Puszani metró

Sorok

1. vonal (narancssárga vonal)

Az 1-es vonalat (Nopo-dong(노포동)~Beomnaegol(범내골)) először 1985-ben nyitották meg. 1994-ben a teljes szakaszt (Nopo-dong(노포동)~Sinpyeong(신평)) elindították. Az 1-es vonal a dél-északi útvonal. És a város szívében halad keresztül. Hossza 32,5 km, 34 állomással. Az 1-es vonalban használt metró középméretű metró. Megépítésekor először készült hazai rozsdamentes anyagból. És ez egy 8 kocsis szerelvény. Az 1-es vonal megépítéséhez számos csúcstechnológiát (többek között NATM, TBM építési módszereket) használtak.

2-es vonal (zöld vonal)

A 2. vonal (Hopo(호포)~Seo-myeon(서면)) először 1999-ben kezdte meg működését, és a teljes útvonal (Jangsan(장산)~Hopo(호포)) 2002-ben készült el. A 2-es vonal a város keleti és nyugati részének krónikusan nagy forgalmának megoldására épült. 2008-ban a Busan és Yangsan közötti közlekedési rendszer fejlesztése érdekében elindították a meghosszabbított útvonalat (Hopo(호포)~Yangsan(양산)). A teljes 2-es vonal 45,2 km hosszú, 43 állomással. Ez egy közepes méretű metró és egy 6 kocsis vonat. A 2. vonal építéséhez pajzsos építési módszert alkalmaztak. Ez volt az első alkalom, hogy ezt a módszert alkalmazták a metróvonal építésénél az országban. Erre a módszerre a Suyeong folyón átívelő vonal megépítéséhez volt szükség.

3. sor (barna vonal)

A 3. vonal (Suyeong(수영)~Daejeo(대저)) 2005-ben kezdte meg működését. Célja a Mandeok(만덕), Minam(미남) és Yeonsan-dong(연산동) forgalmának csökkentése. A 3-as vonal a viszonylag elszigetelt Gangseo(강서) területet is összeköti a városközponttal. Várhatóan hozzájárul a Gangseo(강서) térség életminőségének javításához. A 3-as vonal 18,1 km hosszú, 17 állomással. Ez egy közepes méretű metró, és 4 kocsis szerelvényt használ. A 3-as metróvonal egy koreai szabványos típusú vonat. Minden felszerelés helyhez kötött, és maga a vonat 20%-kal könnyebb, mint az 1-es metróvonal.

Megnyitásra ütemezve

Az 1. vonal meghosszabbítása

Az 1-es vonal meghosszabbítása 2009-ben kezdődött, és a tervek szerint 2013-ra fejeződik be. Az új vonal Sinpyeong(신평) és Dadaepo(다대포) között 6 állomással, 7,98 km hosszan fog közlekedni. Hasznos tömegközlekedési eszköz lesz a Sinpyeong(신평), Janglim(장림) és Dadae(대저) régiókban élők számára.

4-es vonal (kék vonal)

A 4-es vonal 2003 óta épül. A tervek szerint 2011-ben nyitják meg. Minam(미남) és Anpyeong(안평) között 12 állomással fog összekötni. A vonal hossza 12,7 km lesz. Várhatóan elősegíti Geumsa(금사), Bansong(반송) és Gijang(기장) régiók fejlődését. A 4-es metróvonal könnyűvasút. A könnyűvasút a meglévő nehézvasúthoz képest csak 80%-ban fogyaszt pénzt az építésre és az üzemeltetésre.

Busan-Gimhae könnyűvasúti tranzitvonal

Ezt a vonalat a Busan-Gimhae Light Rail Transit Corporation üzemelteti. Ez a vonal (Sasang(사상) és a Gaya Egyetem között) Busan nyugati területét köti össze a szomszédos Gimhae várossal. A vonalnak 21 állomása és 23,9 km hosszú pályája lesz. A tervek szerint 2011-re készül el.

Utas

A busani metrót használó utasok száma évente körülbelül 263 574 000 (2009. Ez azt jelenti, hogy átlagosan 722 000 ember használja a busani metrót minden nap. Közülük 401 000 ember használja az 1-es vonalat, 250 000 ember a 2-es vonalat és 71 000 ember a 3-as vonalat.

Kapcsolódó oldalak

• Szöuli metró