaszok
K: Mi az a repülési információs kijelzőrendszer (FIDS)?
A: A FIDS egy olyan számítógépes rendszer a repülőtereken, amely az utasokat az érkező és induló járatokról menet közben tájékoztatja.
K: Hogyan segíti az utasokat a FIDS?
V: A FIDS segíti az utasokat a légi utazás során, valamint azokat, akik a járat után fel akarják venni az utasokat, mivel olyan információkkal látja el őket, mint a légitársaság neve/logója, a kiindulási vagy célállomás városa, a kapu száma, a check-in pultok számai, a járat állapota stb.
K: Milyen információk találhatók a FIDS-en?
V: A FIDS olyan információkat tartalmazhat, mint a légitársaság neve/logója és/vagy IATA vagy ICAO neve, a város, ahonnan a repülőgép először érkezett vagy ahová tart, a felszállás vagy leszállás időpontja (amely változhat, ha a repülőgép késik), a kapu száma, a check-in pultok számai vagy a check-inért felelős légitársaság neve, valamint a járat állapota.
K: Vannak különböző típusú FID-rendszerek a nagy repülőterek számára?
V: Igen, a nagy repülőtereken általában minden egyes terminálhoz, sőt néha minden egyes nagyobb légitársasághoz külön FID-rendszer tartozik.
K: Hogyan rendezik a sorokat egy FID-rendszerben?
V: A FID-rendszerben a vonalakat idő, légitársaság neve vagy város szerint lehet rendezni.
K: Mi történik, ha a járatokon kódmegosztás van?
V: Ha a járatok kódmegosztással rendelkeznek, az azt jelenti, hogy egyetlen járat több különböző járatszámmal is szerepelhet - például egy járat használhatja az LH474 és az AC9099 kódot, még akkor is, ha mindkét járatot egyetlen repülőgép teljesíti.
Keres