Indy Racing League

Szankcionált sorozat

IZOD IndyCar Series

Az IndyCar Series az IRL által szentesített első számú sorozat neve. A nevet 2003-ban kezdték el használni. Az Izodot 2010-ben jelentették be az IndyCar Series címszponzoraként. A megállapodás várhatóan legalább öt évre szól.

Az IndyCar eleinte csak ovális pályákon versenyzett. A sorozat 2005-ben kezdett el utcai és utcai pályákat is beiktatni a versenysorozatba.

Támogatási sorozat

A Firestone Indy Lights az Izod Indycar sorozat fejlesztő sorozata. A sorozat 2002-ben indult az IRL Infiniti Pro Series néven. Az USF2000 egy olyan sorozat, amelyet az IRL 2010-ben kezdett el szentesíteni. A sorozat 1991-ben indult és 2006-ban ért véget. Ezt követően 2010-ben újraindult.

Történelem

Indy autó neve

Az Indy car néha az Egyesült Államokban bármely nyílt kerékkel rendelkező autóversenyzés elnevezéseként használatos. Az Indy car elnevezés az Indianapolis 500 mérföldes versenyhez (gyakran Indy 500) való kapcsolódásból ered.

1980-tól kezdve az Indy car kifejezést használták a CART versenyautókra. A CART az Egyesült Államokban a nyílt kerékversenyzés fő irányító testületévé vált. Az Indianapolis 500-at nem a CART irányította. A versenyt továbbra is az USAC szentesíti. A CART elismerte az Indy 500-at a versenynaptárában, és 1980-1995 között pontokat osztott ki a versenyen elért helyezésekért, annak ellenére, hogy nem szentesítették a versenyt. A két szervezet külön működött, de ugyanazt a felszerelést használták.

1992-ben az Indianapolis Motor Speedway védjegyezte az IndyCart. Engedélyt adtak a CART-nak a név használatára. A CART átnevezte a bajnokságát IndyCar World Series-re. A "CART" nevet többé nem használták. A sorozat nem akarta, hogy a rajongók gokartnak higgyék őket.

Megosztás a CART-tal

Az IRL-t 1994-ben Tony George alapította, és 1996-ban kezdte meg a versenyzést. George az IRL-t a CART olcsóbb nyíltkerekes alternatívájaként tervezte. A CART-ot néhány gazdag, több autóval rendelkező csapat uralta, hasonlóan a Forma-1-hez. Az IRL és a CART közötti szakítás nagyon barátságtalan volt. Mindkét sorozat sokat szenvedett emiatt.

Csatlakozás a Champ Carhoz

2008 februárjában Tony George, az Indy Racing League alapítója és vezérigazgatója, valamint a Champ Car World Series tulajdonosai megállapodást kötöttek arról, hogy 2008-ban egyesítik a sportágat. A Champ Car World Series-t a Long Beach-i Nagydíj kivételével felfüggesztették. A korábbi Champ Car-csapatok közül sokan az IndyCar Series-be költöztek át a Liga által biztosított felszereléssel.

Vezetői biztonság

A járművezetők biztonsága szintén komoly aggodalomra adott okot. Számos versenyző sérült meg, főleg a sorozat első éveiben. Ezek közül több sérülés súlyos vagy halálos volt. Az utcai versenyekkel ellentétben az oválpályákon a nagyobb sebesség és a kifutóterületek hiánya miatt kevesebb hibalehetőség maradt. A korai sérülések egyik fő oka az autók tervezése volt.A sorozat fejlesztéseket hajtott végre a futóművek tervezésén, hogy kezelje ezeket a biztonsági problémákat.

Az IRL volt az első versenysorozat, amely bevezette az új SAFER barrier soft wall biztonsági rendszert. Először az Indianapolis 500-on, és mostanra szinte minden nagyobb ovális versenypályán telepítették.

Halálesetek

• Scott Brayton - (1996. május 17.), 1996-os Indianapolis 500 edzés.
• Tony Renna - (2003. október 22.), Firestone privát tesztelés.
• Paul Dana - (2006. március 26.), 2006 Toyota Indy 300 edzés.

Galéria