Fizetős út
A fizetős út (más néven autópálya, fizetős autópálya vagy gyorsforgalmi út) olyan út, amelynek használatáért a járműveknek díjat, útdíjat kell fizetniük. Az útdíjas utak részben azért vannak, hogy szabályozzák az azt használók számát. Épülhetnek azért is, hogy egyes felhasználók gyorsabban közlekedhessenek, és elkerülhessék a forgalmi torlódásokat, felgyorsítva ezzel a forgalmat. A múltban az útdíjakat azért szedték be, hogy bevételt biztosítsanak a kormányoknak vagy a földtulajdonosoknak. Ma az útdíj egyfajta adónak tekinthető, amely az útépítés és -karbantartás költségeit fedezi, amelyeket nem azoktól szednek be, akik nem használják az adott utat.
Egy nagy sebességű fizetőkapu az SR 417-es autópályán Orlando közelében, Florida, Egyesült Államok
Hogyan működnek a fizetős utak
Sokféle fizetős út létezik. A híd, alagút vagy autópálya használatáért útdíjat lehet kérni. Egyes utakon a fizetendő összeg attól függ, hogy milyen messzire megy az úton, és/vagy hogy személygépkocsival, motorkerékpárral, busszal vagy teherautóval közlekedik. Más utakon ugyanazt az összeget kell fizetni, függetlenül attól, hogy milyen messzire megy, vagy milyen járművel közlekedik.
Az útdíj beszedésének is számos módja van. Az első fizetős utakon meg kellett állni egy bódénál az út mentén, és egy "behajtónak" nevezett személynek fizetni az útdíjat. Az úttól függően ezt a felszálláskor, a leszálláskor vagy mindkettőnél meg kellett tennie. Mivel sok jármű várakozhat az útdíj megfizetésére, a "fizetőhelyek" környéke, amelyek az egész utat elzáró bódékból állnak, zsúfolt lehet. Újabban vannak olyan utak, amelyeken "elektronikus útdíjbeszedést" alkalmaznak, amely számítógépes chipek és RFID-technológia segítségével azonosítja a járművezetőket, és az útdíjat a bankszámlájukra terheli.
Az útdíjat az egyébként szabadon használható út egy vagy több sávján közlekedő járművek szedhetik be. Ezeket a sávokat gyakran "nagy kihasználtságú útdíjköteles sávoknak" nevezik, mivel a legtöbb esetben az egynél több személyt szállító járműveknek nem kell fizetniük a sáv használatáért. Ezek a sávok a telekocsihasználat ösztönzésére szolgálnak. Ha kevesebb autó van az úton, több ember juthat el oda, ahová szeretne, anélkül, hogy dugóba kerülne.
Minden útért valahogyan fizetni kell, és így sosem igazán "ingyenes". Az útépítési költségeket általában a benzin, a gázolaj vagy más üzemanyagok adójából fizetik. A fizetős utak használói továbbra is fizetik ezeket az adókat és az útdíjat az adott út vagy sáv használatáért.
Útdíjbeszedési terület az Egyesült Királyságban
Történelem
Mitológia
Az útdíjakat a görög mitológia is említi, ahol Kharón, a kompos, útdíjat szedett azért, hogy a halottakat az Acheron és a Sztüx folyókon át Hádészba szállítsa. Ha a lélek vámot fizetett, Kharón átszállította a folyón. Ha nem, akkor a lélek az örökkévalóságig vándorolt a halál és az élet között.
Ősi idők
Az útdíjas utak legalább 2700 évesek, mivel az i. e. hetedik században, Ashurbanipal uralkodása alatt a Szúza-Babilon autópályát használó utazóknak útdíjat kellett fizetniük. Arisztotelész és Plinius említést tesz az útdíjakról Arábiában és Ázsia más részein. Indiában a Kr. e. 4. század előtt az Arthasastra feljegyzi az útdíjak használatát. A germán törzsek a hegyi hágókon átutazóktól vámot szedtek.
Közgazdaságtan
A befektetői kötvényeket azoknak lehet eladni, akik fizetnek az út megépítéséért, és várhatóan idővel az útdíjak felszámításával visszafizetik azokat. A kötvények visszafizetése után az utat általában visszaadják annak a kormányhivatalnak, amelyik a földterület tulajdonosa, amelyen épült, és amelyik engedélyezte az út megépítését.
Egyesült Királyság autópályák
A már meglévő utaknál jobb utak építésének szükségessége volt az egyik oka a földutaknak. Angliában és Walesben 1706 körül hoztak létre útszéli trösztöket. A turnpike trösztöket egyedi parlamenti törvények hozták létre, és az útdíjak beszedésére vonatkozó hatáskörrel rendelkeztek. A csúcsponton, az 1830-as években több mint 1000 tröszt rendelkezett mintegy 30 000 mérföld (48 000 km) hosszú útszakasszal Angliában és Walesben. Közel 8000 fizetőkapuval rendelkeztek. A trösztök voltak felelősek Anglia és Wales legtöbb főútjának fenntartásáért és javításáért. Ez segítette a mezőgazdasági és ipari termékek elosztását, és alacsonyan tartotta az árakat. A Turnpike trösztöket az 1870-es évektől kezdve fokozatosan megszüntették. A legtöbb tröszt a meglévő utakat javította, de néhány új utat is építettek, általában csak rövid útszakaszokat. Thomas Telford Holyhead-i útja (a mai A5-ös út) kivételes: ez egy hosszú, új út volt, amelyet a 19. század elején építettek, hosszában számos fizetőkapuval.
A Hongkong-sziget és Kowloon közötti fizetős alagúton áthaladó forgalom.
A College Road, Dulwich, London SE21 útdíjtáblázat a College Road, Dulwich, London SE21 útdíjköteles útdíjakról, decimális pénznemben.
