Autobahn (autópálya) — Német, osztrák, svájci utak: szabályok és tények
Autobahn (autópálya) szabályok és tények Németországban, Ausztriában és Svájcban — sebességkorlátok, sávhasználat, biztonság és gyakorlati vezetési tippek.
Autobahn (angolul autópálya) a Németországban, Ausztriában és Svájcban található autópályák (nagy utak) elnevezése. A németországiak arról híresek, hogy sok útszakaszon nincsenek sebességkorlátozások, és a sofőrök olyan gyorsan vezethetnek, ahogy csak akarnak.
Egy autópálya általában irányonként két sávból áll. Néha előfordulhat, hogy egy irányban kettőnél több sáv van (vagy egy további sáv a mechanikai hibás autók számára). Minden járművezetőnek a legkülső jobb oldali sávban kell haladnia, kivéve, ha más, lassabban haladó személygépkocsik vagy teherautók mellett haladnak el.
Általános szabályok és korlátozások
Sebesség: Németországban nincs országos, minden autópályára érvényes általános sebességkorlátozás; ugyanakkor létezik egy ajánlott sebesség (Richtgeschwindigkeit) 130 km/h. Számos szakaszon viszont állandó vagy változó sebességkorlátozás van (pl. 80–130 km/h), különösen városi bevezető szakaszokon, hídakon, alagutaknál és munkaterületeknél. Ausztriában általában 130 km/h a megengedett legnagyobb sebesség, Svájcban pedig 120 km/h.
Járműspecifikus korlátozások: Teherautókra, autóbuszokra és egyes vontatott járművekre alacsonyabb sebességkorlátozások vonatkozhatnak (általában 80–100 km/h), továbbá bizonyos járműkategóriák, például lassú mezőgazdasági gépek, kerékpárok és gyalogosok nem használhatják az autópályákat.
Sávhasználat és előzés
Jobbra tartás: Alapszabály, hogy a lehető legjobbra kell tartani, és a belső (bal) sávot előzésre kell fenntartani. Több sávos autópályákon a bal szélső sávot csak előzésre használjuk.
Előzés: Magyar gyakorlat szerint balról előzni tilos; előzni csak balról szabad. Kivételt képezhet a zavaros forgalmi helyzet, amikor a jobb oldali sáv gyorsabban halad (ez országonként eltérő értelmezést kap), de biztonságos és szabályos mindig balról előzni.
Vészhelyzetek és mentőút
Megállás és leállás: Autópályán megállni vagy leállni csak indokolt esetben (műszaki hiba, baleset) szabad. Parkolás, pihenés a leállósávban tilos, erre csak kijelölt pihenőhelyek és parkolók szolgálnak.
Mentőút (Rettungsgasse): Dugó vagy torlódás esetén kötelező mentőutat képezni a mentőegységek, rendőrség és tűzoltók számára. Általános szabály: két sáv esetén a bal sáv balra, a jobb sáv jobbra húzódik; három sávnál a bal szélső balra, a többi sáv pedig jobbra húzódik, így középen folyosó jön létre. Ez a szabály Németországban, Ausztriában és Svájcban is érvényes, és be nem tartása szankciókat vonhat maga után.
Díjak és behajtási szabályok
Matricák és díjak: Ausztriában és Svájcban a személygépkocsik számára rendszerint matricás díjfizetés (vignetta) kötelező a gyorsforgalmi utak használatához. Németországban a személygépkocsik többsége részére általános autópályadíj nincs (kivételek alagútak, hidak, helyi díjak), de a teherautók után autópályadíjat (Maut) kell fizetni.
Biztonság és közlekedési kultúra
- Távolságtartás: Nagy sebességnél jelentősen nő a fékút; mindig tarts legalább kétszeri másodperces követési időt nappal, rossz időben és nagyobb sebességnél ennél többet.
- Vezetés fáradtan: Hosszú távon rendszeres pihenőszünetek ajánlottak (ajánlott 2 óránként vagy 200 km után megállni pihenni).
- Világítás és biztonsági öv: Az érvényes szabályok szerint biztonsági öv használata kötelező, a látási viszonyoktól függően kötelező a tompított világítás használata is.
Mit ne tegyünk az autópályán?
- Ne állj meg indokolatlanul a leállósávban vagy a forgalmi sávban.
- Ne előzz jobbról (kivéve a helyi szabályok által megengedett, gyakorlatilag korlátozott eseteket).
- Ne alakíts ki veszélyes manővereket és ne váltogass sávot indokolatlanul nagy sebességnél.
Az autópályák használatának részletes szabályai országonként és régiónként eltérhetnek, ezért utazás előtt érdemes tájékozódni a helyi közlekedési szabályokról, aktuális forgalmi korlátozásokról és fizetési kötelezettségekről. A biztonság és a fegyelmezett sávhasználat alapvető a balesetek elkerüléséhez.
Autobahn Németországban
Németországban sok autópályán nincs sebességkorlátozás. Csak 130 km/óra sebességre van ajánlás. A 130 km/h-nál gyorsabban haladó járművezetők azonban felelősségre vonhatók egy balesetért, amelyben részt vesznek. A német közlekedési törvény kimondja, hogy csak olyan gyorsan szabad hajtani, amennyit a pálya körülményei megengednek.
A Német Közúti Közlekedésbiztonsági Tanács (DVR) megállapította, hogy átlagosan 25%-kal több haláleset történik az autópályák sebességkorlátozás nélküli szakaszain, mint a korlátozással rendelkező szakaszokon. A Der Spiegel által végzett adatelemzés megállapította, hogy az összes német autópályán alkalmazott sebességkorlátozás évente 140 emberéletet mentene meg.
A német autópályákon 2 kilométerenként található segélyhívó telefon. A két autópálya közötti csomópontokat Dreiecknek (háromszög) nevezik, ha az egyik autópálya ott végződik, vagy Kreuznak (kereszt). A normál utakkal való csomópontokat Anschlussstelle-nek nevezik. Egy autópálya minden csomópontja sorszámozott.
A német autópályán való közlekedés ingyenes az autók számára. A tehergépkocsiknak (12,5 tonna és afelett) kilométerenként körülbelül tizenkét cent (-,12 €) útdíjat kell fizetniük.
Autobahn Ausztriában
Ausztriában az autópályákon 130 km/h az általános sebességkorlátozás. Azonban 2007 áprilisa előtt voltak olyan teszt szakaszok, ahol 160 km/h volt megengedett. Személygépkocsival, teherautóval, motorkerékpárral... akkor lehet legálisan közlekedni, ha 60 km/h-nál többet lehet vele haladni.
Az osztrák autópályák nem ingyenesek. A gépkocsivezetőknek matricát kell vásárolni (amely néhány napra, hónapra vagy akár egy évre is engedélyezi az autópályán való közlekedést). A tehergépkocsiknak távolságtól függő útdíjat kell fizetniük (mint Németországban). Egyes szakaszokon útdíjat kell fizetni, és nincs szükség matricára, mint például a nagy alagutak és más drága építmények a hegyekben.
Az osztrák autópályák csomópontjait Knoten-nek (a Kreuz helyett) nevezik, és gyakran 100 km/h-s sebességkorlátozás van érvényben.
A Wiener Süd-Ost Tangentén (magyarul: Bécs délkeleti elkerülő út) naponta mintegy 200 000 autó halad. Itt van a legnagyobb forgalom Ausztriában, és ez a főváros, Bécs egyik fontos autópályája.
Autópálya Svájcban
A svájci autópályákon 120 km/h a sebességkorlátozás. 1997-ig ezeket Nationalstrassennek hívták (és "A" helyett "N"-vel jelölték). Ausztriához hasonlóan az autósoknak matricát kell vásárolniuk, amely mindig egy évig (naptári évig) érvényes. Az autópályák közötti csomópontokat Svájcban Verzweigungnak nevezik.
Kérdések és válaszok
K: Mi az az autópálya?
V: Az Autobahn a Németországban található, ellenőrzött hozzáférésű autópálya-rendszer.
K: Mitől híres az Autobahn?
V: Az Autobahn azért híres, mert sok útszakaszon nincsenek sebességkorlátozások, és a sofőrök olyan gyorsan vezethetnek, ahogy csak akarnak.
K: Hány sávja van az Autobahnnak irányonként?
V: Az Autobahnnak minden irányban legalább két sávja van, és az irányok között egy sorompó van.
K: Mi az ajánlott sebességkorlátozás az Autobahnon?
V: Az Autobahnon az ajánlott sebességhatár 130 km/h.
K: Szabad-e 130 km/h-nál gyorsabban hajtani az Autobahnon?
V: A járművezetők 130 km/h-nál gyorsabban is haladhatnak az Autobahnon, amennyiben a pályakörülmények ezt lehetővé teszik.
K: Hány haláleset történik az Autobahn sebességkorlátozás nélküli szakaszain a korlátozással rendelkező szakaszokhoz képest?
V: Átlagosan 25%-kal több haláleset történik az Autobahn sebességkorlátozás nélküli szakaszain, mint a korlátozással rendelkező szakaszokon.
K: Minden jármű számára ingyenes az autópályán való közlekedés?
V: A személygépkocsik számára ingyenes az autópályán való közlekedés, de a tehergépkocsik (12,5 tonna vagy annál nagyobb) kilométerenként körülbelül 0,12 eurós útdíjat fizetnek.
Keres