The 606 (Bloomingdale Trail): Chicagói magasított park és ösvény
Fedezd fel a The 606 (Bloomingdale Trail) Chicagóban: 2,7 mérföldes magasított park és ösvény gyalogosoknak, futóknak és kerékpárosoknak — zöld pihenőhely, panoráma és kultúra.
A Bloomingdale Line vagy más néven 606 (The 606 Park and Trail) egy magasított városi útvonal Chicagóban. A korábbi magasvasúti töltést gyalogosok, futók és kerékpárosok számára kialakított, zöld sávvá alakították át, amely összeköti a környező lakónegyedeket és parkokat.
Történet és kialakulás
A Bloomingdale vonalat eredetileg vasúti célokra építették; az említett vonalszakaszról gyakran idézik, hogy "eredeti állapotában ez volt a felemelt Bloomingdale [vonat] vonal, amely 1915-ben készült el a Bloomingdale Avenue mentén...". Az átalakítás első fő üteme 2015-ben zárult le, és a hivatalos megnyitóra 2015. június 6-án került sor. A fejlesztést Chicago városa, a Chicago Park District és a Trust for Public Land együttműködésében valósították meg. A "606" név Chicago irányítószámának első három számjegyére utal.
Kialakítás és műszaki jellemzők
A nyomvonal Chicago északnyugati részén, a Bloomingdale Ave (1800N) mentén, az Armitage és a North Street között fut; hossza kb. 2,7 mérföld (~4,35 km), kelet–nyugat irányban. A keleti vége a Walsh Parknál található, az Ashland Avenue-nál (1600W). A nyugati vége a tervek szerint a Ridgeway Trailheadnél (3750W) lesz, amikor a második szakasz elkészül.
Az ösvény a legmagasabb pontján körülbelül 17,5 láb (~5,3 m) magasan van az utca szintje felett. A töltés mindkét oldalán eredeti támfalak maradtak meg; ezeket az építmény építésekor használt altalajjal töltötték fel. A vasúti pályát, síneket és ballasztot eltávolították, és a feltöltött altalaj tetejére több réteg talajt és egy 8 hüvelykes (~20 cm) betonburkolatot építettek. A felső burkolat teljes szélessége mintegy 14 láb (~4,27 m): ennek középső, kb. 10 láb (~3,05 m) széles sávja a kerékpárosok számára készült, míg a két oldalsó, kb. 2 láb (~0,61 m) széles sáv inkább gyalogosok és futók számára használható. A járda szélein füvesített sávok, fák és közvilágítás találhatók; több helyen padok, különböző magasságú korlátok és kerítések biztosítják a forgalom- és esésvédelmet. Az egész útvonalon 17 rámpa és egy lépcső biztosít hozzáférést, így a legtöbb pont akadálymentesen elérhető.
Használat, közösségi élet és programok
Az ösvényt megnyitása óta széles látogatói kör használja: gyalogosok, futók, kerékpárosok, kutyasétáltatók és a helyi közösségek eseményeinek résztvevői. A Chicago Park District különféle közösségi programokat és szabadtéri rendezvényeket tart a 606-on, továbbá időszakosan helyi művészeti és kulturális installációk is megjelennek az útvonal mentén. A növényzet nagy része helyi, őshonos fajokból áll, hogy kevesebb legyen a fenntartási igény és növekedjen a biodiverzitás.
Gazdasági és társadalmi hatások
A 606 megépítése hatással volt az ingatlanpiacra: a nyomvonal közelében lévő házak árai általában emelkedtek. A változás mértéke azonban területenként eltérő: a Western Avenue-tól nyugatra eső részeken tapasztalt emelkedés nagyobb volt, mint keletebbi területeken. Ezzel együtt a projekthez kapcsolódóan felmerültek aggodalmak a gentrifikáció és a lakhatási megfizethetőség helyi hatásairól, ezért a város és civil szervezetek egyaránt foglalkoznak a társadalmi következményekkel és a helyi lakosok bevonásával.
Díjak, elismerések és kritikák
2016-ban az Amerikai Tervezési Szövetség bejelentette, hogy az ösvény elnyerte a szövetség 2016-os Nemzeti Tervezési Kiválósági Díját a Várostervezésért, ami az átalakítás tervezési és közösségi értékét is elismeri. Egyes kritikák a fenntartható üzemeltetés, a karbantartási költségek és a hosszabb távú társadalmi hatások körül fogalmazódtak meg, ugyanakkor a 606 általánosan sikeres példának számít a vasúti töltések közösségi terekre történő átalakításában.
Jövőbeli tervek
A projekt további fejlesztéseket és kiterjesztéseket tervez: ezek között szerepel a nyugati irányú meghosszabbítás a Ridgeway Trailheadig és jobb összeköttetések kialakítása a Chicago folyó északi ágához és a környező parkokhoz. A városi döntéshozók és helyi képviselők, köztük olyan tanácsosok is, mint Brian Hopkins, támogatják a 606 bővítését és a kapcsolódó közlekedési kapcsolatok javítását.
Összességében a Bloomingdale Line (The 606) a városi újrahasznosítás, a közösségi tervezés és a zöld infrastruktúra sikeres példája: megőrzi a történeti ipari elemek egy részét, miközben új közteret ad a lakosságnak és új kapcsolatokat teremt a városrészek között.
A Bloomingdale ösvény
Kérdések és válaszok
K: Mi az a Bloomingdale-útvonal?
V: A Bloomingdale Trail, más néven The 606 Park and Trail, egy magasított városi útvonal Chicagóban. Úgy hozták létre, hogy a felemelt vasúti síneket kerékpárosok, gyalogosok és futók számára kialakított ösvényre cserélték.
K: Milyen hosszú a Bloomingdale Trail?
V: Az ösvény 2,7 mérföld hosszú.
K: Hol fut az ösvény?
V: Az ösvény kelet-nyugati irányban fut, keleti vége az Ashland Avenue-n lévő Walsh Parknál (1600W), nyugati vége pedig a Ridgeway Trailheadnél (3750W).
K: Mikor nyílt meg hivatalosan?
V: A Bloomingdale Trail hivatalos megnyitója 2015. június 6-án volt.
K: Milyen anyagokat használtak az ösvény építéséhez?
V: Az eredeti támfalakat az építés idejéből származó altalajjal töltötték fel. Ennek a rétegnek a tetején más talajrétegek vannak, amelyeket az átalakítási folyamat részeként építettek újra, majd egy 8 hüvelykes betonréteg következik, amely összesen 14 láb széles, középen egy 10 láb széles szakasz a kerékpárosok számára, mindkét oldalon pedig 2 láb széles vállak a futók és gyalogosok számára. A vállak mögött füvesített területek, fák és világítás található. Néhány helyen padok is vannak. Az ösvény teljes hosszában különböző magasságú kerítés vagy korlát fut végig, valamint 17 rámpa és egy lépcső is található rajta.
K: Milyen díjakat nyert a megnyitás óta?
V: 2016-ban az Amerikai Tervezési Szövetség bejelentette, hogy megnyerte a 2016-os Nemzeti Tervezési Kiválósági Díjat a városi tervezésért, mivel megnyitása óta népszerű a gyalogosok, futók és kerékpárosok körében.
K: Hogyan befolyásolta az ösvény közelében élés az ingatlanárakat?
V: Az ösvényhez közeli házak ára a Nyugati sugárúttól nyugatra lényegesen jobban emelkedett, mint az utcától keletre, mióta megnyílt.
Keres