London City Airport – STOL repülőtér Canary Wharf és Docklands mellett
Fedezze fel a London City Airportot: STOL repülőtér Canary Wharf és Docklands mellett, gyors check-in, üzleti járatok, különleges megközelítés és bővítési tervek.
A London City Airport egy egypályás repülőtér, amelyet kifejezetten STOL (rövid fel- és leszállású) repülőgépek használatára terveztek, és elsősorban London pénzügyi negyedeit szolgálja ki. A repülőtér a korábban ipari és kikötői funkciókat betöltő Docklands területén, a kelet-londoni Newham kerületben található, közvetlenül a Silvertown nevű negyedben, közel a Canary Wharf üzleti központhoz és az O2 arénához.
Járatok és célállomások
A repülőtér elsősorban európai üzleti célállomásokat szolgál ki; rendszeres járatok indulnak több nagyvárosba és üzleti hubba. Időnként különleges engedéllyel transzatlanti járatokat is indítottak (például korábban New York JFK repülőtérre), amelyek különleges repülőgépi és személyzeti feltételeket igényeltek a rövid kifutó és a meredek megközelítés miatt.
Működési korlátozások és műszaki jellemzők
A repülőtér szigorú zaj- és működési szabályokkal korlátozza a repülőgépek tevékenységét. Ennek következményei:
- csak több hajtóműves, merevszárnyú típusok engedélyezettek;
- a repülőgépeknek és a személyzetnek külön tanúsítványokkal kell rendelkezniük a London City-n történő üzemeléshez;
- a kifutópálya rövidsége és a környezeti zajkorlátozások miatt korlátozott a használható repülőgéptípusok köre;
- a megközelítés 5,5 fokos meredeksége speciális kiképzést követel meg a pilótáktól.
A repülőtér kifutópályájának hossza 1 508 m, és a különleges, meredek leszállási profil miatt a műveletek biztonságát szigorú eljárások és ellenőrzések garantálják. A London City Airport közhasználatú repülőtéri engedéllyel rendelkezik, amelyet a brit polgári repülésügyi hatóság (CAA) adott ki (P728).
Hozzáférés és szolgáltatások
A repülőtér közlekedési kapcsolatai a város keleti részén található elhelyezkedéshez igazodnak. Különösen fontos:
- közvetlen DLR (Docklands Light Railway) összeköttetés a repülőtér állomásáról, amely gyors kapcsolatot biztosít például a Canary Wharf és a belváros felé;
- autóval és buszjáratokkal történő elérés, valamint taxiszolgáltatások a terminál előtt;
- a repülőtéren található ügyfélközpontok, üzleti várók és alapvető utasellátó szolgáltatások a rövid átfutási idők kiszolgálására.
A London City Airport a gyors be- és felszállási folyamatokról is ismert: a repülőtér azt kommunikálja, hogy a check-in és beszállás ideje rövidebb lehet, mint más londoni repülőtereken, ami különösen vonzó az üzleti utazók számára.
Történet, fejlesztés és jövőkép
A repülőteret a Mowlem mérnöki cég fejlesztette 1986–1987 körül, és azóta is fontos szerepet játszik London keleti részének légiközlekedésében. Méretét és forgalmát tekintve a London City az ötödik legnagyobb nemzetközi repülőtér, amely London térségét kiszolgálja, a Heathrow, a Gatwick, a Stansted és a Luton után.
A repülőtér elkészítette a 2030-ig szóló növekedési jövőképét felvázoló főtervet, amely a kapacitás fokozatos növelését célozza meg évi 8 millió utas maximális kapacitásig, anélkül, hogy második kifutópályát létesítenének vagy a repülőtér jelenlegi határait lényegesen kiterjesztenék. A terv hangsúlyozza a környezeti és közösségi hatások mérséklését, a zajvédelem és fenntarthatóság szem előtt tartásával.
Utasszám és tulajdonviszonyok
A repülőtér forgalma folyamatosan nőtt az elmúlt években: 2007-ben a London City Airporton összesen 2,9 millió utas fordult meg, míg 2017-ben ez a szám 4 530 439 volt.
A London City repülőteret 2006 októberében vásárolta meg az AIG Financial Products Corp. és a Global Infrastructure Partners (GIP) konzorciuma egy meg nem nevezett összegért; elemzői spekulációk szerint az ügylet értéke meghaladta a 750 millió fontot. Azóta a repülőtér tulajdonosi szerkezete és befektetői háttere időről időre változott, miközben a működés és a fejlesztési terv továbbra is a városi üzleti utazás kiszolgálására összpontosít.
A London City Airport továbbra is különleges szerepet tölt be London légiközlekedésében: kompakt elhelyezkedése és gyors összeköttetései miatt különösen vonzó az üzleti utasok számára, ugyanakkor működését erősen befolyásolják a zaj- és környezetvédelmi előírások, valamint a rövid kifutó miatt szükséges speciális üzemeltetési feltételek.
A de Havilland Canada Dash 7-es nyugatról meredeken közelíti meg az LCY-t, miközben a London City Airways másik DHC-7-ese Amszterdamba készül.
Kérdések és válaszok
K: Milyen típusú repülőgépek üzemeltethetők a London City repülőtéren?
V: A London City repülőtéren csak több hajtóműves, merevszárnyú repülőgépek üzemelhetnek, amelyek meghatározott személyzettel és repülőgép-tanúsítvánnyal rendelkeznek.
K: Mikor épült ki a repülőtér?
V: A repülőteret a Mowlem mérnöki cég fejlesztette ki 1986/87-ben.
K: Hány utas használta a London City repülőteret 2007-ben?
V: 2007-ben a London City repülőtéren 2,9 millió utas fordult meg.
K: Mi a London City repülőtér CAA nyilvános repülőtéri engedélyének száma?
V: A London City repülőtér CAA nyilvános repülőtéri engedélyének száma P728.
K: Mennyit fizetett a konzorcium a London City repülőtér megvásárlásáért 2006 októberében?
V: A konzorcium 2006 októberében nem közölt összeget fizetett a London City repülőtér megvásárlásáért, de a feltételezések szerint az érték meghaladta a 750 millió fontot.
Kérdés: Mekkora a főterv éves utasforgalmi kapacitása 2030-ig?
V: A főterv 2030-ig évi 8 millió utas maximális kapacitását vázolja fel egy második kifutópálya hozzáadása vagy a meglévő kifutópálya határainak jelentős bővítése nélkül.
K: Hány utas használta a London City repülőteret 2017-ben?
V: 2017-ben 4 530 439 utas vette igénybe a London City repülőteret.
Keres