Brigg (hajó)
A brigg egy vitorlás hajó, amelynek két négyzet alakú árbocai vannak. A vitorlások korában a briggeket gyorsnak és manőverezőnek tartották. Hadihajóként és kereskedelmi hajóként egyaránt használták őket. Még a vitorlázás korának vége után is használták őket gyakorlóhajóként. A brigg a kisebb, kétárbocos vitorlás hajók közé tartozott. A 18. században és a 19. század elején voltak népszerűek. A gőzhajók megjelenésével a briggek kikerültek a használatból, mivel kis méretükhöz képest viszonylag nagy személyzetet igényeltek. A széllel szemben is nehéz volt vitorlázni. Nem tévesztendő össze a brigantinnal, amelynek más a kötélzete (a brigantinnak egy gaffal felhúzott nagyvitorlája van, míg a briggnek egy négyszögletes nagyvitorla és egy további gaffal felhúzott spanker a nagyvitorla mögött). A brigg különbözik a háromárbocos hajótól, mivel csak két árbocával rendelkezik.
Brig Herald, építette Ezra Weston és Fia, Duxbury, Massachusetts
Rigging
A vitorlázásban a full-rigged brigg olyan hajó, amelynek két négyzet alakú árboca van (az úgynevezett orr- és főárboc). A brigg főárboca a hátsó (hátsó) árboc. A manőverezőképesség javítása érdekében a főárbocon egy kis (gaff-felszerelésű) orrvitorla van.A briggvitorlákat azokról az árbocokról nevezték el, amelyekhez rögzítették őket. A főárbocra erősítetteket nagyvitorlának nevezik; a főárboc fölött a fő topszvitorlát, a főárboc fölött pedig a fő topgallantvitorlát. Esetenként egy nagyon kicsi vitorla, a királyvitorla van fölötte. A nagyvitorla mögött van egy kis orr- és farvitorla, a spanker vagy boom nagyvitorla (ez hasonlít a szkúnerek nagyvitorlájához). Az orrvitorlán egy hasonló vitorla, a trysail található. A négyzetes árbocú hajókon a megfelelő árbocokhoz kisebb spárgák vannak erősítve. Ezek meghosszabbíthatók, ami meghosszabbítja a yardot. Ez lehetővé teszi, hogy mindkét oldalon egy-egy további vitorlaszárnyat kapjon. Ezeket nevezzük szegecselővitorlának. Ezeket csak gyenge és gyenge szél esetén használják. A szárnyakat azokról a vitorlákról nevezték el, amelyekhez rögzítették őket. Például a fő szegecselővitorlák, a fő top szegecselővitorlák, a fő top gáláns szegecselővitorlák stb.
A brigg előárboca kisebb, mint a főárboc. Az orrvitorla tartja az orrvitorlát, az orrvitorla felső vitorlát, az orrvitorla felső gáláns vitorlát és az orrvitorla királyvitorlát. Az orrvitorla és az orrvitorla között található az orrvitorla, a fock és a repülő fock. Az összes vitorlát egy bonyolult zsinórkötélrendszerrel, a futókötélzettel manipulálják. Ez ellentétben áll az állókötélzettel, amely rögzített, és az árbocot és más tárgyakat merevségben tartja. Hagyományosan a futókötélzetet könnyen fel lehetett ismerni. Ez azért volt így, mert a rugalmasság érdekében nem volt kátránnyal bevonva, és ezért világosabb színű volt. Az álló kötélzetet az időjárás elleni védelem érdekében kátrányozták, ezért sötétebb vagy akár fekete színű volt.
Egy brigg vitorlázási terve
Hull
A brigg "általában nagyobb méretben épül, mint a szkúner. Megközelítheti egy teljes méretű, háromárbocos hajó méretét". A briggek hossza 75 és 165 láb (23-50 m) között változott, és tonnatartalmuk elérte a 480 tonnát. Történelmileg a legtöbb brigg fából készült. Néhány későbbi brigg azonban acélból vagy vasból készült hajótesttel és árbocokkal épült. A 19. században fenyőfából készült hajótestű briggeket is építettek. Úgy tervezték őket, hogy körülbelül húsz évig bírják, bár sokan ennél tovább is kitartottak.
Történelmi használat
A briggeket kis hadihajóként használták, amelyek körülbelül 10-18 ágyút hordoztak. Gyorsaságuk és manőverezhetőségük miatt népszerűek voltak a kalózok körében (bár az amerikai és karibi kalózok körében ritkák voltak). Használatuk a 17. század előttre nyúlik vissza. A brigg egyik leghíresebb korszaka azonban a 19. században volt, amikor olyan híres tengeri csatákban vettek részt, mint például az Erie-tónál vívott csata. A 19. század elején a brigg egy szokványos teherhajó volt. "Gyorsnak és jól hajózhatónak" tartották, de nagy létszámú legénységre volt szükség a kötélzet kezeléséhez. Bár a brigg nem tudott olyan könnyen széllel szemben hajózni, mint az orr- és hátszélzettel felszerelt hajók, például a szkúnerek, egy gyakorlott briggkapitány "könnyedén és elegánsan tudott manőverezni; a brigg például szinte a helyszínen meg tudott fordulni". A brigg szögletes árbocának a nyílt óceánon való közlekedés során is megvolt az előnye az orr- és hátsó árbocos hajókkal szemben. Amikor az orr- és tatfedélzettel felszerelt hajók hosszabb távolságokat vitorláztak széllel szemben, és ahol "a nagyméretű schooner-kapitányok rémálma volt egy hirtelen döccenés veszélye". Ez a tulajdonság később a barquentine kialakulásához vezetett. A kisebb méretükhöz képest nagy létszámú legénység iránti igény a briggek gyártásának hanyatlásához vezetett. Helyüket a kereskedelmi forgalomban a gaffelvitorlás szkúnerek (amelyek kisebb személyzetet igényeltek) és a gőzhajók (amelyeknek nem voltak a négyszögletes kötélzetű hajók szembeszélben való teljesítményével kapcsolatos problémáik) vették át.Az 1883-ban a Maine állambeli Bangorban épült Telos volt az utolsó brigg, amely az amerikai kereskedelmi tengerészethez csatlakozott. "Úgy tartották, hogy ez a hajó volt osztályának legszebb hajója, amelyet valaha Maine-ben építettek". A hajó 1900-ban a karibi Bonaire partjainál lévő Aves-szigeten szenvedett hajótörést.
Kérdések és válaszok
K: Mi az a brigg?
V: A brigg egy vitorlás hajó, amelynek két négyzet alakú árboca van.
K: Mire használták a briggeket a vitorlázás korában?
V: A briggeket hadihajóként és kereskedelmi hajóként egyaránt használták.
K: Miért voltak népszerűek a briggek a 18. században és a 19. század elején?
V: A briggeket gyorsnak és manőverezőképesnek tartották, és a kisebb kétárbocos vitorlások közé tartoztak.
K: Miért kerültek ki a briggek a használatból?
V: A gőzhajók megjelenésével a briggek kikerültek a használatból, mivel kis méretükhöz képest viszonylag nagy személyzetet igényeltek, és nehéz volt széllel szemben vitorlázni.
K: Mi a különbség a brigg és a brigantin között?
V: A briggnek négyszögletes nagyvitorlája van, amely mögött egy további, gaffal felhúzott spanker van, míg a brigantinnak gaffal felhúzott nagyvitorlája van.
K: Hány árboca van egy briggnek?
V: A briggnek két árboca van.
K: Használták-e valaha a briggeket gyakorlóhajóként?
V: Igen, a vitorlázás korszakának vége után a briggeket használták gyakorlóhajóként.
