Branch MRT Line – megszűnt szingapúri MRT-elágazás (1990–1996)

Branch MRT Line — a rövid életű (1990–1996) szingapúri MRT-elágazás története: nyitás, állomások, Kawasaki/Siemens szerelvények és beolvadás az North South Line-ba.

A Branch MRT Line a szingapúri tömegközlekedési hálózat (MRT) harmadik vonala volt, rövid, elővárosi elágazásként működve az East West Line mellékvonalaként. A vonal célja elsősorban az volt, hogy gyors összeköttetést biztosítson a környező lakóövezetek és a városközpont között, míg a nagyobb hálózati fejlesztések meg nem valósultak.

A Branch vonal hossza 6,5 km volt, és négy állomást szolgált ki; ezek közül három 1990 márciusában nyílt meg, míg a negyedik állomás a nyitást követően, később került üzembe. A menetidő a vonal egyik végétől a másikig körülbelül tíz percet tett ki, így gyors, rövid összeköttetést nyújtott az utasoknak.

A vonatok általában rövid, közvetlen járatként közlekedtek, a forgalmi igényeknek megfelelően sűrítve a csúcsidőkben. A gördülőállományként hatkocsis Kawasaki Heavy Industries C151 és Siemens C651 típusú szerelvényeket használták; ezek a járművek megfeleltek a vonalra jellemző rövid, gyakori járatkövetelményeknek.

A Branch Line kiépítése és üzemeltetése során alkalmazott infrastruktúra, peronok és jelzőrendszerek a korabeli MRT-standardelemekre épültek, így lehetővé tették a zökkenőmentes csatlakozást az East West és később a North South vonalak szolgáltatásaihoz is. A vonal karbantartását és járműfenntartását a hálózat meglévő depóinak kapacitásához igazították.

1996 februárjában a North South Line meghosszabbításával, a Woodlands-kiterjesztés átadásával a Branch MRT Line hivatalosan beolvadva része lett a North South MRT Line-nak. Az integráció után a Branch név megszűnt az üzemeltetés hivatalos terminológiájában, de maga a pálya és az állomások továbbra is használt részét képezik a kiterjedtebb hálózatnak.

Bár a Branch MRT Line mint külön vonal csak rövid ideig létezett, szerepe fontos volt a hálózat fejlődése során: átmeneti megoldást nyújtott a növekvő elővárosi forgalom kiszolgálására, és segítette az infrastruktúra fokozatos bővítését, amely végül a nagyobb hálózati integrációhoz vezetett. Ma a vonal nyomvonala és állomásai a North South Line részeként tovább szolgálják az utasokat, míg a "Branch" elnevezés elsősorban történeti érdekességként maradt meg.

• Hossza: 6,5 km
• Állomások száma: 4 (háromból három 1990 márciusában nyílt meg)
• Menetidő: körülbelül 10 perc végponttól végpontig
• Gördülőállomány: hatkocsis Kawasaki Heavy Industries C151 és Siemens C651
• Beolvadás: 1996. február – integráció a North South MRT Line-ba (Woodlands-kiterjesztés átadása után)

Kérdések és válaszok

K: Mi az az elágazó MRT vonal?

K: Mikor nyitották meg a Branch MRT Line vonalat?

K: Milyen hosszú volt a Branch MRT Line?

K: A Branch MRT Line melyik kelet-nyugati vonal leágazásaként futott?

K: Milyen típusú vonatokat használt a Branch MRT Line?

K: Mikor hosszabbították meg az észak-déli vonalat Woodlandsig?

K: Mi történt a Branch MRT Line vonallal, miután az észak-déli vonalat meghosszabbították Woodlandsig?

Keresés betűvel