Lalon Shah híd – Banglades második leghosszabb híd a Padma folyón

Lalon Shah híd — Banglades második leghosszabb, 1,8 km-es híd a Padma felett: japán támogatással épült mérnöki remekmű, amely összeköti az észak- és délnyugati régiókat.

A Lalon Shah híd Banglades második leghosszabb hídja, amely a Padma folyó felett ível át és közvetlen közúti összeköttetést teremt az ország északnyugati és délnyugati régiói között. A hidat Pakseyben avatták fel, így megszűnt az a korábbi elszigeteltség, amelyet a Padma jelentett a két régió között.

Építés és finanszírozás

A híd megépítését jelentős japán pénzügyi támogatás tette lehetővé. A beruházás két ütemben kapott kedvezményes ODA-jes kölcsönt a JBIC-en (Japan Bank for International Cooperation) keresztül: az első fázis hitelszerződését Banglades és Japán 1997. július 1-jén írta alá, a második fázisét pedig 2001. március 31-én. A beruházás teljes költsége 184 millió USA dollár volt, amelyből a JBIC körülbelül 141 millió dollárral járult hozzá (a költségek mintegy 80%-a).

Műszaki jellemzők

A híd hosszúsága körülbelül 1,8 km, és a történelmi Hardinge vasúti híddal párhuzamosan épült a Padma felett, így a vasúti és a közúti forgalom egymást kiegészítve szolgálja a régiókat. Az építkezés során korszerű mérnöki megoldásokat alkalmaztak:

• Szerkezet: kiegyensúlyozott konzolos technikával készült szegmensekből összeállított fedélzet (balanced cantilever, szegmentált kivitelezés), amely nagy fesztávok áthidalására alkalmas.
• Alapozás: a híd betoncölöpjei rendkívül mélyek, így a Lalon Shah híd a világ egyik legmélyebb betoncölöpjeivel rendelkező műtárgyai közé tartozik.
• Típus: közúti híd, amely a régiók közötti járműforgalmat szolgálja.

Avatás és részletek

A híd ünnepélyes átadását 2004. május 18-án tartották Pakseyben. Az eseményen Begum Khaleda Zia miniszterelnök volt a fővendég, a japán bangladesi nagykövet, Matsushiro Horiguchi úr pedig a díszvendég. A JBIC részéről Ryutaro Koga, a tokiói főigazgató-helyettes olvasta fel Kyosuke Shinozawa kormányzó üdvözletét; jelen volt továbbá Tsutomu Uchida, a JBIC dhakai vezető képviselője is.

Név és kulturális jelentőség

A híd nevét Lalon Shah után kapta, aki a bengáli népesség körében ismert, nagy hatású sufí költő és baul misztikus volt. Lalon művészete és tanításai a régió vallási és kulturális örökségének fontos részét képezik, ezért a hidat róla elnevezni szimbolikus kapcsolatot teremt a helyi kulturális identitással és a folyó menti közösségek történetével.

Gazdasági és társadalmi hatás

A híd megépülése jelentősen javította a közlekedési kapcsolatokat: lerövidítette az utazási időket, egyszerűsítette az áruszállítást és elősegítette a régiók közötti kereskedelmi, mezőgazdasági és turisztikai kapcsolatok fejlődését. A közúti összeköttetés révén könnyebb lett a személy- és teherforgalom, amely hozzájárult a helyi gazdaság élénkítéséhez és az infrastruktúra fejlesztéséhez.

Műszaki és üzemeltetési megjegyzések

A híd tervezésekor és kivitelezésekor külön figyelmet fordítottak a folyó dinamikájára, a talajviszonyokra és az árvizek kockázatára, ezért a mély cölöpfundamentum és a szegmentált, kiegyensúlyozott fedélzet hosszú távon biztosítja a szerkezet stabilitását. Az üzemeltetés során rendszeres karbantartás és ellenőrzés szükséges a híd biztonságának és élettartamának fenntartásához.

Összefoglalva, a Lalon Shah híd nem csupán mérnöki teljesítmény, hanem fontos infrastrukturális beruházás is volt Banglades számára, amely erősítette az ország belső összeköttetéseit és hozzájárult a térség gazdasági fejlődéséhez.

Kérdések és válaszok

K: Mi az a Lalon Shah híd?

K: Ki avatta fel a Lalon Shah hidat?

K: Melyik folyón megy át a Lalon Shah híd?

K: Ki nyújtott pénzügyi támogatást a Lalon Shah híd építéséhez?

K: Mennyi a Lalon Shah híd teljes költsége?

K: Mikor tartották a Lalon Shah híd ünnepélyes felavatását?

K: Milyen technikát alkalmaztak a Lalon Shah hídnál a világ leghosszabb egybefüggő szegmentált fedélzetének felállításához?

Keresés betűvel