Wichita State University futballcsapatának repülőgép-szerencsétlensége
1970. október 2-án, pénteken, délután 13:14-kor MDT-kor Coloradóban egy charter Martin 4-0-4-es utasszállító repülőgép egy hegynek csapódott Silver Plume-tól nyolc mérföldre (13 km-re) nyugatra. A baleset tiszta időben történt. A kéthajtóműves propliner 37 utast és háromfős személyzetet szállított; 29-en a helyszínen életüket vesztették, ketten pedig később, orvosi ellátás közben haltak bele sérüléseikbe. A gépet a Golden Eagle Aviation üzemeltette.
Ez volt az egyik a két repülőgép közül, amely a Wichita State University futballcsapatát szállította a Utah állambeli Loganba. Utahba tartottak a Utah Állami Egyetem elleni mérkőzésre. A másik gép normál útvonalon repült, és biztonságosan megérkezett Utahba. A hivatalos jelentések szerint a pilóták hibái, köztük a rossz repülés közbeni döntések és a rossz repülés előtti tervezés okozták a balesetet.
Loveland Pass
Elhelyezkedés az Egyesült Államok nyugati részén
Kérdések és válaszok
K: Mikor történt a repülőgép-szerencsétlenség?
V: A repülőgép 1970. október 2-án, pénteken, délután 1 óra 14 perckor zuhant le Coloradóban.
K: Milyen típusú repülőgép volt érintett a balesetben?
V: A balesetben érintett repülőgép egy bérelt Martin 4-0-4-es utasszállító repülőgép volt.
K: Milyen messze volt a repülőgép Silver Plume-tól?
V: A repülőgép Silver Plume-tól 13 km-re nyugatra zuhant le.
K: Hány utas és személyzeti tag volt a repülőgép fedélzetén?
V: A gépen 37 utas és háromfős személyzet tartózkodott.
K: Mi volt a repülés célja?
V: A járat egyike volt annak a két repülőgépnek, amely a Wichita State University futballcsapatát szállította a Utah állambeli Loganba, a Utah State University elleni mérkőzésre.
K: Hányan haltak meg a balesetben?
V: 29 ember a helyszínen életét vesztette, ketten pedig később, orvosi ellátás közben haltak bele sérüléseikbe, így összesen 31-en haltak meg.
K: Mi okozta a balesetet?
V: A hivatalos jelentés szerint a balesetet a pilóták hibái okozták, beleértve a rossz repülés közbeni döntéseket és a rossz repülés előtti tervezést.
