Firestone Tire and Rubber Company

Hstory

20. század eleje/közepén

A Firestone székhelye eredetileg az ohiói Akronban volt. Ez volt a riválisa, a Goodyear Tire and Rubber Company székhelye is. A vállalat 1900-ban kezdte meg működését 12 alkalmazottal. A Firestone és a Goodyear együttesen több mint háromnegyed évszázadon keresztül a legnagyobb autógumiszállítók voltak Észak-Amerikában. Henry Ford 1906-ban a Firestone-t választotta a T-modellhez.

Egy időben a vállalatnak több mint 4000 négyzetkilométeres (1 millió hektár) gumiültetvénye volt Libériában.

A második világháború alatt a vállalat tüzérségi lövedékeket, alumínium hordókat az élelmiszer-szállításhoz és más gumírozott katonai termékeket gyártott. Az 1940-es években a Firestone védelmi szerződést kapott műanyag sisakbélések gyártására.

1951-ben a Firestone kapta meg az MGM-5 Corporal rakéta védelmi szerződését. 1961-ben a Firestone felvásárolta a Dayton Tire üzletágat a Dayco Corporationtől.

Szerkezetátalakítás és eladás a Bridgestone-nak

1979 végén a Firestone John Nevint nevezte ki elnöknek. Ő volt a Zenith Electronics korábbi vezetője. A Firestone akkoriban több mint egymilliárd dollár adóssággal rendelkezett, és évi 250 millió dolláros veszteséggel. Nevin a vállalat tizenhét gyártóüzeméből kilencet bezárt. A vállalatot Akronból Chicagóba költöztette. A nem gumiabroncsokkal kapcsolatos üzletágakat leválasztotta a fő vállalatról. 1988-ban Nevin tárgyalt a vállalat eladásáról a japán Bridgestone vállalatnak. A Bridgestone Corporation Japan jóval kevesebbért tudta megvásárolni a vállalatot, mint amennyit másfél évtizeddel korábban ért. Az egyesített Bridgestone Firestone észak-amerikai tevékenységek székhelye ma a Tennessee állambeli Nashville-ben található.

Tizedes rakéta

Racing

Forma-1

A Firestone a Forma-1-es csapatok egyik fő gumiszállítója. 1950 és 1975 között számos csapatnak, köztük a Ferrarinak, a Team Lotusnak és a Hondának szállítottak abroncsokat. Összesen 121 autó indult az ő abroncsaikon, ezek közül 49 futamot megnyertek. 1950 és 1960 között minden Indianapolis 500-as versenyen a győztes autón ezek a gumiabroncsok voltak. Ezekben az években az Indy 500 a Formula-1 világbajnoki sorozat része volt. Az utolsó győzelmüket az 1972-es Olasz Nagydíjon szerezték. A Firestone négy versenyzői világbajnoki címet és három konstruktőri világbajnoki címet szerzett a gumikat használó csapatokkal.

Vállalati gondok

Nagy amerikai villamos botrány

1950-ben a Firestone-t a General Motors-szal és a Standard Oil-lal együtt bűnszövetségben való részvételért vád alá helyezték és elítélték a Nagy Amerikai villamosbotrányban való részvételük miatt. A botrány során az Egyesült Államokban szerte az Egyesült Államokban villamoshálózatokat vásároltak fel. Lezárták őket, és buszokkal helyettesítették őket.

Firestone 500 futófelület leválási probléma

A radiál gumiabroncsokat a rivális Goodrich és a Michelin vezette be az amerikai piacra az 1960-as évek végén. A Firestone-nak nem volt radiál gumiabroncsa. A Firestone által tervezett és gyártott első radiál gumiabroncs a Firestone 500 Radial volt. Az új gumiabroncs gyártása diagonál gumiabroncsok gyártására tervezett berendezéseken történt.

Az 1970-es években a Firestone-nak komoly problémái voltak a Firestone 500-as radiálokkal. Nagy sebességnél az acélöves radiáloknál kezdtek megjelenni a jelek, hogy a futófelület kezdett leválni a gumiabroncsról. A Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal (NHTSA) vizsgálata megállapította, hogy a futófelület leválásának problémája valószínűleg tervezési hiba volt, amely az összes Firestone 500-as abroncsot érintette.

1977-ben a Firestone visszahívta a decaturi üzemben gyártott 400 000 gumiabroncsot. A Firestone a fogyasztókat okolta a problémákért. Azt mondták, hogy a problémákat az alulfúvás és a rossz karbantartás okozta. 1978. október 20-án a Firestone több mint 7 millió Firestone 500-as gumiabroncsot hívott vissza. 1978-ban kongresszusi meghallgatásokra került sor. A gumiabroncsról megállapították, hogy hibás, és 34 haláleset okozója. 1980 májusában az NHTSA 500 000 USD bírságot szabott ki a Firestone-ra. Abban az időben ez volt a legnagyobb bírság, amelyet bármelyik amerikai vállalatra kiszabtak. Több pert peren kívül rendeztek. A rossz hírverés súlyosan ártott a vállalat eladásainak és részvényárfolyamának.

Libériai gumigyár

1926-ban a Firestone megnyitotta a világ egyik legnagyobb gumiültetvényét a nyugat-afrikai Libériában. A Nemzetközi Munkajogi Alap azt mondta Firestone-ról,

"

Az ültetvény dolgozói többek között azt állítják, hogy továbbra is a szegénység és a kényszer fogságában vannak a Firestone által működtetett, az időben megdermedt ültetvényen, amely ugyanúgy működik, mint amikor a Firestone 1926-ban először megnyitotta az ültetvényt.

"

A Firestone vezetősége tagadta ezeket az állításokat. Azt állították, hogy a vállalat több ezer libériai számára biztosított munkát, nyugdíjat és egészségügyi ellátást. A vállalat oktatási és képzési lehetőségeket is biztosít az alkalmazottak és gyermekeik számára.

2006 májusában az ENSZ libériai missziója (UNMIL) jelentést tett közzé az emberi jogok helyzetéről a libériai gumiültetvényeken. A jelentés szerint a Firestone nem ellenőrizte megfelelően a gyermekmunkát. Az UNMIL több problémát is megállapított. Ezek közé tartozott a vállalati kvóták teljesítésére irányuló nyomás, a család anyagi támogatására való ösztönzés és az alapfokú oktatáshoz való hozzáférés hiánya. A jelentés szerint a Firestone által biztosított munkásszállásokat sem újították fel. Ezeket az 1920-as és 1930-as években építették.

Dan Adomitis, a Firestone Natural Rubber Company elnöke a CNN-nek beszélt a termelési kvótákról és a gyermekmunkáról. Elmondta, hogy egy munkás naponta körülbelül 650 fát csapol meg, és minden egyes fánál néhány percet tölt. A CNN rámutatott, hogy a 650 fa, fánként két percet számolva, 1300 percet jelent. Ez több mint 21 óra munkaidő naponta.

Az állításokra reagálva Dan Adomitis azt mondta:

"

Nos, a 15 éves polgárháború okozta pusztításon túl, úgy gondolom, hogy meg kell érteniük egy másik dolgot is: a 2003-as harcok idején több ezer menekült érkezett Harbelbe a biztonság miatt. Amikor ezek az emberek idejöttek, minden szabad területet elfoglaltak, ami csak elérhető volt. Ideiglenes lakásokat építettek sárból, bambuszból, nádból, ponyvából, hullámos acélból. Bármit, amit csak tudtak, hogy menedéket kapjanak. És ezek a körülmények még mindig fennállnak. Ezek nem Firestone lakások, de a mi területünkön vannak.

"

 

"

Nagyon szigorú szabályaink vannak a gyermekmunkával kapcsolatban. Senkit sem veszünk fel 18 év alattiakat, és a szülőket is lebeszéljük arról, hogy gyermekeiket magukkal hozzák a földekre. A libériai munkaügyi minisztériummal - és a munkavállalóinkat képviselő szakszervezettel - közösen programot indítottunk, amelynek célja, hogy a szülőket felvilágosítsuk arról, miért nem szabad gyerekeket magukkal vinniük a földekre. Ha pedig ilyen eseteket tapasztalunk, akkor az érintett alkalmazottakat felmondjuk, és ha szükséges, végső soron fegyelmezzük őket az ilyen ügyek miatt.

"

Ford Explorer borulásos probléma

1996-ban több arizonai állami ügynökségnek nagy problémái adódtak a Ford Exploreren lévő Firestone gumiabroncsokkal. A Firestone kivizsgálta a panaszokat, megvizsgálta a gumiabroncsokat, és azt állította, hogy a gumiabroncsokat rosszul használták, vagy alulfújták.

Joan Claybrook, a Public Citizen csoport munkatársa szerint a Ford is nagy szerepet játszott ebben. Azt mondták, hogy a Ford utasította a Firestone-t, hogy a Venezuelában gyártott gumiabroncsokba nejlonbetétet tegyen a nagyobb szilárdság érdekében. A Ford a felfüggesztést a Venezuelában kapható Explorerekhez cserélte. A Ford nem kérte a nejlonbetétet az Egyesült Államokban gyártott Firestone abroncsokhoz. És megváltoztatták az Explorer felfüggesztését az amerikai modelleken.

A Firestone Wilderness AT, Firestone ATX és ATX II abroncsoknál nagyon magas volt a meghibásodási arány. Számos pert indítottak. A gumiabroncsokat kötelezően visszahívták. 2001-ben a Bridgestone Firestone felhagyott a Forddal való együttműködéssel, mert nem bíztak a Fordban. Azt mondták, hogy a Ford nem hallgatott a Bridgestone Firestone figyelmeztetéseire a Ford Explorer tervezésével kapcsolatban. 2006-ban a Firestone bejelentette, hogy újból visszahívja ugyanazokat a gumiabroncsokat, amelyeket 2000-ben hívtak vissza. Több gumiabroncsot hoztak összefüggésbe a közelmúltban bekövetkezett halálesetekkel és sérülésekkel. A Firestone becslése szerint a 2000-es visszahívás során a gumiabroncsok 97%-át cserélték ki. Még mindig aggódnak a pótkerekek miatt, amelyeket a tulajdonosok nem gondoltak kicserélni.

Latex kollekció


Ford Explorer

Televíziós reklám dallam

A Where the Rubber Meets the Road egy reklámdal (rövid dal), amelyet az 1960-as és 1970-es években gyakran használtak, különösen a televíziós sporteseményeken.

Bárhol, ahol a kerekek gurulnak,

Nem számít, milyen a terhelés,

Az ismert név a Firestone

Ahol a gumi találkozik az úttal

Korai Firestone reklám

Kapcsolódó oldalak

• Bridgestone
• Forma-1
• IndyCar sorozat