Doncasteri mozdony- és kocsigyártó üzem (Doncaster Works), Anglia
Doncasteri mozdony- és kocsigyártó üzem: 1853–2007 között úttörő háló- és étkezőkocsik, gőz- és dízelmozdonyok, 150 éves örökség és ma is zajló vasúti felújítások.
A doncasteri vasútüzem egy nagy múltú vasúti gyártó- és javítótelep Doncasterben, Dél‑Yorkshire‑ben, Angliában. A létesítményt a Great Northern Railway hozta létre 1853‑ban, a korábbi bostoni és Peterborough‑i műhelyek helyébe léptetve. A telep a brit vasúti ipar egyik jelentős központjává vált, ahol évszázadokon át mozdonyokat és vasúti kocsikat terveztek, építettek és javítottak.
Történeti áttekintés
Az üzem kezdetben elsősorban javításokkal és karbantartással foglalkozott; 1867‑ig főként ilyen munkákat végzett. 1866‑ban Patrick Stirlinget nevezték ki mozdonyfelügyelőnek, aki a telep fejlesztésében és a gyártás bővítésében fontos szerepet játszott. Az üzem az 1870–1880-as években fokozatosan áttért a saját tervezésű mozdonyok és különféle kocsik gyártására.
Gyártás és újdonságok
A doncasteri üzem számos technikai újítást és típust bevezetett a brit vasúti közlekedésben. A gyár építette többek között az első hálókocsikat (1873), az első étkezőkocsikat az Egyesült Királyságban (1879), valamint az első folyosókocsikat (1882). 1886 körül megjelentek a korabeli 875‑ös osztályú mozdonyok is. Egy késő 19. századi évben, 1891‑ben, az üzem jelentős termelést ért el: abban az évben műhelyük 99 mozdonyt épített, emellett számos személy- és áruszállító kocsit is legyártott.
20. század: bővülés, modernizáció
Az első világháborút követően a doncasteri üzem továbbra is kulcsszereplő volt a brit mozdony‑ és kocsigyártásban, és a helyi mérnöki hagyományoknak köszönhetően sok ikonikus jármű típusa itt készült. A második világháborút követő időszakban a brit vasutak államosítása után a telep a LNER/British Rail rendszerek részeként működött tovább. A gőzmozdony‑gyártás a 20. század közepéig folytatódott: 1957‑ig több mint kétezer gőzmozdony készült Doncasterben, az utolsó ilyen típusú példányok ekkor hagyták el a gyárat.
BREL, dízel- és villamosmozdonyok
A 20. század második felében a gyártás átalakult: a kocsiépítés 1962‑ben befejeződött, és a telepet korszerűsítették dízelmozdony‑javító műhellyé. A BREL (British Rail Engineering Limited) időszaka alatt új dízelmozdonyok és 25 kV‑os villamos mozdonyok is készültek a doncasteri üzemben. Itt gyártottak ill. javítottak például a 56‑os és 58‑as osztályú dízelmozdonyokhoz kapcsolódó munkákat is (a gyári munkák közt szerepeltek az említett osztályokhoz kapcsolódó munkák is) 56-os és 58-as jelöléssel.
Üzemzárás, átalakulás és örökség
Az ezredforduló után a vasúti ipar szerkezetváltása és a piaci körülmények változása hatással volt a doncasteri telepre. A gyár 2003 júliusában nyílt hétvégével ünnepelte fennállásának 150. évfordulóját. A tulajdonos Wabtec 2007‑ben bezárta a mozdonygyártó részt, a mozdonyjavító műhelyt pedig 2008 elején részben lebontották, hogy helyet adjanak lakóépületek fejlesztésének. Ugyanakkor a Wabtec a doncasteri telephelyen továbbra is végez személyszállító járművek felújítását és egyéb vasúti szolgáltatásokat.
Örökség és megőrzés
A doncasteri üzem hosszú története alatt készült mozdonyok és kocsik közül sok került megőrzésre múzeumokban és vasúti társaságok nosztalgiaflottáiban. Az egykori műhelyek, csarnokok és a helyi vasúti kultúra fontos részét képezik a régió ipari örökségének. A telep története jól példázza a brit vasút fejlődését a gőzmozdonyok korától a modern dízel‑ és villamos járművekig.
Fontosabb jellemzők röviden:
- Alapítás: 1853, a Great Northern Railway létesítményeként.
- Korai működés: javítás és karbantartás; gyártás bővítése a 19. század második felében.
- Újdonságok: első hálókocsik (1873), étkezőkocsik (1879), folyosókocsik (1882).
- Gőzmozdony‑gyártás: több mint 2000 gőzmozdony készült Doncasterben; az utolsóakat az 1950‑es években adták át.
- Modern korszak: BREL időszakában dízel- és villamosmozdonyok, valamint kocsifelújítások.
- Zárás és átalakulás: a mozdonygyártás 2007‑ben megszűnt; a telepen ma is folyik kocsifelújítás és karbantartás.
A doncasteri vasútüzem története a brit vasúti ipar egyik fontos fejezete: a hely neve ma is gyakran előkerül a vasúttörténeti kutatásokban, és a telephez kötődő műszaki megoldások, típusok tovább élnek a megőrzött járművekben és a vasúti ipar emlékezetében.
A Flying Scotsman "hazatért". A kép a Doncaster Works 150. évfordulóján készült 2003 júliusában.
Doncaster üzemi tábla.
Kérdések és válaszok
K: Mikor hozták létre a doncasteri vasműveket?
V: A doncasteri vasművet a Great Northern Railway 1853-ban hozta létre.
K: Mivel foglalkozott a gyár 1867 előtt?
V: 1867 előtt a Doncaster vasmű csak javításokat és karbantartást végzett.
K: Kit neveztek ki mozdonyfelügyelőnek 1866-ban?
V: 1866-ban Patrick Stirlinget nevezték ki mozdonyfelügyelőnek.
K: Melyik évben építették meg az első hálókocsikat?
V: Az első hálókocsikat 1873-ban építették.
K: Melyik évben építették meg az első étkezőkocsikat az Egyesült Királyságban?
V: Az első étkezőkocsikat 1879-ben építették az Egyesült Királyságban.
K: Melyik évben építettek 99 mozdonyt, 181 kocsit és 1493 kocsit a doncasteri vasműben?
V: 1891-ben 99 mozdony, 181 kocsi és 1493 vagon készült a doncasteri vasműben.
K: Mikor zárta be a Wabtec a Doncaster vasműben lévő mozdonygyárat?
V: A Wabtec 2007-ben zárta be a Doncaster vasútüzem mozdonygyárát.
Keres