Air China 129 (2002) – Gimhae (Puszan/Busan) légikatasztrófa, pilótahiba
Részletes beszámoló az Air China 129 (2002) Busan–Gimhae katasztrófájáról: események, vizsgálat, pilótahiba és következmények.
Az Air China 129-es járata nemzetközi menetrend szerinti járat Pekingből Puszanba. Az útvonalon közlekedő Boeing 767-2J6ER 2002. április 15-én egy hegynek ütközött, miközben megpróbált leszállni a Busan-Gimhae nemzetközi repülőtéren. A repülőgépen tartózkodó 166 ember közül 129-en meghaltak. A nyomozók megállapították, hogy pilótahiba volt a baleset oka.
Ez volt az első alkalom, hogy az Air China repülőgép-szerencsétlenségében emberek haltak meg. Ez volt egyben a legsúlyosabb repülőgép-szerencsétlenség Dél-Koreában.
Rövid összefoglaló és körülmények
A baleset a leszállási fázisban következett be, rossz időjárási viszonyok — intenzív eső és csökkent látási viszonyok — közepette. A repülőgép irányított repülés közben ütközött a tereppel (CFIT – Controlled Flight Into Terrain), vagyis a gép működőképes volt, de a személyzet nem vette észre időben a veszélyt.
Vizsgálat és megállapítások
- Vizsgálatot végző szervek: a dél-koreai hatóságok vezették a nyomozást, amelyben kínai hatósági és gyártói (Boeing) szakértők is részt vettek.
- Fő ok: a hivatalos jelentés szerint elsősorban pilótahiba — nevezetesen a leszállási eljárások és a megengedett magasságok figyelmen kívül hagyása, valamint a döntés a továbbhaladás helyett a további leszállási kísérletre.
- További tényezők: a rossz időjárás, a korlátozott látási viszonyok és a személyzeten belüli kommunikációs hiányosságok (crew resource management) hozzájárultak a baleset bekövetkezéséhez.
Következmények és ajánlások
A vizsgálat több biztonsági ajánlást fogalmazott meg, amelyek célja a hasonló balesetek elkerülése volt: a leszállási eljárások és minimális magasságok szigorúbb betartatása, a személyzet képzésének és a CRM-gyakorlatok javítása, valamint a navigációs és figyelmeztető rendszerek (például a GPWS/TAWS) hatékonyabb alkalmazása és karbantartása. A légitársaságok és légiforgalmi szolgálatok számos országban felülvizsgálták és módosították eljárásaikat a biztonság növelése érdekében.
Áldozatok és emlékezet
A baleset 129 halálos áldozata és 37 túlélője jelentős hatással volt az érintett családokra és közösségekre. A tragédia emlékeztetőül szolgált a leszállási eljárások és a pilótafülkében zajló döntéshozatal kritikus fontosságára, valamint arra, hogy az időjárási körülmények súlyosan befolyásolhatják a repülésbiztonságot.
Ülőhely térkép
Kérdések és válaszok
K: Mi az Air China 129-es járata?
V: Az Air China 129-es járata egy nemzetközi menetrend szerinti járat Pekingből Busanba.
K: Mikor történt az Air China 129-es járatának balesete?
V: Az Air China 129-es járatának balesete 2002. április 15-én történt.
K: Mi okozta az Air China 129-es járat lezuhanását?
V: A nyomozók megállapították, hogy az Air China 129-es járat lezuhanásának oka a pilóta hibája volt.
K: Hányan tartózkodtak az Air China 129-es járat fedélzetén a baleset idején?
V: Az Air China 129-es járat fedélzetén 166 ember tartózkodott a baleset idején.
K: Hányan haltak meg az Air China 129-es járatának lezuhanásakor?
V: 129 ember halt meg az Air China 129-es járatának lezuhanásakor.
K: Ez volt az első halálos áldozatokkal járó Air China-szerencsétlenség?
V: Igen, ez volt az első alkalom, hogy az Air China lezuhanása emberéletet követelt.
K: Ez volt a legsúlyosabb repülőgép-szerencsétlenség Dél-Koreában?
V: Igen, az Air China 129-es járatának balesete volt a legsúlyosabb repülőgép-szerencsétlenség Dél-Koreában.
Keres