1956. június 30-i Grand Canyon-i légi összeütközés

1956. június 30-i Grand Canyon-i légi összeütközés: két utasszállító ütközött a nemzeti park felett, 128 halott — a tragédia alapvető légiforgalmi szabályozási változásokat indított el.

Az 1956-os Grand Canyon-i légi összeütközés 1956. június 30-án, szombaton, hegyi idő szerint 11:31-kor következett be. Egy United Airlines 718-as járataként közlekedő United Airlines gép összeütközött egy másik, a Trans World Airlines (TWA) 2-es járataként közlekedő repülőgéppel. A két érintett géptípus egy Douglas DC-7 és egy Lockheed L-1049 Super Constellation volt. A baleset a Grand Canyon felett, a Grand Canyon Nemzeti Park határain belül történt, és a két járat összesen 128 utasa és személyzete életét vesztette.

A baleset lefolyása

A két gép nagy magasságban ütközött össze repülés közben. A közvetlen ütközés következtében a gépek rögtön és súlyosan megrongálódtak, roncsdarabok és túlélési esély nélküli sérültek zuhantak a kanyonba, így nem voltak túlélők. A helyszín nehezen megközelíthető volt, ezért a mentési és vizsgálati munkálatok különösen nehéz körülmények között zajlottak.

Nyomozás és megállapítások

A balesetet a korabeli hatóság, a Civil Aeronautics Board (CAB) vizsgálta. A vizsgálat rámutatott arra, hogy a légi forgalom irányításának és a meglévő radarrendszereknek a korlátai, valamint az akkor érvényes eljárások és a repülőtérközpontok közötti együttműködés hiányosságai közrejátszottak abban, hogy a két járat nem kapott vagy nem tartott betartott elegendő elválasztást. A vizsgálati jelentés nemcsak a közvetlen okokat elemezte, hanem szélesebb körű hiányosságokat is feltárt a polgári légiközlekedés felügyeletében és a forgalomirányításban.

Következmények és reformok

A katasztrófa óriási nyilvános visszhangot és politikai nyomást váltott ki az Egyesült Államokban, és katalizátorként szolgált a légiforgalom-irányítás átfogó modernizációjához. A legfontosabb következmények közé tartozott:

• a forgalomirányítási rendszerek és a radarhálózat kiterjesztése, korszerűsítése;
• a kontrollált légtér és a pozitív légiforgalmi irányítás kiterjesztése a transzkontinentális útvonalakra;
• a polgári légiközlekedést szabályozó intézmények átalakítása, amelynek egyik lépése volt a Federal Aviation Agency (FAA) létrehozása 1958-ban (később Federal Aviation Administration).

Ezek a változtatások jelentősen növelték a légi közlekedés biztonságát és mérsékeltek hasonló, magas áldozatszámmal járó balesetek kockázatát.

Emlékezés és helyszín

A baleset helyszíne a Grand Canyon Nemzeti Park területén van, és a történtekre emlékeztető emlékhelyként tartják számon. A roncsokat nem szállították el teljes egészében; a helyszín és a környék történelmi és kulturális jelentősége miatt ma emlékhelyként szolgál, és a tragédia emlékeztetőjeként látogatható a parkon belül.

Az 1956-os Grand Canyon-i ütközés fontos mérföldkő volt a polgári repülés történetében: az első olyan kereskedelmi légitársasági katasztrófa, amelynek halálos áldozatainak száma meghaladta a százat, és amely jelentős változásokat indított el a légiforgalom-irányítás és a repülésbiztonság terén.

Keresés betűvel