S-Bahn Zürich (Zürichi S-Bahn) — elővárosi vasút, vonalak, menetrend
A zürichi S-Bahn (németül S-Bahn Zürich) egy kiterjedt elővárosi vasúti rendszer, amely Zürich városát köti össze a környező agglomerációval és a régió távolabbi településeivel. A hálózat hivatalosan 1990-ben indult, ezzel Svájcban az elsők között jött létre összehangolt elővárosi vasúthálózat.
Történet és fejlődés
A rendszer azóta folyamatosan bővült: az 1990-es évek és a 2000-es évek folyamán új vonalak és járatok kerültek be a kínálatba, valamint modern utastájékoztatási rendszerek és peronfejlesztések valósultak meg. A zürichi főpályaudvar (Zürich HB) alá épített új alagút, a Weinbergtunnel megépítése lehetővé tette az állomás áthaladó forgalmát, így közvetlen összeköttetés jött létre Oerlikon és a repülőtér felé irányváltoztatás nélkül; az alagút 2014-ben nyílt meg a forgalom számára.
Hálózat, vonalak és forgalmi adatok
A hálózat több tucat vonalat és több száz kilométernyi pályát tartalmaz. 2008 körül a rendszerhez mintegy 380 kilométernyi vasúti pálya, 171 állomás és körülbelül 28 vonal tartozott, és 2007-ben naponta mintegy 355 653 utas használta a rendszert. Azóta a forgalom és a hálózat részben tovább növekedett: évente összességében jellemzően 75–80 millió utas veszi igénybe a S-Bahn járatait.
Menetrend és járatsűrűség
Általános szabályként a legtöbb vonalon óránként két vonat közlekedik (két vonat/óra), ami a reggeli és délutáni csúcsidőben sűrűbbre bővíthető. A hosszú távú célok között szerepel, hogy a legtöbb vonalon óránkénti négy vonatra emeljék a kínálatot (azaz 15 perces követés a zsúfoltabb szakaszokon), továbbá a Zürich–Winterthur viszonylat egész napos, nem csak csúcsidőszaki 4 vonat/óra-kínálatának kiterjesztése.
Éjszakai közlekedés
2002 óta a hétvégék éjszakai óráiban (főként péntek–szombat és szombat–vasárnap éjszakákon) is indítanak járatokat, ezeket gyakran nacht-S-Bahn vagy éjszakai vonatok néven említik. A szolgáltatás jellemzően óránkénti gyakorisággal működik, de egyes vonalakon csak kétóránként közlekedik éjszakai járat. A hálózat kiegészítése éjszakai buszjáratokkal is történik. Az éjszakai közlekedés tarifázása régiótól és szolgáltatástól függően változhat; bizonyos esetekben a normál jegyen felül pótdíj vagy külön jegy szükséges – a részletekért mindig a ZVV (Zürcher Verkehrsverbund) aktuális tájékoztatását érdemes követni.
Üzemeltetés, járművek és jegyrendszer
A S-Bahn vonalait a svájci vasúti infrastruktúrán (elsősorban az SBB – Schweizerische Bundesbahnen) üzemeltetik, a szolgáltatások megszervezésében és tarifarendszerében pedig a ZVV játssza a fő szerepet. A vonalakon többszintes elővárosi motorvonatok és modern elektromos szerelvények közlekednek, amelyek magas kapacitásuk és gyors utascsere képességük miatt alkalmasak a nagy forgalmú elővárosi viszonylatok kiszolgálására.
A jegyrendszer zónás alapú: egy bérlet vagy jegy általában meghatározott zónákra szól, és a zónahatárokon belül kombináltan használható a vasút, a helyi villamosok, buszok és hajójáratok. A ZVV integrált tarifarendszere leegyszerűsíti az átszállásokat és a többféle közlekedési mód közötti utazást.
Jövőbeli fejlesztések
- A vonalak további sűrítése (óránként 4 vonat a legtöbb fő viszonylaton) a cél a jobb kínálat és rövidebb várakozási idők érdekében.
- Infrastrukturális beruházások, peron- és állomásfejlesztések, valamint új vagy korszerűsített járművek beszerzése folyamatosan zajlik a szolgáltatás minőségének javítására.
- A digitális utastájékoztatás és a menetrendi integráció fejlesztése további kényelmi javulást céloz.
A zürichi S-Bahn a régió közlekedésének gerincét képezi: sűrű menetrendje, integrált tarifarendszere és a folyamatos fejlesztések hozzájárulnak ahhoz, hogy a helyi lakosság és az ingázók nagyszámban használják a rendszert.
A hálózat sematikus térképe, 2008 közepe
Minden vonalon óránként két vonat közlekedik. Így óránként 16 vonat közlekedik Altsetten és Zürich HB (főpályaudvar) között, vagyis 4 percenként egy vonat.
A piros szaggatott vonalakkal ábrázolt alagút lehetővé teszi, hogy a Winterthur és Oerlikon felől érkező vonatok irányváltoztatás nélkül áthaladjanak a zürichi főpályaudvaron. A tervek szerint az alagút 2015-re készül el.
Kérdések és válaszok
K: Mi az a zürichi S-Bahn?
V: A zürichi S-Bahn egy elővárosi vasúti rendszer, amely összeköti Zürichet az agglomerációval.
K: Mikor kezdte meg működését a zürichi S-Bahn?
V: A Zürich S-Bahn 1990-ben kezdte meg működését, és ezzel Svájc első elővárosi vasúti rendszere volt.
K: Hány kilométernyi vasúti pálya található a zürichi S-Bahn rendszerben?
V: 2008 közepén 380 kilométernyi vasúti pálya volt a zürichi S-Bahn rendszerben.
K: Hány utas használja naponta a zürichi S-Bahn rendszert?
V: 2007-ben körülbelül 355 653 utas használta naponta a zürichi S-Bahn rendszert.
K: Vannak éjszakai járatok a zürichi S-Bahn rendszerben?
V: Igen, 2002 óta 7 olyan vonal van, amely hétvégén éjszaka is közlekedik, általában óránként egy vonattal. Egyes vonalakon csak kétóránként közlekedik egy-egy vonat.
K: Hányan használják évente a zürichi S-Bahn rendszert?
V: Évente 75-80 millió ember használja a zürichi S-Bahn rendszert.
K: Milyen jövőbeli tervek vannak a zürichi S-Bahn rendszerrel kapcsolatban?
V: A zürichi S-Bahn rendszerrel kapcsolatos jövőbeli tervek között szerepel, hogy a legtöbb vonalon fokozatosan óránként 4 vonatot vezessenek be, és a Zürich és Winterthur közötti vonatforgalmat egész nap, nem csak csúcsidőben, óránként 4 vonatra bővítsék. A zürichi főpályaudvaron új alagút épült. Ez az alagút lehetővé teszi a közvetlen összeköttetést a zürichi főpályaudvarról Oerlikonba és a repülőtérre, irányváltoztatás nélkül.
