Hong Kong-Zhuhai-Macau híd

Tervezés

Gordon Wu, aki a Hopewell Holdings alapítója volt, egy olyan híd és alagút létrehozására gondolt, amely összekötné Kínát, Hongkongot és Makaót. Ez 1983-ban történt. Azt mondta, hogy az ötletet a Chesapeake Bay Bridge-Tunnelből merítette. Ezt követően, 1988-ban megmutatta az ötleteket a kormánynak Guangzhou-ban és Pekingben. Az ő elképzelése szerint a híd északabbra indulna, mint a ténylegesen megépült tervezet. Azt akarta, hogy a híd a hongkongi Tuen Mun közelében lévő Black Pointnál kezdődjön. Ezután a Gyöngy-folyót keresztezné, áthaladva a Neilingding-szigeten és a Qi'ao-szigeten. Az ő elképzelése szerint a híd Tangjia-nál érne véget, és Zhuhai-ból Makaóba vezető út vezetne. A kormány és Wu közötti tárgyalások az 1989-es Tiananmen téri mészárlás után leálltak. Ez ugyanis aggodalmat keltett a külföldi befektetőkben.

A zuhai kormánynak tetszett ez az ötlet, és támogatta azt. A híd neve Lingdingyang-híd volt. Az 1990-es években Zhuhai megépített egy hidat, amely összekötötte a kínai szárazföldet és a Qi'ao szigetet. Ez a híd lett volna a rendszer első része, bár a kínai és a hongkongi kormány még nem hagyta jóvá a tervet. A kínai kormány 1997-ben támogatta a hidat. A hongkongi kormány nem közölte, hogy támogatta-e vagy sem. Ennek oka az volt, hogy tanulmányozták a Hongkong és Kína közötti forgalmat, és aggódtak a környezetre gyakorolt hatás miatt.

A projekt megkezdésére és a dolgok zökkenőmentes lebonyolítására 2003-ban létrehozták a HZMB Előrehaladási Munka Koordinációs Csoportját. A Zhuhai, Makaó és Hongkong kormányának munkatársai a híd tervezésén, a határőrség működésén és a híd finanszírozásán dolgoztak.

2009-ben Kína, Guangdong, Hongkong és Makaó kormánya beleegyezett, hogy a híd 22%-át állja. A fennmaradó 78%-ot számos bank, például a Bank of China állta.

Építkezés

A híd építése 2009. december 15-én kezdődött Kínában. Li Keqiang tartotta az indulási ünnepséget. Hongkongban 2011-ben kezdődött meg az építkezés. Az építkezés később kezdődött, mert az emberek megtámadták a híd építését.

Az utolsó hídtornyot és az alagút egy részét 2016. július 12-én állították fel. A teljes alagút és híd 2017 közepén készült el. A teljes projekt 2018 februárjában fejeződött be.

Hongkong 2015-ben épülő szakasza a Lantau-sziget közelében

A híd részei

Az egész híd három szakaszból áll. Az egyik a Főhíd, amely 29,6 kilométer hosszú, és a Gyöngy-folyó közepén található. A másik a Hong Kong Link Road volt, amely 12 kilométer hosszú volt és közel volt Hong Konghoz. A harmadik szakasz a Zhuhai Link Road volt, amely 13,4 kilométer hosszú és Zhuhai közelében volt.

Problémák

A delfinek száma

Sok környezetvédő szerint a híd károsítja a Gyöngy-folyó deltájában élő kínai fehér delfineket. Azt mondták, hogy a híd építése árt a delfinek élőhelyének. Ezek a delfinek veszélyeztetett állatok. A híd megnyitása előtti tíz évben a delfinek száma több mint 80%-kal csökkent.